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          深圳實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理新規(guī)

          2022-08-11 12:24:58 中國(guó)質(zhì)量報(bào)

          深圳實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理新規(guī)

          完全自動(dòng)駕駛汽車在深圳成功完成首次“上路”測(cè)試

          本報(bào)訊 (傅江平 許創(chuàng)業(yè))8月1日,在深圳福田區(qū)CBD路段,一輛無(wú)人駕駛的汽車在城市道路上平穩(wěn)流暢地行駛著,自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的方向盤異常吸睛。在21公里的測(cè)試路段,該自動(dòng)駕駛汽車準(zhǔn)確地識(shí)別了紅綠燈、臨時(shí)障礙物等多種道路情況,應(yīng)對(duì)了城市快速路段、施工路段、多車道匯流等路況,最終成功完成“上路”測(cè)試。

          當(dāng)天,國(guó)內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)正式實(shí)施。此次路測(cè)也成為我國(guó)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)正式生效后,首次用L4級(jí)自動(dòng)駕駛前裝方案汽車進(jìn)行全無(wú)人自動(dòng)駕駛的道路測(cè)試?!稐l例》對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車從道路測(cè)試、示范應(yīng)用到準(zhǔn)入登記、使用管理、交通違法及事故處理、法律責(zé)任等進(jìn)行了全鏈條立法。

          近年來(lái),汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革趨勢(shì)日趨明顯,智能化是汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一,其中自動(dòng)駕駛等新技術(shù)處于核心位置。目前,國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)制造、互聯(lián)網(wǎng)信息等產(chǎn)業(yè)都在發(fā)力智能汽車競(jìng)爭(zhēng)新賽道,各界一直呼吁同步更新政策法規(guī),以推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。

          在自動(dòng)駕駛落地測(cè)試上,深圳積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。截至今年3月,深圳全域已經(jīng)開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路145公里,累計(jì)發(fā)放道路測(cè)試和示范應(yīng)用牌照493張。全球首個(gè)5G+自動(dòng)駕駛規(guī)?;瘧?yīng)用港口也在深圳落地。南山、福田、坪山等主要區(qū)域,均落地RoboTaxi、自動(dòng)駕駛小巴,低速自動(dòng)駕駛車輛的測(cè)試。

          而在產(chǎn)業(yè)積累方面,深圳具備深厚技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)集群,匯聚了一批頭部企業(yè)如華為、比亞迪、元戎啟行等,覆蓋三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、芯片、數(shù)字座艙以及各類傳感器等領(lǐng)域。根據(jù)《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃(2022-2025年)》,到2025年,深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到2000億元。

          據(jù)了解,此次測(cè)試使用的車輛是元戎啟行與車企合作大規(guī)模量產(chǎn)的“原型”車,其外觀與市面的普通汽車幾乎沒(méi)有差別,車身卻藏有玄機(jī)——傳感器全部嵌入車身,完全不同于頭頂“大花盆”的傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛車輛。該全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的算法能力和工程能力上實(shí)現(xiàn)了階段性突破,車輛配備的硬件和軟件均通過(guò)了車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。即使車輛遇到難以解決的長(zhǎng)尾場(chǎng)景,系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒云端保障平臺(tái)接管車輛或基于不同場(chǎng)景對(duì)車輛進(jìn)行安全制動(dòng)。

          先進(jìn)技術(shù)的加持,讓該車可以針對(duì)實(shí)時(shí)路況做到隨機(jī)應(yīng)變。比如,在測(cè)試中,遇到狹窄的道路,該車與兩輛逆行并裝載著龐大塑料泡沫的電動(dòng)車“狹路相逢”。而它的感知系統(tǒng)提前識(shí)別了周圍車輛“異?!保⒏鶕?jù)逆行車輛的移動(dòng)方向和速度,調(diào)整自身速度,安全通過(guò)。面對(duì)突如其來(lái)橫穿馬路的行人時(shí),該車也能系統(tǒng)預(yù)判行人行為,及時(shí)踩下剎車,禮讓行人。從整體表現(xiàn)來(lái)看,車輛行駛平穩(wěn)。預(yù)計(jì)2025年,以該車為原型的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車將開(kāi)始大規(guī)模入市。

          去年起,深圳市人大常委會(huì)正式啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法,經(jīng)過(guò)多次審議,《條例》于今年6月獲深圳市人大常委會(huì)會(huì)議表決通過(guò)?!稐l例》規(guī)定,完全自動(dòng)駕駛汽車可以不具有人工駕駛模式和相應(yīng)裝置,不配備駕駛?cè)耍诮煌ㄖ鞴懿块T劃定的區(qū)域、路段行駛。元戎啟行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,《條例》的推出有利于自動(dòng)駕駛企業(yè)的商業(yè)化落地。這讓自動(dòng)駕駛企業(yè)可以在深圳進(jìn)行“主駕無(wú)人”的公開(kāi)道路測(cè)試,讓企業(yè)能夠更快完成“無(wú)人化”領(lǐng)域的技術(shù)攻堅(jiān),向外界展示無(wú)人駕駛的商業(yè)價(jià)值。

          《條例》對(duì)無(wú)人駕駛產(chǎn)生的交通違法和事故處理作出了明確規(guī)定。有駕駛?cè)说淖詣?dòng)駕駛汽車發(fā)生交通事故造成損害,屬于該自動(dòng)駕駛汽車一方責(zé)任的,由駕駛?cè)顺袚?dān)賠償責(zé)任;完全自動(dòng)駕駛汽車在無(wú)駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通事故造成損害,屬于該自動(dòng)駕駛汽車一方責(zé)任的,由車輛所有人、管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。

          《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》

          (責(zé)任編輯:水川)
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