確保交會(huì)對(duì)接穩(wěn)穩(wěn)實(shí)現(xiàn)

中國(guó)航天科工三院33所“黃金搭檔”為“問(wèn)天”保駕護(hù)航

□ 張 航 本報(bào)記者 徐建華

7月25日3時(shí)13分，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙成功對(duì)接核心艙組合體，我國(guó)空間站建設(shè)又邁出重要一步。中國(guó)航天科工三院33所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)33所）研制的石英撓性加速度計(jì)和I/F（電流/頻率）轉(zhuǎn)換電路這對(duì)“黃金搭檔”再次出征，為問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙實(shí)時(shí)“感知”自身速度、位置提供最可靠的測(cè)量數(shù)據(jù)，確保交會(huì)對(duì)接穩(wěn)穩(wěn)實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙到達(dá)預(yù)定軌道后，每次姿態(tài)調(diào)整都將帶來(lái)速度變化，而人眼觀察這種變化的難度就相當(dāng)于觀察用螞蟻的力量去推一頭懸浮著的大象所產(chǎn)生的改變一樣，極難覺(jué)察，而33所配套的石英撓性加速度計(jì)卻“心細(xì)如發(fā)”，能夠精準(zhǔn)地完成測(cè)量任務(wù)。

33所的石英撓性加速度計(jì)誕生于20世紀(jì)七八十年代，幾經(jīng)技術(shù)迭代升級(jí)，目前水平在國(guó)內(nèi)首屈一指，從神舟一號(hào)開(kāi)始承擔(dān)測(cè)量任務(wù)，整體表現(xiàn)令人信服。

之所以能夠擁有這樣的能力，與其精妙的加工密不可分。加速度計(jì)內(nèi)部的石英片需要進(jìn)行特殊的“雕刻”，最薄的“梁”僅有頭發(fā)絲粗細(xì)的1/3左右，裝配過(guò)程中，哪怕是一綹衣物纖維、一片人體皮屑都會(huì)讓擺片喪失功能。為此，33所為其打造了國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的潔凈加工間，并在恒溫狀態(tài)下開(kāi)展工作。

經(jīng)過(guò)繁雜裝配之后的產(chǎn)品，還必須經(jīng)過(guò)“煉獄”般的考驗(yàn)，其中包括循環(huán)往復(fù)的溫度試驗(yàn)、高量級(jí)沖擊試驗(yàn)，以及振動(dòng)、溫度雙項(xiàng)組合的老化試驗(yàn)等，這些產(chǎn)品必須闖過(guò)所有的關(guān)卡，才有資格進(jìn)入備選的行列。

當(dāng)然，加速度計(jì)有上佳表現(xiàn)也離不開(kāi)它的黃金搭檔I/F轉(zhuǎn)換電路。前者負(fù)責(zé)測(cè)量，后者負(fù)責(zé)為加速度計(jì)供電和控溫，并將測(cè)量信號(hào)翻譯為飛船“看得懂”的數(shù)據(jù)，兩者配合默契，缺一不可。

為讓電路可靠性更高，33所技術(shù)人員在電容設(shè)置、電源入口保護(hù)等方面均按照多重冗余的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，讓故障概率降至微乎其微。技術(shù)人員還對(duì)焊接工藝做了有針對(duì)性的革新，并采用了多媒體記錄操作的各個(gè)步驟，讓產(chǎn)品研制生產(chǎn)過(guò)程盡收眼底。

同時(shí)，為了摸透電路的性能，生產(chǎn)人員對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了各種環(huán)境試驗(yàn)，其中包括50小時(shí)一組的溫度循環(huán)以及48小時(shí)一次的老煉等試驗(yàn)驗(yàn)證。

33所技術(shù)人員表示，如此嚴(yán)苛只為篩選出“天賦”出眾且性能最可靠的產(chǎn)品。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》