7月31日，我國自主建設(shè)的北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通。該導(dǎo)航系統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容之一就是車聯(lián)網(wǎng)。而我國在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展背景下，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)已迫在眉睫。

同日，交通運(yùn)輸部公開發(fā)函，廣泛征求對(duì)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）的意見。其中，對(duì)進(jìn)一步明確標(biāo)準(zhǔn)制修訂重點(diǎn)，以及形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)作出部署。

“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛、智能交通等領(lǐng)域的融合應(yīng)用，以及規(guī)范產(chǎn)品質(zhì)量、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，起著重要的支撐和引領(lǐng)作用?！比珖嚇?biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分標(biāo)委副主任委員楊世春在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，智能汽車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出全球化布局的特點(diǎn)，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，不僅有利于國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也有利于我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)參與國際競爭。

破解難點(diǎn)和矛盾

“適應(yīng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)急需，破解發(fā)展難點(diǎn)和矛盾，是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的導(dǎo)向?！闭缜迦A大學(xué)智能技術(shù)與系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室博士生導(dǎo)師、教授鄧志東向《中國汽車報(bào)》記者所言，堅(jiān)持突出重點(diǎn)、急用先行的原則，以解決實(shí)際問題為切入點(diǎn)，是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的突出特征。

《征求意見稿》從總體要求、構(gòu)建方法、標(biāo)準(zhǔn)體系、組織實(shí)施等方面提出了要求，明確了三大部分內(nèi)容：

一是在導(dǎo)向上，提出要加快推進(jìn)交通強(qiáng)國、科技強(qiáng)國、數(shù)字中國建設(shè)，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)落實(shí)先進(jìn)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用，建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、適應(yīng)我國技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的車聯(lián)網(wǎng)智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系。

二是在原則上，提出要合理規(guī)劃智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)，滿足車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求及車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能交通管理和服務(wù)需要。充分考慮交通安全、運(yùn)輸效率、信息安全、可持續(xù)發(fā)展等的需要，促進(jìn)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能車輛應(yīng)用、車路協(xié)同、交通管理和服務(wù)系統(tǒng)發(fā)展，助力交通強(qiáng)國建設(shè)。

三是在目標(biāo)上，提出到2022年底，初步構(gòu)建支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上；到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，形成一批智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)體系完成總數(shù)達(dá)到40項(xiàng)以上。

值得注意的是，我國的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)已經(jīng)規(guī)劃了總體要求、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信、電子產(chǎn)品與服務(wù)、智能交通相關(guān)、車輛智能管理等6部標(biāo)準(zhǔn)組成的國家車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系。其中，前四部標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布。該項(xiàng)工作由交通運(yùn)輸部、工信部、公安部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)共同負(fù)責(zé)。

應(yīng)對(duì)競爭和挑戰(zhàn)

自動(dòng)駕駛無疑是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的突出成果。近期，滴滴自動(dòng)駕駛?cè)谫Y已超過5億美元（約合人民幣35億元），成為國內(nèi)行業(yè)中的融資之王。而美國自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)初創(chuàng)公司Argo AI，近日新獲得大眾汽車投資26億美元（約合人民幣181億元）。巨額投資的背后，是車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的競爭正日趨激烈。

近年來，歐洲、美國、日本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都從戰(zhàn)略高度，采取鼓勵(lì)研發(fā)、示范運(yùn)行、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、政策扶持等措施引導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2018 年10月，美國交通部發(fā)布《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)3.0：準(zhǔn)備迎接未來交通》，成為第一份涵蓋地面交通系統(tǒng)多種運(yùn)輸模式自動(dòng)化技術(shù)的綜合性指導(dǎo)文件。在此之前，2015年，歐盟發(fā)布《歐洲自動(dòng)駕駛智能系統(tǒng)技術(shù)路線》，提出歐洲發(fā)展自動(dòng)駕駛的三步走戰(zhàn)略。

2013年，日本提出《世界領(lǐng)先ITS（智能交通）國家創(chuàng)造宣言》，自動(dòng)駕駛被日本當(dāng)作對(duì)日本社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)競爭力有著重大影響的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，并提出日本自動(dòng)駕駛汽車商用化時(shí)間表和2014-2030年技術(shù)發(fā)展路線圖。2018年6月，日本發(fā)布了《官民ITS構(gòu)想 路線圖2018》和《未來投資戰(zhàn)略2018草案》，兩個(gè)文件成為日本指導(dǎo)未來自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的重要戰(zhàn)略規(guī)劃。

在我國，2017年2月，國務(wù)院發(fā)布《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，提出加快智慧交通建設(shè)，不斷提高信息化發(fā)展水平。2017年7月，國務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，將自動(dòng)駕駛作為人工智能的先行應(yīng)用領(lǐng)域。2018年4月，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)思皽y(cè)試車輛、測(cè)試申請(qǐng)及審核、測(cè)試管理、交通違法和事故處理等方面作出規(guī)定。2018年12月，工信部印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，提出了突破關(guān)鍵技術(shù)、完善標(biāo)準(zhǔn)體系等重點(diǎn)任務(wù)。

“由此可見，隨著技術(shù)和產(chǎn)業(yè)競爭的發(fā)展，各國的政策支持力度不斷加大，都將車聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為贏得國際競爭的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，由此，引導(dǎo)和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化工作已經(jīng)顯得刻不容緩?！编囍緰|認(rèn)為。

促進(jìn)應(yīng)用和發(fā)展

近來，國內(nèi)車企對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的重視程度與日俱增。近來，東風(fēng)Sharing-VAN、廣汽新能源Aion V、比亞迪漢、北汽新能源ARCFOX α-T等新車型的推出，均將5G車聯(lián)網(wǎng)作為技術(shù)亮點(diǎn)和市場賣點(diǎn)。而隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速進(jìn)步，國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正加速成長。

國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)上，逐漸形成了以百度、阿里、騰訊、華為等為主的研發(fā)陣容。其中，華為利用自己掌握5G技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，從芯片設(shè)計(jì)、通信模組、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)到軟件，都形成了自己的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)。華為自主研發(fā)的5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)終端搭載了自己的5G車載模組MH5000，通過車載終端和路側(cè)單元，可為自動(dòng)駕駛車輛提供強(qiáng)大的聯(lián)網(wǎng)感知預(yù)判等功能，為諸多新車型的推出提供了強(qiáng)勁的技術(shù)基礎(chǔ)。

在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用上，北京、上海、廣州、長沙等地均已推出了自動(dòng)駕駛的相關(guān)車輛。滴滴自動(dòng)駕駛在上海推出無人自動(dòng)駕駛出租車，百度在長沙投入了L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車供市民試乘，小馬智行在廣州測(cè)試道路上行駛的無人自動(dòng)駕駛出租車得到很多試乘者的肯定……

在車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，長沙智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建設(shè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100多公里的5G信號(hào)覆蓋，北京已開放智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試道路共計(jì)599公里，道路長度全國第一，全部覆蓋5G信號(hào)。而正在建設(shè)的杭紹甬高速公路上，全程不僅有5G信號(hào)，還有車聯(lián)網(wǎng)的路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施及無線充電路段，是我國第一條智能網(wǎng)聯(lián)高速公路。

國內(nèi)快速發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系的期盼也越來越迫切?！半S著我國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的加速，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作亟需創(chuàng)新發(fā)展、加快發(fā)展?！睏钍来赫J(rèn)為，這不僅是智能汽車產(chǎn)業(yè)變革、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，也是我國建設(shè)汽車強(qiáng)國的重要保障。（趙建國）