疫情沖擊汽車供應(yīng)鏈

多方聯(lián)動推動汽車及配套企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)

□ 本報記者 岳 倩

近期反復(fù)的疫情持續(xù)沖擊汽車供應(yīng)鏈，引發(fā)業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂。4月15日，華為消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車業(yè)務(wù)單元CEO余承東在微信朋友圈發(fā)文稱“上海如果不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月之后，所有科技/工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會全面停產(chǎn)，尤其汽車產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟損失、代價將會很大。”小鵬汽車CEO何小鵬在4月14日也發(fā)表了類似觀點，他認為，如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。

這種擔(dān)憂并非危言聳聽。事實上，在此之前，一汽-大眾、蔚來、長城坦克、特斯拉等多家車企就因疫情影響而宣布停產(chǎn)。在這些企業(yè)發(fā)布的公告中，大都有供應(yīng)商停產(chǎn)、停運，無法供貨的表述?！耙惠v車差一個零件都沒法生產(chǎn)。”蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌的這句話解釋了供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題對車企帶來的嚴重影響。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車供應(yīng)鏈涉及八大制造系統(tǒng)、數(shù)萬個零部件，供應(yīng)鏈條長、管理難度高；加上汽車行業(yè)上下游間實行嚴格的產(chǎn)品認證制度，短期切換供應(yīng)商難度頗大。

本輪疫情之所以對全國汽車供應(yīng)鏈體系形成大的沖擊，在于疫情嚴重的上海、吉林都是汽車工業(yè)重鎮(zhèn)。盡管不少汽車上下游企業(yè)的從業(yè)人員都在全力保供，采取“閉環(huán)生產(chǎn)”的方式最大程度保證業(yè)務(wù)的展開，但人力短缺和上游原材料的供應(yīng)不暢也會使得工廠只能維持在較低的產(chǎn)能水平。

作為我國第二大汽車生產(chǎn)基地，上海不僅有眾多整車制造企業(yè)在此投資建廠，對汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游更是覆蓋甚廣。據(jù)不完全統(tǒng)計，上海地區(qū)規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)就有超過600家，包括博世、采埃孚、米其林、馬勒等知名汽車零部件企業(yè)工廠，再加上小微企業(yè)，上海地區(qū)的汽車零部件企業(yè)多達2萬家以上。另外，上海在中國芯片業(yè)的地位舉足輕重。民生電子數(shù)據(jù)顯示，上海集成電路產(chǎn)值占全國比例約為23%。吉林長春是新中國最早的汽車工業(yè)基地，如今汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達近萬億元。長春市擁有大陸、緯湃等世界100強跨國汽車零部件企業(yè)，以及富維、富奧等本地骨干配套企業(yè)。配套能力覆蓋發(fā)動機、傳動、行駛、轉(zhuǎn)向、制動、車身、環(huán)境、汽車電子等八大系統(tǒng)模塊；長春市擁有汽車零部件配套企業(yè)總計1100余家，其中規(guī)上企業(yè)387戶，配套產(chǎn)值規(guī)模近1600億元。

圖為4月19日，在位于吉林市的一家汽車零部件股份有限公司緊固件分公司車間，工人在生產(chǎn)車用零件。 張 楠 攝

這些零部件企業(yè)和整車廠有著廣泛的合作關(guān)系，其停產(chǎn)勢必會影響整車生產(chǎn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年3月已有多家車企產(chǎn)量出現(xiàn)大幅下滑：一汽紅旗3月產(chǎn)量同比下滑73%，一汽-大眾下滑45.8%，上汽通用下滑31.3%，北京奔馳下滑30.7%，華晨寶馬下滑51%，上汽大通同比下滑34%。也正因此，不少消費者感慨，這下提車更慢了。

為了推動汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，工業(yè)和信息化部、交通運輸部已經(jīng)采取多種措施，上海、吉林等地相關(guān)部門積極行動起來，保證產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

4月15日，工信部召開專題會議，傳達國務(wù)院保障物流暢通和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定專題會議精神，研究落實工作舉措。同日，交通運輸部在相關(guān)會議上強調(diào)，要統(tǒng)籌部署，全力以赴做好物流保障保暢各項工作。4月15日，工信部已經(jīng)派出上海前方工作組，多措并舉支持在滬重點企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)，包括研究建立產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈訴求應(yīng)急協(xié)調(diào)機制，設(shè)立保運轉(zhuǎn)重點企業(yè)“白名單”，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點行業(yè)666家重點企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。白名單中數(shù)量最多的是汽車及配套企業(yè)，占比近四成。

4月16日晚，上海市經(jīng)信委發(fā)布了《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，旨在有力有序有效推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。4月16日，吉林省政府新聞辦召開新聞發(fā)布會表示，吉林省委、省政府在3月中下旬就開始謀劃，省市區(qū)政府與一汽集團聯(lián)合組建工作專班，推動一汽及其產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

于此同時，企業(yè)也在不斷恢復(fù)生產(chǎn)。4月14日，蔚來汽車表示，目前供應(yīng)鏈略有恢復(fù)，合肥生產(chǎn)基地正逐步恢復(fù)生產(chǎn)，但后續(xù)生產(chǎn)計劃還有賴于供應(yīng)鏈恢復(fù)情況；上汽集團旗下各企業(yè)也正在對復(fù)工復(fù)產(chǎn)準備情況進行排摸，在4月18日開始啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)的壓力測試；中國一汽紅旗蔚山工廠總裝三線經(jīng)過一段時間的籌備，已經(jīng)實現(xiàn)單班復(fù)產(chǎn)，而一汽-大眾、一汽解放、一汽豐田等工廠也將陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

近年來，疫情帶來的不確定性，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，這在本輪疫情中更為凸顯。期望在各級政府部門和企業(yè)的共同努力下，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈問題得到緩解和解決，推動汽車產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展。

《中國質(zhì)量報》