□ 胡立彪

被認(rèn)為是“人類出行終極解決方案”的氫燃料電池汽車，最近成為熱門話題。進(jìn)入7月以來，廣汽、長城、比亞迪、上汽等車企動作不斷，紛紛在氫燃料電池汽車領(lǐng)域強(qiáng)化布局。這與政府方面釋放支持燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極信號直接相關(guān)。4月23日，財政部發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，明確提出“對燃料電池汽車的購置補(bǔ)貼，調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域?！彪S后，財政部又發(fā)出通知提出，示范期間示范省市要推廣超過1000輛達(dá)到相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的燃料電池汽車，平均單車?yán)鄯e用氫運(yùn)營里程超過3萬公里。緊接中央政府層面的部署，地方政府很快出臺相應(yīng)政策。比如，7月17日，河北印發(fā)《河北省氫能產(chǎn)業(yè)鏈集群化發(fā)展三年行動計劃（2020-2022年）》，7月22日，青島發(fā)布《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2030年）（征求意見稿）》，都拿出支持燃料電池汽車發(fā)展方案。

對于近期燃料電池汽車業(yè)熱度突然增高現(xiàn)象，有分析人士認(rèn)為，從各車企不斷加快在燃料電池汽車領(lǐng)域的布局，到政府方面密集出臺相關(guān)政策和規(guī)劃，可以判斷，現(xiàn)階段我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)已步入快速發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期，行業(yè)已從單純的上游加氫站建設(shè)，不斷往產(chǎn)業(yè)鏈下游，即乘用車、重卡等方向拓展。中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華表示，目前的政策利好，會進(jìn)一步加速氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程，而企業(yè)投資研發(fā)熱度不斷提升，意味著該產(chǎn)業(yè)在我國開始逐步進(jìn)入市場導(dǎo)入期。

所謂“市場導(dǎo)入期”，市場銷量數(shù)據(jù)也可以提供說明。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。該協(xié)會預(yù)測，我國氫燃料電池汽車保有量2020年將達(dá)到1萬輛，2025年達(dá)到10萬輛，2030年達(dá)到100萬輛，市場規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。

不過，上述數(shù)據(jù)也顯示，目前我國燃料電池汽車市場規(guī)模還太小。而要真正達(dá)到百萬輛級市場規(guī)模，“導(dǎo)入”過程還面臨諸多困難和變數(shù)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，我國對于氫燃料電池汽車的研發(fā)很早就開始了，但進(jìn)程并不順利，曾多次出現(xiàn)政策搖擺。雖然目前政策上對氫燃料電池發(fā)展的支持力度很強(qiáng)，但基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善，車企在這方面進(jìn)行布局，更多的是進(jìn)行探索性的研究，做技術(shù)儲備，短期來看，個別企業(yè)的布局并不代表氫燃料電池汽車會向乘用車領(lǐng)域大規(guī)模滲透。

事實上，對于燃料電池汽車市場發(fā)展，業(yè)內(nèi)與崔東樹一樣持謹(jǐn)慎態(tài)度者大有人在。他們普遍認(rèn)為，當(dāng)下一些車企布局氫燃料電池乘用車，或許與當(dāng)?shù)氐姆龀终哂嘘P(guān)，產(chǎn)品落地后或?qū)?yīng)用于出租車、網(wǎng)約車等，而直接進(jìn)入C端市場面向消費(fèi)者，還為時尚早。

需求決定市場。燃料電池汽車市場也是一樣。如果沒有真實的消費(fèi)需求，光靠政府推動、車企努力，是不可能成功的。目前來看，經(jīng)過多年探索實踐，燃料電池汽車技術(shù)不斷取得進(jìn)展，可靠性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性等主要技術(shù)瓶頸已經(jīng)實現(xiàn)突破。但消費(fèi)者的接受度依然不夠高，真要他們掏錢購買的時候，還是會猶豫不決。

消費(fèi)層面的不夠積極，反映了兩個方面的問題：一是氫燃料電池汽車推廣宣傳活動做得還不到位，政府和企業(yè)都缺乏認(rèn)真細(xì)致的工作；二是氫燃料電池汽車?yán)锍探?jīng)驗不足，缺乏足以服眾的數(shù)據(jù)。顯然，“終極解決方案”還需現(xiàn)實方案支撐，而要讓消費(fèi)者接受這一新事物，實現(xiàn)燃料電池汽車真正的商業(yè)化和市場化，就要拿出讓消費(fèi)者感覺有用的現(xiàn)實方案。這就要求政府要有明確的產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，企業(yè)要有足夠的投入，推出真正打動消費(fèi)者的產(chǎn)品。

從目前政府和車企的表現(xiàn)看，他們都已經(jīng)有了規(guī)劃和行動，這非常值得肯定?？梢韵嘈?，經(jīng)過一段時期的技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化推廣，我國燃料電池汽車將取得長足進(jìn)步，未來必將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一片藍(lán)海。