深圳實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理新規(guī)

完全自動(dòng)駕駛汽車在深圳成功完成首次“上路”測(cè)試

本報(bào)訊 （傅江平 許創(chuàng)業(yè)）8月1日，在深圳福田區(qū)CBD路段，一輛無(wú)人駕駛的汽車在城市道路上平穩(wěn)流暢地行駛著，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的方向盤異常吸睛。在21公里的測(cè)試路段，該自動(dòng)駕駛汽車準(zhǔn)確地識(shí)別了紅綠燈、臨時(shí)障礙物等多種道路情況，應(yīng)對(duì)了城市快速路段、施工路段、多車道匯流等路況，最終成功完成“上路”測(cè)試。

當(dāng)天，國(guó)內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》）正式實(shí)施。此次路測(cè)也成為我國(guó)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)正式生效后，首次用L4級(jí)自動(dòng)駕駛前裝方案汽車進(jìn)行全無(wú)人自動(dòng)駕駛的道路測(cè)試?！稐l例》對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車從道路測(cè)試、示范應(yīng)用到準(zhǔn)入登記、使用管理、交通違法及事故處理、法律責(zé)任等進(jìn)行了全鏈條立法。

近年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革趨勢(shì)日趨明顯，智能化是汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一，其中自動(dòng)駕駛等新技術(shù)處于核心位置。目前，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)制造、互聯(lián)網(wǎng)信息等產(chǎn)業(yè)都在發(fā)力智能汽車競(jìng)爭(zhēng)新賽道，各界一直呼吁同步更新政策法規(guī)，以推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。

在自動(dòng)駕駛落地測(cè)試上，深圳積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。截至今年3月，深圳全域已經(jīng)開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路145公里，累計(jì)發(fā)放道路測(cè)試和示范應(yīng)用牌照493張。全球首個(gè)5G+自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用港口也在深圳落地。南山、福田、坪山等主要區(qū)域，均落地RoboTaxi、自動(dòng)駕駛小巴，低速自動(dòng)駕駛車輛的測(cè)試。

而在產(chǎn)業(yè)積累方面，深圳具備深厚技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)集群，匯聚了一批頭部企業(yè)如華為、比亞迪、元戎啟行等，覆蓋三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、芯片、數(shù)字座艙以及各類傳感器等領(lǐng)域。根據(jù)《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃（2022-2025年）》，到2025年，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到2000億元。

據(jù)了解，此次測(cè)試使用的車輛是元戎啟行與車企合作大規(guī)模量產(chǎn)的“原型”車，其外觀與市面的普通汽車幾乎沒(méi)有差別，車身卻藏有玄機(jī)——傳感器全部嵌入車身，完全不同于頭頂“大花盆”的傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛車輛。該全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的算法能力和工程能力上實(shí)現(xiàn)了階段性突破，車輛配備的硬件和軟件均通過(guò)了車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。即使車輛遇到難以解決的長(zhǎng)尾場(chǎng)景，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒云端保障平臺(tái)接管車輛或基于不同場(chǎng)景對(duì)車輛進(jìn)行安全制動(dòng)。

先進(jìn)技術(shù)的加持，讓該車可以針對(duì)實(shí)時(shí)路況做到隨機(jī)應(yīng)變。比如，在測(cè)試中，遇到狹窄的道路，該車與兩輛逆行并裝載著龐大塑料泡沫的電動(dòng)車“狹路相逢”。而它的感知系統(tǒng)提前識(shí)別了周圍車輛“異?！保⒏鶕?jù)逆行車輛的移動(dòng)方向和速度，調(diào)整自身速度，安全通過(guò)。面對(duì)突如其來(lái)橫穿馬路的行人時(shí)，該車也能系統(tǒng)預(yù)判行人行為，及時(shí)踩下剎車，禮讓行人。從整體表現(xiàn)來(lái)看，車輛行駛平穩(wěn)。預(yù)計(jì)2025年，以該車為原型的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車將開(kāi)始大規(guī)模入市。

去年起，深圳市人大常委會(huì)正式啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法，經(jīng)過(guò)多次審議，《條例》于今年6月獲深圳市人大常委會(huì)會(huì)議表決通過(guò)?！稐l例》規(guī)定，完全自動(dòng)駕駛汽車可以不具有人工駕駛模式和相應(yīng)裝置，不配備駕駛?cè)耍诮煌ㄖ鞴懿块T劃定的區(qū)域、路段行駛。元戎啟行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《條例》的推出有利于自動(dòng)駕駛企業(yè)的商業(yè)化落地。這讓自動(dòng)駕駛企業(yè)可以在深圳進(jìn)行“主駕無(wú)人”的公開(kāi)道路測(cè)試，讓企業(yè)能夠更快完成“無(wú)人化”領(lǐng)域的技術(shù)攻堅(jiān)，向外界展示無(wú)人駕駛的商業(yè)價(jià)值。

《條例》對(duì)無(wú)人駕駛產(chǎn)生的交通違法和事故處理作出了明確規(guī)定。有駕駛?cè)说淖詣?dòng)駕駛汽車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該自動(dòng)駕駛汽車一方責(zé)任的，由駕駛?cè)顺袚?dān)賠償責(zé)任；完全自動(dòng)駕駛汽車在無(wú)駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通事故造成損害，屬于該自動(dòng)駕駛汽車一方責(zé)任的，由車輛所有人、管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》