一曲“東方紅”唱響“新時代”

中國一拖集團有限公司堅持10年質量提升引領農業(yè)裝備實現高質量發(fā)展

□ 宋曉霞 孫 博 本報記者 孫中杰

10年前，第一拖拉機股份有限公司繼香港上市后，成功登陸上海證券交易所，成為我國農機行業(yè)首家“A+H”上市公司，在中國一拖集團有限公司（以下簡稱中國一拖）發(fā)展史上寫下濃墨重彩的一筆。

10年來，中國一拖持續(xù)發(fā)力，在動力換擋、無級變速、自動駕駛拖拉機領域拿下一個又一個第一，通過不斷質量提升，一路引領農業(yè)機械裝備升級換代，為中國農業(yè)機械自動化、智能化貢獻助力，將“東方紅”這一品牌打造成共和國農機發(fā)展史上的豐碑，并以舍我其誰的豪情，持續(xù)書寫著新的傳奇。

給農業(yè)現代化插上“科技翅膀”

8月7日，央視《智造中國》節(jié)目對中國一拖大輪拖生產裝配車間進行直播，記者登上東方紅LF2204無人駕駛拖拉機，現場體驗了拖拉機自行駕駛作業(yè)的神奇一幕。在直播連線中，各種型號的東方紅大輪拖在央視的熒屏上一一亮相，進一步展示了“一拖智造”的先進水平。

從1958年誕生新中國第一臺履帶拖拉機起，中國一拖便緊扣時代脈搏，20多年間，東方紅產品由少到多，迅速裝備全中國，在廣袤的田野上馳騁，播種著豐收的希望。

隨著我國農業(yè)機械化進程的加快，東北、新疆等地的大農場對拖拉機功率的要求不斷提高。2007年，中國一拖開始實施“PST項目”，瞄準歐洲21世紀輪式拖拉機先進的技術水平，開發(fā)具有自主知識產權的動力換擋重型拖拉機，引領中國大功率拖拉機更新換代。2010年，被譽為“中國最先進拖拉機”的東方紅動力換擋拖拉機在一拖工業(yè)園下線，打破了國際農機巨頭在該領域的壟斷格局，迫使進口產品大幅降價30%以上。但在這一時期，我國的無級變速拖拉機依然受制于人。于是，中國一拖又從一張白紙起步，最終研制成功國內首臺無級變速重型拖拉機，結束了我國350馬力以上重型拖拉機必須進口的歷史。

2016年10月26日，中國一拖發(fā)布首臺真正意義上的無人駕駛拖拉機，引發(fā)行業(yè)轟動。5年后，東方紅LF2204無人駕駛拖拉機在青島國際農機展亮相，再次引發(fā)全行業(yè)關注，被業(yè)內人士推選為年度農機行業(yè)十大新聞，由該產品參與的主糧生產作業(yè)全程無人化解決方案被評為2021“中國智能制造十大科技進展”。

作為中國農業(yè)現代化的“排頭兵”，中國一拖以“高端裝備創(chuàng)新、智能工廠建設、創(chuàng)新中心核心技術突破”3個方面為路徑，實現智能制造“一拖模式”。在打造高端農機現代產業(yè)鏈“鏈長”、農機領域原創(chuàng)技術“策源地”任務中，該公司聚焦高端智能農機裝備研發(fā)、關鍵核心技術等強力攻關，取得了階段性進展和成效。

成績“光環(huán)”的背后，離不開“智力”支持。2017年，由中國一拖牽頭組建國家農機裝備創(chuàng)新中心暨洛陽智能農業(yè)裝備研究院有限公司，也是我國農機行業(yè)唯一一家國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心，打破組織機構的藩籬，攜手研發(fā)國內首款智能農機定制芯片——“神農1號”芯片，以及被比喻為拖拉機“安卓系統(tǒng)”的“珊瑚”操作系統(tǒng)等，讓中國拖拉機告別“缺芯少魂”，開創(chuàng)了自主可控的中國農機創(chuàng)新體系。

創(chuàng)新中心資源平臺部部長許予永清晰記得，2018年在武漢舉辦的中國國際農機展上，創(chuàng)新中心研發(fā)的“超拖1號”電動拖拉機成為整個展廳最閃亮、最具創(chuàng)新性的展品，吸引兩萬余人前來參觀，其中不乏美、英、法、德、意等國外農機裝備領域同行專家。隨后幾年間，國內首臺5G+氫燃料電動拖拉機、多功能聯合收獲機、農機裝備數字化研發(fā)平臺等成果陸續(xù)誕生。截至目前，由創(chuàng)新中心建設運營的農機大數據平臺農機心跳活躍數據突破126000臺。

一路走來，中國一拖堅持產業(yè)鏈技術升級和結構優(yōu)化，強化農機裝備關鍵核心技術攻關，為加快我國農機裝備產業(yè)發(fā)展，服務國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和實現農業(yè)農村現代化提供著強有力的支撐。

“出第一的產品，育第一的人才，創(chuàng)第一的業(yè)績”

“中國一拖的拖拉機在塞爾維亞北部農業(yè)大省伏伊伏丁那的農戶中知名度非常高，因為一拖的產品好，服務也好！”說起中國一拖的產品，塞方經銷商贊不絕口。

兩年多前，就在中國一拖做好疫情防控、積極復工復產時，接到了來自塞爾維亞的一份特殊訂單——受塞方補貼政策所限，原本60天的出國車生產周期被壓縮到了45天，整機的座椅、電器系統(tǒng)、底盤殼體件、覆蓋件還都需要重新設計。最終中國一拖克服時間緊迫、人手不足、供應鏈不暢、運輸遲緩等重重困難，準時交付訂單。如今，中國一拖在塞爾維亞的市場占有率穩(wěn)居第一位，并以此為橋頭堡，開始挺進歐盟市場。

除了在研發(fā)領域敢啃“硬骨頭”，中國一拖在產品質量上同樣“咬定青山不放松”，一大批要求嚴苛、技術精湛的質量監(jiān)管員在生產環(huán)節(jié)中脫穎而出。小齒車間對零件測量精度要求很高，新產品必須100%測量并做一對一的檢測報告，而經檢查員李營檢驗的產品從未出現過質量問題。20年工齡的總裝車間質量員吉海洋體會更深。在他看來，這10年間，中國一拖的產品種類越來越多，產量越來越大，10年前一天一條生產線能產出100臺，現在則提高到了150臺，嚴格的質量管理成為中國一拖產能提高的重要保障。

據介紹，中國一拖的產品價格在同行業(yè)中偏高，但銷售仍然較好。技術質量部部長劉道欽認為，這就是客戶對中國一拖品牌的認可，“即便在二手市場，中國一拖產品的保值率也在70%~80%，靠的就是‘質量價值’?！?/p>

1959年，周恩來總理到中國一拖視察時，提出“要出中國第一的產品，育中國第一的人才，創(chuàng)中國第一的業(yè)績”。從那時起，中國一拖便把“三個第一”定為企業(yè)的核心價值觀，并以此為引領規(guī)劃質量戰(zhàn)略，不斷提升組織的質量保證能力。

在中國一拖大輪拖生產線的參觀走廊里，可以清楚看到一臺臺拖拉機底盤依次安裝上發(fā)動機、各個零部件、駕駛室、輪胎，經過143道工序，陸續(xù)開下生產線?？恐冗M的生產工藝、高性能的生產設備，加上嚴格的質量管理舉措，中國一拖的產品獲得國內外客戶認可，銷往全球100多個國家和地區(qū)。“東方紅”從紅遍中國到紅遍全球，中國一拖成為我國名副其實的“第一”拖拉機生產制造企業(yè)。

據中國一拖副總經理薛文璞介紹，近年來，他們全面導入GB/T19001-2016新版質量管理體系標準，實施產品基礎技術升級計劃，以技術標準升級牽引制造工藝和管理措施改進，狠抓全鏈條質量管理，進一步提升質量保證能力，確保產品質量精益求精。同時，中國一拖持續(xù)構建以“質量零缺陷、標準國際化”質量理念為主體的質量文化體系，落實質量主體責任，推行“第一次就把事情做對”的質量理念和追求“零缺陷”的工作標準，將職務晉升、干部使用與質量工作成效直接掛鉤，打造了一支專業(yè)化、高素質的人才隊伍。

售后方面，中國一拖的服務也在不斷升級，除24小時服務熱線提供技術咨詢外，還有承諾報修30分鐘回復，6~8小時到達現場，12小時修復故障等服務，常用配件24小時滿足供貨，未能按時提供服務還將給予誤工補償。“只需一個電話，解決一切問題”的貼心服務，向來為行業(yè)和客戶所稱道。

“今年上半年，一拖營收比去年同期增長30%以上，經營利潤近8億元，創(chuàng)建廠以來新高?！毖ξ蔫闭f，業(yè)績增長的根本原因就是企業(yè)從上到下嚴抓質量，踐行“三個第一”。

統(tǒng)計數據顯示，建廠以來，中國一拖已累計向社會提供370萬臺拖拉機和300萬臺動力機械，連續(xù)多年在國家級、省級產品質量監(jiān)督抽查中100%合格，主導產品大中型拖拉機、非道路柴油機國內市場占有率保持行業(yè)第一，榮獲國家質量管理先進企業(yè)、河南省省長質量獎、國機集團質量獎等多個獎項，以“三個第一”為核心的質量管理模式榮獲第四屆中國質量獎提名獎。

《中國質量報》【奮進新征程 建功新時代】