近日，豪華汽車(chē)品牌雷克薩斯正式公布2021年全球銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯在2021年全球累計(jì)銷(xiāo)售76.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)22.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%。與2020年、2019年在華11%、25%銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)相比，銷(xiāo)量增幅較小。

對(duì)于銷(xiāo)量微增，雷克薩斯官方表示，這主要是受到新冠肺炎疫情、零部件供應(yīng)緊張等因素的影響。根據(jù)雷克薩斯公布的數(shù)據(jù)，2021年前8個(gè)月的月均銷(xiāo)量在2萬(wàn)輛左右，而9月-12月則出現(xiàn)明顯下滑，銷(xiāo)量分別為1.47萬(wàn)輛、0.86萬(wàn)輛、1.23萬(wàn)輛和1.72萬(wàn)輛。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，下半年銷(xiāo)量大幅下滑與工廠多次停產(chǎn)不無(wú)關(guān)系。受零部件斷供影響，豐田在2021年下半年連續(xù)多次宣布旗下多個(gè)工廠臨時(shí)停產(chǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)雷克薩斯的工廠包括其中。

但不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，加價(jià)提車(chē)、品質(zhì)受質(zhì)疑、“電氣化”轉(zhuǎn)型步伐緩慢等也是影響雷克薩斯銷(xiāo)量的因素。憑借積累下來(lái)的口碑，雷克薩斯過(guò)去幾年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)頗受歡迎，甚至火到消費(fèi)者需要在指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上額外再加價(jià)才能購(gòu)買(mǎi)到。據(jù)悉，因加價(jià)等壟斷市場(chǎng)行為，雷克薩斯曾被市場(chǎng)監(jiān)管總局在2019年進(jìn)行過(guò)處罰，但其在終端市場(chǎng)其加價(jià)行為并未改善。其次，較大規(guī)模的召回，也讓其品質(zhì)受到了質(zhì)疑。因?yàn)榇嬖谙ɑ痣[患，雷克薩斯一次就召回了超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，涵蓋了IS、ES、LS、RX等多個(gè)熱銷(xiāo)款車(chē)型。可靠性方面，以ES為例，第三方汽車(chē)投訴平臺(tái)的公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020款雷克薩斯ES用戶滿意度評(píng)分只有1.7分，出現(xiàn)的投訴集中在機(jī)油增多、機(jī)油乳化、變速器頓挫、變速器異響等方面。雷克薩斯還面臨著“電氣化”轉(zhuǎn)型步伐緩慢等問(wèn)題。2022年1月，雷克薩斯宣布將全面轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)品牌，并定于2030年前在中國(guó)、歐洲、美國(guó)僅銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)。和BBA相比，雷克薩斯的起步較晚，至今沒(méi)有開(kāi)發(fā)出純電動(dòng)汽車(chē)專用平臺(tái)。

（本稿件由本報(bào)記者岳倩采寫(xiě)）

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》