中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實習 余昶）延期到7月16日召開的2020年央視3.15晚會，將汽車召回關注度又提到新的高度。中國質(zhì)量新聞網(wǎng)根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統(tǒng)計，在2020年7月，中國汽車市場共發(fā)起6次召回通告，涉及6個品牌，共計106898輛缺陷汽車召回。國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心副主任王琰曾表示，中國是全球規(guī)模最大的新車消費市場，不可避免會出現(xiàn)質(zhì)量安全問題，而汽車召回則可以倒逼企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量。

CVT變速器成隱患

從數(shù)量看，7月份召回數(shù)量最多的車企為東風小康，其召回2016年8月24日至2018年3月23日期間生產(chǎn)的DXK6470AS2F型風光580 1.5T CVT汽車，共97524輛，占7月召回總量的91.2%。

召回原因是由于無級變速器(CVT)主線束端子因防護問題可能出現(xiàn)變形和污染。在極端情況下，自動變速器控制單元（TCU）的低電壓供電比波動超出TCU電壓閾值范圍，可能導致車輛動力中斷，存在安全隱患。

風光580 1.5T CVT車型

東風小康汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛，檢查TCU故障碼、變速器主線束外部端子和駕駛模式傳感器，并升級TCU軟件，對損壞的變速器主線束外部端子和駕駛模式傳感器給予免費更換，以消除安全隱患。

變速箱一直是用戶投訴的重災區(qū)。數(shù)年來，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)相繼接到過涉及多個品牌的多起變速箱故障投訴，投訴車主都有多次維修或多次更換速變箱的經(jīng)歷。近日，“3·15”晚會曝光寶駿560變速箱缺陷問題，讓人關注起變速箱隱患。

德系持續(xù)高頻召回

德系品牌延續(xù)了此前高頻率召回。7月涉及三家德系品牌，分別為寶馬、奔馳、賓利。包含國產(chǎn)和進口車型共7435輛。其中，奔馳依舊是召回頻率較高的品牌。召回原因也是各不相同，如北京奔馳召回部分國產(chǎn)C級、E級、GLC SUV、GLB SUV汽車，召回原因是座椅材料或許會在發(fā)生碰撞時斷裂，造成座椅和乘員移動，增加受傷的風險。

奔馳4.0升8缸發(fā)動機的進口S級汽車

奔馳帶第二排座椅電動調(diào)節(jié)功能的進口GLE SUV

而梅賽德斯-奔馳則是由于發(fā)動機問題召回部分進口S級和GLE SUV汽車。根據(jù)官方公布原因，是由于開發(fā)過程偏差，發(fā)動機上的兩個機油密封塞可能無法承受車輛行駛時產(chǎn)生的最大負載。該密封塞的材料可能會因發(fā)動機機油壓力過高而失效，特別是在車輛處于激烈駕駛過程中，造成行車安全隱患。

盡管奔馳承諾會為消費者進行召回，并解決問題。但2019年，奔馳以1420994輛的數(shù)量奪得“召回冠軍”；進入2020年，召回通告又頻頻發(fā)出，奔馳需要重視起這一問題。

進口賓利添越V8

賓利汽車在6月發(fā)起全球召回，針對2018年5月22日至2020年2月27日期間生產(chǎn)的部分2018-2020年款進口賓利添越V8系列汽車，涉及6000多輛，而中國就占1637輛。召回原因是由于供應商的制造原因，發(fā)動機艙內(nèi)的燃油供油管的快速接頭在長期高溫的情況下可能發(fā)生熱降解，在極端情況下快速接頭處可能出現(xiàn)裂紋并導致燃油泄漏，當遇到明火的情況下可能導致發(fā)動機艙起火，存在安全隱患。

大眾汽車（中國）銷售有限公司賓利品牌將通過授權經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的燃油供油管；對2018年11月27日之前生產(chǎn)的車輛，還將升級發(fā)動機控制軟件至最新版本，優(yōu)化發(fā)動機艙的冷卻效果，以消除安全隱患。經(jīng)銷商的庫存車輛也將在消除缺陷后再進行銷售。

最后：中國汽車召回制度實施16年來，召回已成為汽車行業(yè)的常態(tài)，大部分車企不再羞于公布自己的產(chǎn)品缺陷，并積極對缺陷車輛進行召回。甚至可以說，車企對于產(chǎn)品質(zhì)量越來越關注，體現(xiàn)出對消費者負責的態(tài)度，但在品牌反復多次召回后，也需要審視自身，發(fā)掘出廠前的產(chǎn)品問題。