2023年我國召回乘用車超671萬輛

整體規(guī)模有所回升 主動性尚待提高

□ 本報記者 岳 倩

據市場監(jiān)管總局缺陷產品管理中心發(fā)布的召回信息顯示，2023年，國內乘用車市場共41個汽車品牌發(fā)布126批次召回公告，累計召回乘用車6713035輛。整體召回規(guī)模有所回升，較上一年增長49.78%，但仍處于近5年來的召回均值附近。

從車系來看，2023年，日系召回數量最多，7個品牌累計召回27批次、共2787045輛乘用車，占召回總量的41.52%。美系涉及品牌數量最多，共有8個品牌召回23批次、2435473輛乘用車，占比36.28%。德系5個品牌累計召回了36批次產品，涉及乘用車1142344輛，占比17.02%。其余國別品牌召回總量占比均不足5%。其中，中國共6個品牌累計召回乘用車234178輛，占比3.49%，數量相比2022年大幅下降；韓國、英國、意大利、瑞典、法國品牌召回數量均不到10萬輛。

具體來看，2023年出現了3次單起數量超過百萬輛的召回案例。2023年9月，因“EGR閥密封不嚴，或可導致車輛低速熄火”，東風日產宣布召回共計1188020輛奇駿、新逍客、第七代天籟，成為2023年內單品牌、單起召回數量最多的案例。美系共有兩起規(guī)模超百萬輛的召回案例。2023年11月，上汽通用發(fā)布單起召回公告，因車輛因燃油泵控制模塊防潮性能不佳，極端情況下會導致車輛行駛中失去動力，召回旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三品牌的共計1134085輛乘用車。2023年5月，特斯拉因“多因素疊加，可能增加長時間誤踩加速踏板的概率”，發(fā)起一起涉及1104622輛進口Model S、Model X、Model 3及國產Model 3、Model Y的召回。此外，豐田也出現了單起超過50萬輛的召回，因“高壓燃油泵內部零件的耐壓性能不足，燃油泵內部可能發(fā)生磨損，導致燃油泵焊接部位因應力集中產生裂紋”，召回了卡羅拉350021輛、漢蘭達157458輛、進口RX 68434輛，共計575913輛。

2023年，國內新能源汽車市場依舊保持著高增長態(tài)勢，相關召回也呈現增長趨勢。具體來看，新能源汽車全年共召回30批次，與2022年持平，但總量超過300萬輛，同比大幅增長，再創(chuàng)歷史新高。從召回情況來看，因“動力電池故障所引發(fā)的起火風險”問題占比大幅下降，側面反映出新能源汽車企業(yè)在抑制熱失控方面取得了顯著的成效，動力電池可靠性正在穩(wěn)步提升。不過，因“電池軟件系統(tǒng)故障所引發(fā)的失去動力”問題相較2022年大幅增加，并且涉及多個品牌。

業(yè)內人士提醒消費者，簡單粗暴地把召回范圍內的每一輛車都看作是問題車輛，抑或是以偏概全地認為召回車輛等同于“質量低劣的車輛”，是不科學、不客觀的。汽車召回是汽車企業(yè)按照《缺陷汽車產品召回管理條例》規(guī)定的程序，通過免費修正或者補充標識、修理、更換、退貨等措施，消除已售出的汽車可能存在的缺陷。它是一種抑制汽車潛在風險的預防性措施，不必等到實際故障發(fā)生，也不是在召回范圍內的每輛汽車都一定會發(fā)生故障。從召回信息來看，雖然車企的主動召回成為常態(tài)，但仍有不少車輛召回是車企在受到監(jiān)管部門缺陷調查影響后開展的。比如，在3次單起數量超過百萬輛的召回案例中，只有上汽通用的召回為主動召回，東風日產、特斯拉的召回均為被動召回。這表明，車企主動召回的積極性仍有待提高。

值得一提的是，我國監(jiān)管部門正通過手段創(chuàng)新，加強質量監(jiān)管。2023年11月，市場監(jiān)管總局質量發(fā)展局發(fā)布了《關于確定首批汽車安全沙盒監(jiān)管試點名單的通知》，共有11家整車、零部件、科技公司入圍名單，9項新技術、新功能成為監(jiān)管試點對象。2022年4月，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部等5部門聯(lián)合發(fā)布《關于試行汽車安全沙盒監(jiān)管制度的通告》，共同啟動汽車安全沙盒監(jiān)管試點工作。據介紹，汽車安全沙盒監(jiān)管是在后市場階段針對車輛應用的前沿技術進行深度安全測試的機制，主要目的是引導企業(yè)查找問題、改進設計、降低風險。監(jiān)管部門指出，作為傳統(tǒng)監(jiān)管方式的有益補充，汽車安全沙盒監(jiān)管變被動監(jiān)管為主動監(jiān)管，有利于更早地將前沿技術引發(fā)的質量安全問題納入監(jiān)管范圍，提高應急處置能力，防范和化解重大風險，保護消費者合法權益，同時有利于鼓勵企業(yè)技術創(chuàng)新。

《中國質量報》