“這是最好的新春禮物”

——亞洲最大地下綜合交通樞紐站房核心區(qū)站臺(tái)層主體結(jié)構(gòu)完工現(xiàn)場(chǎng)采訪記

□ 本報(bào)記者 王惜純

2月2日，農(nóng)歷北方小年。清冽的空氣中，隨著最后一車混凝土注入底板，由中鐵建設(shè)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“中鐵建設(shè)”）承建的北京城市副中心站綜合交通樞紐（以下簡(jiǎn)稱“綜合交通樞紐”）工程01標(biāo)段站房核心區(qū)站臺(tái)層主體結(jié)構(gòu)順利完工，標(biāo)志著綜合交通樞紐主站房核心區(qū)站臺(tái)層施工全面完成。

這里是亞洲最大的地下綜合交通樞紐。超大、超寬、超深是這座地下工程的顯著特點(diǎn)。經(jīng)過(guò)百余天連續(xù)奮戰(zhàn)，目睹站臺(tái)層最后一方混凝土澆筑完成，中鐵建設(shè)項(xiàng)目組所有人感慨萬(wàn)千。

“建設(shè)者的努力得到了回報(bào)，這是最好的新春禮物?！敝需F建設(shè)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孟嘯感觸最深。3年前，他掛帥征戰(zhàn)該項(xiàng)目時(shí)，首次面對(duì)如此龐大的地下站房工程，還要采用罕見(jiàn)的“逆作法”工藝。

“蓋房子時(shí)，一般都是先打地基，再一層層往上蓋，但這座超級(jí)地下工程卻要先蓋屋頂，再往下建造，沒(méi)有先例可鑒，只能摸著石頭過(guò)河。”從業(yè)20多年的孟嘯，是高鐵站房工程最早的一批建設(shè)者，站在指揮部頂層，面向?qū)掗煼泵Φ墓さ?，他眼里閃著淚花，一度哽咽。“但是，當(dāng)施工正式開(kāi)始后，一項(xiàng)項(xiàng)新技術(shù)很快幫助施工步入正軌。”

應(yīng)用BIM技術(shù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將每一根鋼筋的長(zhǎng)度、高度、角度誤差控制在0.5毫米以內(nèi)，保障了整體支撐體系的堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定。目前，已有超過(guò)6萬(wàn)噸的“鋼筋鐵骨”，相當(dāng)于1萬(wàn)頭成年亞洲象的重量，被植入到平均深度37.5米的地下。

50歲的薛建平，來(lái)自四川，是項(xiàng)目焊工組組長(zhǎng)，工友們都親切地稱呼他“老薛”。讓他記憶猶新的是，在樞紐工程最大的采光井，焊工師傅們?cè)?0多米的高空作業(yè)，焊接一次成型，不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)。彼時(shí)，戶外滴水成冰，眼前火花四濺?！氨迸c“火”的較量面前，老薛和他的團(tuán)隊(duì)一次次刷新紀(jì)錄，他們也因此獲得“勞動(dòng)競(jìng)賽技能優(yōu)秀隊(duì)伍”稱號(hào)。

老薛向記者展示了他收藏的“寶貝”——整整26項(xiàng)榮譽(yù)。25年的焊工生涯中，對(duì)他意義最大的，就是第一本和剛剛獲得的第26本證書(shū)，前者是他首次獲得個(gè)人榮譽(yù)，后者是他帶領(lǐng)隊(duì)伍首次收獲集體榮譽(yù)。

35歲的馮悅海，是綜合交通樞紐項(xiàng)目安全總監(jiān)，在站房安全管理方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)：“編制安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的時(shí)候，比常規(guī)工程多出幾十項(xiàng)?！?/p>

“小時(shí)候，在我心中，從天津到北京就是世界上最遙遠(yuǎn)的距離?！弊岏T悅海開(kāi)心的是，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，北京到天津之間開(kāi)通了高鐵，從北京出發(fā)，現(xiàn)在不到1小時(shí)就能到家了。

所有環(huán)節(jié)都全力以赴。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，89根鋼管柱已全部安裝完成，在樞紐工程最大采光井處，4根直徑1.6米的鋼管柱從37.5米的地下拔地而起。

據(jù)悉，該工程正式建成后，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)15分鐘直達(dá)首都機(jī)場(chǎng)、35分鐘直達(dá)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、1小時(shí)直達(dá)雄安新區(qū)。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》【新春走基層】