“成團出道”不簡單

——神舟十三號飛船的“高加組合”揭秘

□ 本報記者 徐建華

10月16日6 時56分，隨著神舟十三號飛船與天和核心艙成功對接，中國空間站建設(shè)工作又向前邁進了一步。作為飛船交會對接的重要測量組件，中國航天科工三院33所（以下簡稱33所）研制的高精度加速度計組合（簡稱高加組合）依舊給人“穩(wěn)穩(wěn)的信服”。

本次任務(wù)中，組合內(nèi)的核心部件石英撓性加速度計（簡稱加速度計）和IF轉(zhuǎn)換電路密切協(xié)作，精準測量微重力環(huán)境下的加速度，從而幫助飛船精準把握速度、位置等信息。

隨著對這個組合的不斷了解，一個奇妙的問題誕生了：既然加速度計負責(zé)測量加速度并輸出電流，IF轉(zhuǎn)換電路負責(zé)將電流信號“翻譯”成脈沖，提供給飛船上的控制中樞，那么，直接把這兩個器件裝在飛船上不就行了，為何非得給它們搞個組合“成團出道”？

33所技術(shù)人員給出的答案是，這個“團”必須組，它還真不是器件外面套個“包裝盒”那么簡單。

首先，有了組合，加速度計才有了“小棉襖”。由于加速度計的測量精度與工作環(huán)境溫度變化緊密相關(guān)，不加保暖措施的加速度計一旦升空，將會因為溫度影響難以保證高精度地輸出。有了組合的“加持”，技術(shù)人員就有條件為加速度計打造貼身的“小棉襖”，將其工作溫度平穩(wěn)地控制在適當(dāng)?shù)狞c上。相比假設(shè)中的“獨自受凍”，裝進組合里“有人照料”的加速度計自然“火力全開”，表現(xiàn)優(yōu)異。

其次，組合的標定才是最優(yōu)解。在裝進組合之前，加速度計本身是經(jīng)過標定的。所謂標定，就好比給一桿新秤定準星，定得越準，將來才能稱得越準。加速度計和IF轉(zhuǎn)換電路作為“金牌CP”，雖然合作密切，但也絕非天然匹配。這就需要按照系統(tǒng)的思維，在標定過程中細致調(diào)整，找到最優(yōu)的匹配參數(shù)，讓“金牌CP”真正做到“門當(dāng)戶對”。在這方面，33所技術(shù)人員付出了艱苦的努力，讓問題迎刃而解，也讓組合的優(yōu)勢得到了最充分的體現(xiàn)。這也正應(yīng)了一句話：大家好才是真的好！

此外，組合讓電路功能升級有底氣。從神舟十二號飛船任務(wù)開始，設(shè)計人員根據(jù)任務(wù)需要對IF轉(zhuǎn)換電路進行了功能升級，由單純輸出脈沖升級為能夠統(tǒng)計脈沖數(shù)，為提升系統(tǒng)的工作效率提供了方便。在此過程中，技術(shù)人員充分發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，統(tǒng)籌把握整體性能，平穩(wěn)可靠地實現(xiàn)了既定目標。

可以說，“高加組合”就像一個神奇的魔盒，雖然其貌不揚，卻擁有“溫暖的懷抱”“和諧的氛圍”，讓身處其中的各個器件“心往一處想，勁往一處使”，共同為神舟飛天發(fā)揮應(yīng)有的作用。

《中國質(zhì)量報》