本報(bào)訊 （記者 岳 倩）近日，工業(yè)和信息化部公布了《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》，廣汽集團(tuán)正式進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，成為全國(guó)首批開(kāi)展L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)的車(chē)企之一。

L3級(jí)別的智能駕駛被認(rèn)為是輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的分水嶺。L3級(jí)別之后，駕駛的主導(dǎo)權(quán)從駕駛員轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，允許駕駛員完全放開(kāi)雙手且視線離開(kāi)路面，駕駛員不再需要時(shí)刻掌控車(chē)輛的運(yùn)行和操作。這背后考驗(yàn)的不僅僅是車(chē)企智能駕駛技術(shù)的能力，更需要可靠的底層架構(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)處理能力。

據(jù)悉，2023年11月，工業(yè)和信息化部等4部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，遴選具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)展準(zhǔn)入試點(diǎn)。廣汽集團(tuán)以廣汽研究院為研發(fā)主體，以傳祺、埃安為整車(chē)主體，以如祺出行為使用主體，形成了一個(gè)集技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營(yíng)保障于一體的強(qiáng)大聯(lián)合體，100%達(dá)成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的全部要求，并順利通過(guò)了多輪遴選和答辯，最終從全國(guó)十多家申報(bào)主體中脫穎而出，獲批進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。

廣汽集團(tuán)將在試點(diǎn)車(chē)型上推出以TJP交通擁堵領(lǐng)航為代表的L3自動(dòng)駕駛功能，主要面向特定的高速公路和城市快速路擁堵場(chǎng)景，滿足用戶對(duì)高階智能駕駛的需求。開(kāi)啟TJP功能后，車(chē)輛可自動(dòng)進(jìn)行車(chē)道居中、車(chē)速保持、車(chē)距保持等。在此過(guò)程中，用戶雙手可離開(kāi)方向盤(pán)，將注意力轉(zhuǎn)移到其他事務(wù)上。

與行業(yè)主流的TJP功能相比，廣汽L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可使用的場(chǎng)景更廣泛，適用車(chē)速上限達(dá)80km/h。在封閉高速公路和城市快速路單車(chē)道內(nèi)自動(dòng)駕駛時(shí)，如超出設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍，系統(tǒng)將提醒用戶接管方向盤(pán)，在判斷道路環(huán)境合適的情況下，系統(tǒng)將切換至ICA集成式巡航輔助功能或NDA智駕領(lǐng)航輔助功能，實(shí)現(xiàn)從L3功能到L2++功能的無(wú)縫銜接。

廣汽研究院自2013年起布局智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)，已建設(shè)了從需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)、算法開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)集成和測(cè)試驗(yàn)證的全鏈條開(kāi)發(fā)能力，同時(shí)具備從L2到L4級(jí)別的算力平臺(tái)開(kāi)發(fā)能力?；趶?qiáng)大的技術(shù)基礎(chǔ)和體系能力，廣汽研究院在智能駕駛領(lǐng)域還建立了完備的安全體系，為L(zhǎng)3自動(dòng)駕駛提供了多維度安全保障。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》