攻堅(jiān)“卡脖子”難題 引領(lǐng)行業(yè)做大做強(qiáng)

“玉柴發(fā)動機(jī)就是可靠”

□ 梁萍萍 本報(bào)記者 孫 圓

“建議國家出臺并完善氫氣內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的相關(guān)政策法規(guī)，加強(qiáng)氫能基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，支持加快氫氣內(nèi)燃機(jī)推廣應(yīng)用。”在剛剛落幕的今年全國兩會上，全國人大代表、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司（以下簡稱玉柴）新品試制裝配工段工段長許燕妮提出上述建議。

許燕妮建議的背后，是玉柴長期攻關(guān)氫能領(lǐng)域，取得重大科研成果的底氣。2021年，玉柴發(fā)布了中國首臺商用車燃?xì)浒l(fā)動機(jī)，為中國商用車領(lǐng)域開拓了全新的產(chǎn)品領(lǐng)域。與此同時(shí)，玉柴通過打造可靠、省油的產(chǎn)品以及周到的服務(wù)，贏得了客戶的口碑。

突破“卡脖子”技術(shù)

驅(qū)動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

當(dāng)前，低碳已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一，在被譽(yù)為汽車“心臟”的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)更是如此，氫氣內(nèi)燃機(jī)已然成為發(fā)動機(jī)行業(yè)落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的重要技術(shù)路徑之一?！袄脷淠茉醇夹g(shù)實(shí)現(xiàn)減碳發(fā)展，需要汽車全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力?！痹S燕妮說。

目前，玉柴已自主研發(fā)了燃?xì)鋭恿ο到y(tǒng)。據(jù)介紹，玉柴推出的這款燃?xì)浒l(fā)動機(jī)主要優(yōu)點(diǎn)是僅有氫氣和空氣參與燃燒，燃燒產(chǎn)物以水為主，可應(yīng)用于傳統(tǒng)動力汽車，是實(shí)現(xiàn)碳中和、零排放的重要技術(shù)。更為關(guān)鍵的是，燃?xì)浒l(fā)動機(jī)是目前氫能利用中成本最低的技術(shù)路線，并且燃?xì)浒l(fā)動機(jī)還可以“吃粗糧”，對氫的純度沒有特別要求，這也降低了對制氫、儲氫、運(yùn)氫等基礎(chǔ)設(shè)施的要求。該款發(fā)動機(jī)熱效率與氫燃料電池相當(dāng)，甚至優(yōu)于市面上部分燃料電池產(chǎn)品，更好助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

據(jù)許燕妮介紹，早在2007年，玉柴就已開始著手進(jìn)軍新能源領(lǐng)域。如今，玉柴已經(jīng)研發(fā)出多款新能源動力產(chǎn)品，包括燃料電池系統(tǒng)、ECVT混合動力總成、電驅(qū)動橋總成、P1混合動力總成、65kW~300kW柴油/燃?xì)庠龀唐鳎蔀橹袊履茉磩恿π妥V最為豐富的企業(yè)。玉柴新能源動力產(chǎn)品針對不同細(xì)分市場的多元化動力需求全面開發(fā)，具備極強(qiáng)的市場競爭優(yōu)勢。在實(shí)際運(yùn)用中，玉柴全新ECVT混合動力總成系統(tǒng)節(jié)油率最高超過60%；增程器運(yùn)用在礦山機(jī)械中，相比傳統(tǒng)車輛，節(jié)油率超45%，綜合計(jì)算，每年可為礦車節(jié)省10萬余元燃油費(fèi)，大大降低了使用成本。

作為一家擁有70年發(fā)展歷史的國內(nèi)代表性柴油機(jī)制造企業(yè)，除了新技術(shù)研發(fā)，玉柴一直堅(jiān)持提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，在50%熱效率、200萬公里B10壽命等內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，推動發(fā)動機(jī)行業(yè)打破國外技術(shù)壟斷。在國家發(fā)改委發(fā)布的國家企業(yè)技術(shù)中心2021年評價(jià)結(jié)果中，玉柴以100.1分高居全國第一，成為歷年來唯一一家在國家企業(yè)技術(shù)中心排名首位的發(fā)動機(jī)企業(yè)，以科技創(chuàng)新驅(qū)動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

中國制造實(shí)力

打造用戶的創(chuàng)富之“芯”

在雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)上，玉柴用專業(yè)、專注、可靠，為客戶提供領(lǐng)先適用的產(chǎn)品和服務(wù)，成為廣大用戶的共同選擇。特別是隨著全系全新平臺的國六產(chǎn)品推出并投放市場，玉柴再一次展現(xiàn)了其作為中國制造動力先行者的創(chuàng)新理念和產(chǎn)品實(shí)力。

2021年，在權(quán)威機(jī)構(gòu)的支持下，玉柴以山西介休作為首站，陸續(xù)在70個(gè)海內(nèi)外站點(diǎn)攜國六產(chǎn)品走近終端客戶，并開啟第14屆中國國際卡車節(jié)能大賽，將產(chǎn)品放在聚光燈下，經(jīng)歷嚴(yán)苛的考驗(yàn)，全面充分展示國六產(chǎn)品性能，用產(chǎn)品實(shí)力說話。

在國際卡車節(jié)能大賽中，玉柴以K11國六發(fā)動機(jī)一“戰(zhàn)”成名，完成了從邯鄲出發(fā)，終點(diǎn)為成都的全程1500多公里的長道路測試。該路線涵蓋了高速、國道、省道、長下坡路面、彎道、非鋪裝路面等，充分考察玉柴K11國六發(fā)動機(jī)的能耗水平。最終，玉柴以滿載綜合路況下，油耗為百公里27.6升的好成績通過了測試考驗(yàn)，證明了其卓越的節(jié)油性能。

介休車主武維芳作為山西賽區(qū)代表也報(bào)名了此次卡車節(jié)能大賽，分享了他的駕駛經(jīng)歷。“我主要跑山西到山東、河南、河北的煤炭運(yùn)輸，從礦區(qū)運(yùn)輸?shù)浇够瘡S，往返大約1500公里，我最新的一輛車是搭載玉柴國六 K13發(fā)動機(jī)的乘龍H7牽引車，從375馬力升級到460馬力，動力更強(qiáng)勁，舒適性更好，噪音小、振動小，而且跑一趟比別的車型省200元—300元，一年下來能省近3萬元。”

玉柴深諳“因地制宜”之道，不論在產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是配套服務(wù)上都充分考慮到地方特點(diǎn)和細(xì)分場景，打造最適合用戶的創(chuàng)富之“芯”，在山東、河北、河南、陜西、新疆等地區(qū)，玉柴的產(chǎn)品也得到了當(dāng)?shù)赜脩舻膹V泛認(rèn)可。

來自四川達(dá)州的于延清，如今在浙江擁有一支物流車隊(duì)，主要從事百貨類的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從業(yè)十多年，貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)豐富。她的車隊(duì)有兩輛車搭載玉柴國六發(fā)動機(jī)，其中一輛是2020年9月購買，搭載玉柴K09發(fā)動機(jī)，總行駛里程數(shù)已經(jīng)超過7萬公里?！拔以谫徺I車輛時(shí)，都會嚴(yán)格挑選車輛，尤其對車輛的發(fā)動機(jī)更為看重。發(fā)動機(jī)質(zhì)量好，才能保證運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和業(yè)務(wù)的進(jìn)度?！庇谘忧逭f，玉柴發(fā)動機(jī)馬力大，力氣不錯，上坡的時(shí)候很有勁，“7萬多公里運(yùn)營下來，車子從來沒有出現(xiàn)過毛病，玉柴發(fā)動機(jī)就是可靠?！?/p>

除了過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，玉柴在服務(wù)方面也做到了“面面俱到”。玉柴多年來在為用戶創(chuàng)造價(jià)值上深耕細(xì)作，建立了集產(chǎn)品銷售、應(yīng)用開發(fā)、售后服務(wù)、配件專賣于一體的營銷管理體系，在全球擁有5000多家專業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、6000多家配件中心，致力于打造服務(wù)半徑行業(yè)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)。玉柴快速服務(wù)的口碑走向全國，為行業(yè)樹立服務(wù)新標(biāo)桿。

2021年，玉柴累計(jì)產(chǎn)銷量超1000萬臺，是中國柴油機(jī)領(lǐng)域第一個(gè)千萬臺紀(jì)錄。相信未來玉柴將一如既往，不斷引領(lǐng)行業(yè)突破“卡脖子”技術(shù)，在傳統(tǒng)強(qiáng)勢領(lǐng)域不斷優(yōu)化提升，并加快多種能源類型動力產(chǎn)品的研發(fā)，為商用車市場帶來更先進(jìn)、更可靠、更全面的多元化動力解決方案。

《中國質(zhì)量報(bào)》