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          1月汽車整體產(chǎn)銷同比微增

          2022-02-24 13:27:17 中國質(zhì)量報

          1月汽車整體產(chǎn)銷同比微增

          乘用車保持穩(wěn)定增長勢頭

          本報訊 近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2022年1月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。1月,汽車產(chǎn)銷分別達到242.2萬輛和253.1萬輛,環(huán)比下降16.7%和9.2%,同比增長1.4%和0.9%。據(jù)國家統(tǒng)計局公布的生產(chǎn)經(jīng)營活動預(yù)期指數(shù)顯示,1月汽車工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動預(yù)期指數(shù)位于60.0%以上高位景氣區(qū)間,為穩(wěn)定工業(yè)發(fā)展起到了“壓艙石“的作用。

          據(jù)了解,受芯片供應(yīng)繼續(xù)小幅改善的支撐,疊加部分地方出臺鼓勵汽車消費政策的拉動,乘用車表現(xiàn)好于總體水平,產(chǎn)銷同比延續(xù)了穩(wěn)定增長態(tài)勢。商用車產(chǎn)銷環(huán)比和同比則依然延續(xù)了下降趨勢,且同比降幅較為顯著。新能源和汽車出口表現(xiàn)依然突出,同比均保持較快增長。

          乘用車方面,1月產(chǎn)銷207.7萬輛和218.6萬輛,環(huán)比下降17.8%和9.7%,同比增長8.8%和6.7%。在乘用車主要品種中,與上月相比,四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈下降,其中多功能乘用車(MPV)和交叉型乘用車降幅更為明顯;與上年同期相比,多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷小幅下降,其他三大類乘用車品種呈不同程度增長,其中交叉型乘用車增速更快。其中,高端品牌乘用車銷量完成38.1萬輛,同比增長11.1%,高于乘用車總體增速4.4個百分點。從國別來看,中國品牌乘用車銷量比上月有所下降,同比保持快速增長,且增速高于行業(yè)總體;當月共銷售100.4萬輛,環(huán)比下降11.7%,同比增長15.9%,占乘用車銷售總量的45.9%,占有率比上月下降1.0個百分點,比上年同期提升3.7個百分點。在主要外國品牌中,與上月相比,德系品牌銷量略有增長,日系和法系降幅略低,美系和韓系均呈較快下降;與上年同期相比,法系銷量增速依然迅猛,德系和美系呈小幅增長,日系和韓系均呈下降。

          商用車方面,1月商用車產(chǎn)銷34.5萬輛和34.4萬輛,環(huán)比下降9.3%和5.5%,同比下降28.0%和25.1%。在商用車主要品種中,與上月相比,貨車銷量略增,產(chǎn)量小幅下降,客車產(chǎn)銷均呈快速下降;與上年同期相比,貨車和客車產(chǎn)銷均呈下降,貨車降幅更為明顯。

          新能源汽車方面,1月產(chǎn)銷環(huán)比有所下降,同比繼續(xù)保持高速增長。分別達到45.2萬輛和43.1萬輛,環(huán)比下降12.6%和18.6%,同比增長1.3倍和1.4倍。在新能源汽車主要品種中,與上月相比,純電動汽車產(chǎn)銷有所下降,插電式混合動力汽車呈小幅增長;與上年同期相比,純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷依然延續(xù)高速增長勢頭。

          重點企業(yè)方面,1月,汽車銷量排名前十位的企業(yè)(集團)共銷售218.3萬輛,占汽車銷售總量的86.3%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中,與上月相比,長安和東風銷量呈較快增長,廣汽增速略低,其他企業(yè)有所下降;與上年同期相比,一汽、吉利、北汽和長城銷量呈一定下降,其他企業(yè)均呈增長,其中比亞迪增速最為顯著。

          出口方面,1月汽車企業(yè)出口23.1萬輛,環(huán)比增長3.8%,同比增長87.7%。當月汽車出口繼續(xù)延續(xù)向好發(fā)展態(tài)勢,月度出口數(shù)量處于歷史次新高水平。分車型看,乘用車本月出口18.5萬輛,環(huán)比下降1.1%,同比增長94.5%;商用車出口4.6萬輛,環(huán)比增長29.5%,同比增長64.8%。本月新能源汽車出口增長貢獻度為43.7%。

          展望一季度,中國汽車工業(yè)協(xié)會方面認為,汽車市場發(fā)展將受到正反兩方面的影響,應(yīng)樂觀審慎看待市場未來發(fā)展。積極因素包括三點,即各地政府將積極出臺穩(wěn)增長相關(guān)政策,支撐市場需求相對穩(wěn)定;汽車行業(yè)芯片供應(yīng)不足的問題有望繼續(xù)緩解;部分乘用車企業(yè)對于2022年市場預(yù)期較好,設(shè)定了較高的全年生產(chǎn)目標,這對于一季度的產(chǎn)銷也將起到一定支撐作用。不利因素主要包括:芯片短缺問題依然存在;國內(nèi)散點疫情增加了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈風險;商用車目前政策紅利已基本消耗殆盡,疊加運輸市場需求不足、運價偏低,因此未來一段時間將處于調(diào)整期。

          (本稿件由本報記者岳倩撰稿)

          《中國質(zhì)量報》

          (責任編輯:水川)
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