蔚來(lái)31.58億元收購(gòu)造車資質(zhì)

生產(chǎn)資質(zhì)成新勢(shì)力車企隱形賽道

□ 樂 溪

近日，蔚來(lái)旗下全系車型最新生產(chǎn)申報(bào)信息在工信部官網(wǎng)曝光。申報(bào)信息顯示，蔚來(lái)汽車旗下全系車型的尾標(biāo)，全部從早前的“江淮蔚來(lái)”變更為“蔚來(lái)”。這意味著蔚來(lái)汽車獲得了獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。

不久前，蔚來(lái)汽車在發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)時(shí)就宣布，收購(gòu)江淮汽車第一先進(jìn)制造基地和第二先進(jìn)制造基地的生產(chǎn)設(shè)備和資產(chǎn)，不含稅總價(jià)約為人民幣31.58億元。而就在財(cái)報(bào)發(fā)布前一日，蔚來(lái)汽車科技（安徽）有限公司就出現(xiàn)在工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中。當(dāng)時(shí)，該消息引發(fā)了業(yè)內(nèi)“蔚來(lái)已獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)”的猜測(cè)。

汽車生產(chǎn)資質(zhì)是指企業(yè)在生產(chǎn)汽車時(shí)必須具備的合法證明，其存在抑制了盲目投資，避免產(chǎn)能過(guò)剩，也提升了造車的門檻以遏制騙補(bǔ)的情況。但不可否認(rèn)的是，新造車勢(shì)力在發(fā)展過(guò)程中或多或少受到生產(chǎn)資質(zhì)的牽絆。因?yàn)槿狈ιa(chǎn)資質(zhì)，蔚來(lái)汽車造車近9年生產(chǎn)出來(lái)的車輛，均是與江淮汽車合作采用代工模式，后標(biāo)都貼著“江淮汽車”字樣。

據(jù)悉，雙方的合作可以追溯到2016年，彼時(shí)雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，整合優(yōu)勢(shì)資源，共同打造江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地。2021年3月，雙方合作升級(jí)，共同成立江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司，雙方各持股50%。同年5月，雙方再續(xù)代工時(shí)間。協(xié)議內(nèi)容規(guī)定，從2021年5月至2024年5月，江淮汽車將負(fù)責(zé)ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚來(lái)車型的生產(chǎn)。但從去年開始，汽車代工門檻也大幅提高。工信部在《關(guān)于開展新能源汽車委托生產(chǎn)試點(diǎn)工作的通知》中要求，新能源汽車生產(chǎn)的委托方與受托方均需有生產(chǎn)資質(zhì)。這一政策倒逼蔚來(lái)不得不告別代工模式。

10月19日，江淮汽車發(fā)布公告宣布為進(jìn)一步優(yōu)化自身資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，擬轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)。其中就涉及到江淮與蔚來(lái)合作的兩座工廠，蔚來(lái)汽車F1工廠與蔚來(lái)汽車F2工廠。當(dāng)時(shí)，對(duì)于江淮汽車轉(zhuǎn)讓部分蔚來(lái)工廠一事，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾回應(yīng)，這個(gè)轉(zhuǎn)讓對(duì)江淮和蔚來(lái)兩個(gè)公司正常的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)不會(huì)有任何影響。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，蔚來(lái)汽車從由其他車企代工到拿下造車資質(zhì)，是適應(yīng)企業(yè)不同發(fā)展階段做出的決策。蔚來(lái)汽車在造車初期采取代工模式是有一定好處的，初創(chuàng)企業(yè)的資金需要用再刀刃上。蔚來(lái)CEO李斌也曾針對(duì)代工一事表示，作為創(chuàng)新型的公司，蔚來(lái)的資金和資源有限，合理地進(jìn)行取舍非常重要；江淮汽車擁有成熟的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，愿意按照蔚來(lái)的工藝和流程標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行生產(chǎn)制造，這是兩全其美的事情。但近幾年，蔚來(lái)汽車的銷量逐年增長(zhǎng)，品牌也擁有了一定知名度，在這樣的背景下,獲得生產(chǎn)資質(zhì)就較為迫切，畢竟代工需要支付高額的代工費(fèi)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年至2022年的5年時(shí)間里，蔚來(lái)向江淮汽車支付代工費(fèi)用高達(dá)30.38億元。

事實(shí)上，近幾年，爭(zhēng)取生產(chǎn)資質(zhì)成為新能源汽車公司的一條隱形競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)線。據(jù)悉，同為新勢(shì)力車企的小鵬汽車和理想汽車已經(jīng)取得生產(chǎn)資質(zhì)。2017年，小鵬就曾找到海馬汽車合作生產(chǎn)，伴隨著小鵬在廣東肇慶、廣東廣州和湖北武漢等生產(chǎn)基地的建成投產(chǎn)，小鵬逐漸告別代工模式。2022年，理想汽車收購(gòu)了北京現(xiàn)代位于順義的第一工廠，利用這家老牌合資企業(yè)的生產(chǎn)線和廠房進(jìn)行生產(chǎn)。

也有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然蔚來(lái)汽車擺脫了代工模式，但依舊需要面對(duì)虧損及資金緊張問(wèn)題。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年至2023年上半年，蔚來(lái)累計(jì)凈虧損高達(dá)764億元。今年第三季度，蔚來(lái)凈虧損為45.57億元，同比增加10.8%。在資金緊張?zhí)潛p加大的情況下，耗資31.58億元進(jìn)行收購(gòu)，是一筆大支出。與此同時(shí)，今年上半年，蔚來(lái)汽車的銷量并不理想，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：1至6月，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)銷量為54561輛。作為比較，理想汽車上半年累計(jì)銷量為139117輛。取得造車資質(zhì)后，再加上規(guī)?；a(chǎn)，蔚來(lái)汽車的生產(chǎn)成本將有望下降，是否能減少虧損甚至扭虧為營(yíng)，增強(qiáng)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，還需要進(jìn)一步的持續(xù)觀察。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》【行業(yè)觀察】