□ 本報記者 岳 倩

近日，上交所向廣匯汽車服務(wù)集團股份公司（以下簡稱“廣匯汽車”）下發(fā)事先告知書，將對廣匯汽車股票及可轉(zhuǎn)換公司債券作出終止上市的決定。

廣匯汽車公司是國內(nèi)頭部汽車經(jīng)銷商集團，早年銷售豐田、本田、通用、大眾等主流合資品牌，2016年通過收購寶信汽車、大連尊榮、深圳鵬峰等同行，進軍豪華及超豪華市場，同時也布局乘用車融資租賃及二手車市場。截至2023年12月31日，廣匯汽車覆蓋28個省（自治區(qū)、直轄市）的全國汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，共運營735個營業(yè)網(wǎng)點，包括695家4S店。2023年5月，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2023年中國汽車經(jīng)銷商集團百強排行榜》顯示，廣匯汽車在各大經(jīng)銷商集團中在乘用車總銷量中排名行業(yè)第一，營收規(guī)模排名第二。

今年上半年，在主流合資品牌市場全面萎縮以及價格戰(zhàn)的影響下，廣匯汽車凈虧損5.83億元至6.99億元。對于業(yè)績預(yù)虧的原因，廣匯汽車表示，行業(yè)競爭加劇，各大車企為搶奪市場份額大打價格戰(zhàn)，使得公司新車銷售規(guī)模和毛利率較去年同期均有所下滑；此外，對表現(xiàn)不佳的弱勢品牌、連續(xù)虧損和低效門店采取的“關(guān)停并轉(zhuǎn)”措施，造成報告期內(nèi)應(yīng)收債權(quán)、特許經(jīng)營權(quán)等相關(guān)資產(chǎn)計提減值及加速攤銷，產(chǎn)生一次性的損失和費用。

廣匯汽車只是中國汽車經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀的縮影。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《汽車經(jīng)銷商投資人調(diào)查報告》，2024年上半年汽車經(jīng)銷商整體盈利呈現(xiàn)顯著下降趨勢，僅有27.3%的汽車經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，較2021年超過五成的盈利比例大幅下滑。

如今，汽車經(jīng)銷商壓力普遍較大。2月29日，廣東永奧投資集團有限公司發(fā)布公告稱，因經(jīng)營不善、負債嚴(yán)重，公司決定于3月1日起正式結(jié)業(yè)。此外，中通集團、利豐汽車、寧波海曙汽車、重慶龍華等多家4S店集團出現(xiàn)破產(chǎn)、退市等情況。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的生存壓力增大，與汽車市場向新能源汽車轉(zhuǎn)型大趨勢下，合資品牌轉(zhuǎn)型滯后，市場不斷萎縮有密切關(guān)系。盡管目前汽車市場總銷量仍保持增長態(tài)勢，但傳統(tǒng)燃油與新能源汽車呈現(xiàn)此消彼長的發(fā)展態(tài)勢，而主流合資品牌與豪華品牌在產(chǎn)品方面則倚重傳統(tǒng)燃油車。隨著近年來新能源汽車的崛起，直營的銷售模式逐漸得到普及，這對傳統(tǒng)的4S店模式產(chǎn)生了沖擊。從成本上看，直營模式采取訂單模式，將庫存壓力降到了最小，總體成本相對較小。與之相對的是，傳統(tǒng)的以產(chǎn)定銷重資產(chǎn)經(jīng)營模式給經(jīng)銷商造成了較大的庫存壓力和資金壓力，遭遇市場不景氣時，經(jīng)銷商的資金鏈就將承受重壓，操作不當(dāng)就有可能虧損，甚至資金鏈斷裂。正因如此，有觀點認為，傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商模式應(yīng)積極尋求變革和轉(zhuǎn)型，打造直營加經(jīng)銷為一體的汽車銷售模式。