4月國(guó)內(nèi)車市產(chǎn)銷創(chuàng)近10年同期月度新低

新能源汽車和自主品牌逆勢(shì)上漲表現(xiàn)成亮點(diǎn)

□ 本報(bào)記者 岳 倩

“4月，汽車產(chǎn)銷分別完成120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%?！边@是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）在月度信息發(fā)布會(huì)上公布的數(shù)據(jù)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，4月中國(guó)汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯下降，為近10年以來(lái)同期月度新低。

這一結(jié)果并不令人意外。在生產(chǎn)領(lǐng)域，3月份以來(lái)，新冠肺炎疫情嚴(yán)重的吉林、上海、深圳等地都是汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，這些地區(qū)的汽車及周邊聚集的零部件企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸受到較大阻礙，生產(chǎn)供給能力急劇下滑，為汽車供應(yīng)鏈體系帶來(lái)前所未有的嚴(yán)峻考驗(yàn)。在流通領(lǐng)域，按照疫情防控要求，不少經(jīng)銷商暫時(shí)閉店。在消費(fèi)端，新冠肺炎疫情使得居民消費(fèi)能力和信心受到影響，購(gòu)車意愿下降。

面對(duì)仍然承壓運(yùn)行的車市，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕表示，目前，車企正克服新冠肺炎疫情影響，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，奮力搶抓5月和6月關(guān)鍵窗口期，彌補(bǔ)損失的產(chǎn)銷量。同時(shí)，他們紛紛推出一大批新車型上市，活躍市場(chǎng)。人們相信，汽車行業(yè)有望力穩(wěn)全面預(yù)期，成為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的積極力量。

乘用車4月產(chǎn)銷同比環(huán)比均呈現(xiàn)大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車產(chǎn)銷分別完成99.6萬(wàn)輛和96.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降47.1%和48.2%，同比分別下降41.9%和43.4%。在乘用車主要品種中，四大類乘用車品種銷量環(huán)比和同比均呈快速下降，交叉型乘用車降幅更明顯。

讓人始料未及的是，高端品牌乘用車的銷量出現(xiàn)了超出乘用車整體下降幅度的下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成11.4萬(wàn)輛，同比下降61.5%。要知道，盡管自2018年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)波折不斷，但豪華車市場(chǎng)整體表現(xiàn)一直堅(jiān)挺，有時(shí)候領(lǐng)漲行業(yè)，有時(shí)候逆勢(shì)上漲，常常被視為車市發(fā)展的重要引擎。對(duì)此，陳士華表示，高端品牌的消費(fèi)者屬于換購(gòu)、增購(gòu)的情況，在新冠肺炎疫情影響下，消費(fèi)者換購(gòu)、增購(gòu)的節(jié)奏有所放緩。

盡管4月車市產(chǎn)銷慘淡，但新能源車市場(chǎng)仍逆勢(shì)上漲。數(shù)據(jù)顯示，4月國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成31.2萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)43.9%和44.6%。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，新能源車行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)正發(fā)生一些改變。過(guò)去多年來(lái)，純電動(dòng)汽車一直是新能源汽車市場(chǎng)的主力。但近段時(shí)間以來(lái)，插混汽車異軍突起，銷量增速遠(yuǎn)超純電動(dòng)汽車。對(duì)比來(lái)看，4月插混汽車產(chǎn)銷分別完成6.9萬(wàn)輛和6.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)100%和94%；而純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成24.2萬(wàn)輛和23.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33%和34.6%。事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)汽車品牌正發(fā)力混動(dòng)賽道。2021年以來(lái)，長(zhǎng)城、比亞迪、長(zhǎng)安等頭部自主品牌均相繼發(fā)布混動(dòng)平臺(tái)，并推出大量基于全新技術(shù)的混動(dòng)車型。

中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額再度提高，是4月車市的又一亮點(diǎn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月份，中國(guó)品牌乘用車銷量55.1萬(wàn)輛，同比下降23.3%，市場(chǎng)份額達(dá)到57%，同比大幅飆升14.9個(gè)百分點(diǎn)。與之形成對(duì)比的是，德系、日系、美系、韓系品牌均出現(xiàn)下滑。本來(lái)市場(chǎng)基礎(chǔ)很小的法系車是個(gè)例外，其市場(chǎng)份額提升至0.8%。

新形勢(shì)下，汽車業(yè)如何告別“至暗時(shí)刻”？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，面對(duì)不可避免的用戶購(gòu)車意愿和線索下滑，車企和經(jīng)銷商的關(guān)注點(diǎn)應(yīng)從線索數(shù)量轉(zhuǎn)向線索質(zhì)量，通過(guò)精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)手段，提升實(shí)際效果。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)呼吁，要挽回銷量損失，需要加強(qiáng)補(bǔ)救措施，最重要的就是拉動(dòng)消費(fèi)，建議抓增量購(gòu)車和促存量更新。據(jù)悉，今年以來(lái)，國(guó)家層面促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策不斷?！墩ぷ鲌?bào)告》就明確“繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)”。此外，各地也陸續(xù)出臺(tái)了一大批促進(jìn)汽車消費(fèi)政策。例如，吉林省長(zhǎng)春市商務(wù)局近日發(fā)布消息，為充分釋放新冠肺炎疫情后汽車消費(fèi)潛能，自5月21日起，長(zhǎng)春市將面向在該市購(gòu)車的個(gè)人消費(fèi)者發(fā)放共計(jì)5000萬(wàn)元汽車消費(fèi)補(bǔ)貼。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》