2024汽車供應(yīng)鏈“雙百?gòu)?qiáng)”出爐

新能源與智能化企業(yè)表現(xiàn)突出

□ 本報(bào)記者 王惜純

8月22日，由《中國(guó)汽車報(bào)》社和羅蘭貝格聯(lián)合編制的《2024全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力白皮書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱《白皮書(shū)》）正式發(fā)布。其中，“全球汽車供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)”和“中國(guó)汽車供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)”兩份名單，引起業(yè)界廣泛關(guān)注。

羅蘭貝格全球合伙人袁文博在對(duì)《白皮書(shū)》的解讀中表示，全球汽車零部件發(fā)展趨勢(shì)展現(xiàn)出營(yíng)收規(guī)模趨穩(wěn)、盈利能力反彈、“雙輪”持續(xù)驅(qū)動(dòng)三大特點(diǎn)。2023年全球百?gòu)?qiáng)企業(yè)整體營(yíng)收同比增長(zhǎng)13.2%，同時(shí)，伴隨投資與消費(fèi)活動(dòng)復(fù)蘇，車市回暖，汽車零部件供應(yīng)商2023年整體利潤(rùn)率6.1%，相較于2022年的5.4%上漲明顯。

在“全球汽車供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)”名單中，多家國(guó)際知名汽車零部件供應(yīng)商在列。其中，博世、電裝、采埃孚、摩比斯、大陸等企業(yè)憑借技術(shù)創(chuàng)新能力和全球布局，繼續(xù)穩(wěn)居全球百?gòu)?qiáng)前5位。

隨著汽車行業(yè)不斷電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，汽車零部件頭部增長(zhǎng)企業(yè)及新上榜企業(yè)在相關(guān)領(lǐng)域持續(xù)深化布局，構(gòu)建未來(lái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)支點(diǎn)；受經(jīng)濟(jì)刺激與區(qū)域貿(mào)易保護(hù)，美日企業(yè)全球營(yíng)收占比趨穩(wěn)，中韓企業(yè)受益新能源汽車領(lǐng)域，持續(xù)擴(kuò)張；歐洲百?gòu)?qiáng)企業(yè)受疫情后恢復(fù)反彈及傳統(tǒng)業(yè)務(wù)回暖等影響，2023年?duì)I收規(guī)模增幅可觀。

2024“全球汽車供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)”中，有3家中國(guó)企業(yè)進(jìn)入前20名，分別是寧德時(shí)代、濰柴集團(tuán)和華域汽車，這代表著中國(guó)零部件企業(yè)的深厚積累與創(chuàng)新能力，也向世界展示了中國(guó)企業(yè)在全球汽車供應(yīng)鏈中不可或缺的角色和地位。

中國(guó)零部件企業(yè)在當(dāng)今汽車價(jià)值鏈中的重要性日益增加?！栋灼?shū)》顯示，2023年中國(guó)零部件企業(yè)規(guī)模及利潤(rùn)總額均快速回升，傳統(tǒng)部件受到整車產(chǎn)銷增長(zhǎng)帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)回暖，且智能化、新能源轉(zhuǎn)型仍是企業(yè)未來(lái)營(yíng)收及利潤(rùn)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。其中，新能源、智能化領(lǐng)域零部件營(yíng)收增加值占總增加值的34%，保持營(yíng)收結(jié)構(gòu)中主導(dǎo)地位；新能源零部件利潤(rùn)增幅占總增加值的36%；智能化電子零部件凈利潤(rùn)連續(xù)兩年保持200%的增速；得益于產(chǎn)銷量提升，傳統(tǒng)汽車零部件營(yíng)收增幅超千億元，利潤(rùn)增超百億元，占比34.7%。

分業(yè)務(wù)板塊而言，新能源板塊的收入增速和盈利性最為突出，電子板塊收入增速加快，發(fā)動(dòng)機(jī)及傳統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊恢復(fù)勢(shì)態(tài)良好。具體來(lái)看，新能源板塊營(yíng)收穩(wěn)步增長(zhǎng)，已成百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)的重要營(yíng)收支柱，其中5家上榜企業(yè)均為動(dòng)力電池供應(yīng)商；頭部企業(yè)規(guī)模及利潤(rùn)增長(zhǎng)良好，回歸合理區(qū)間。

值得關(guān)注的是，2024年中國(guó)汽車供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)榜中新上榜企業(yè)11家。其中，超過(guò)一半新入榜企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)與新能源、智能化等相關(guān)，反映市場(chǎng)需求的持續(xù)升級(jí)與變化，同時(shí)，本土發(fā)動(dòng)機(jī)及傳統(tǒng)業(yè)務(wù)也仍有良性發(fā)展。

研發(fā)投入一直是中國(guó)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力的核心驅(qū)動(dòng)力。近年來(lái)，中國(guó)零部件企業(yè)紛紛加大在技術(shù)研發(fā)上的投入，力求在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，從而在全球汽車供應(yīng)鏈中占據(jù)更有利的位置。

羅蘭貝格全球合伙人吳釗稱，中國(guó)零部件企業(yè)正迎來(lái)出海窗口期，邁向全球化經(jīng)營(yíng)，要求企業(yè)深化運(yùn)營(yíng)、快速迭代以抓住全球機(jī)遇，形成由海外市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的第二增長(zhǎng)曲線。

《白皮書(shū)》分析認(rèn)為，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇疊加出行活動(dòng)恢復(fù)，輪胎需求回暖，我國(guó)輪胎企業(yè)產(chǎn)銷兩旺，行業(yè)景氣度不斷提升。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基認(rèn)為，當(dāng)前，中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球范圍內(nèi)形成了一定的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，汽車供應(yīng)鏈企業(yè)抓住了難得的歷史發(fā)展機(jī)遇，構(gòu)建了中國(guó)式汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，但同時(shí)應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，中國(guó)距離成為真正的汽車強(qiáng)國(guó)，還有很長(zhǎng)的路要走；國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與國(guó)際巨頭相比仍有差距，同時(shí)短板與弱項(xiàng)也不容忽視。對(duì)此，他提出4點(diǎn)建議：一是進(jìn)一步強(qiáng)化共性基礎(chǔ)技術(shù)研究；二是順應(yīng)跨學(xué)科、跨行業(yè)融合發(fā)展大趨勢(shì)；三是加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈出海進(jìn)程；四是全面推進(jìn)汽車供應(yīng)鏈綠色低碳發(fā)展。