本報訊 （記者 何 可）“中國車輛可靠性水平趨于穩(wěn)定，但部分車企對保修期后的質量表現(xiàn)并未給予足夠重視。”近日，市場研究機構君迪（J.D. Power）發(fā)布了2023中國車輛可靠性研究（VDS）成果，該研究顯示，2023年VDS行業(yè)整體問題抱怨數(shù)為180個PP100（每百輛車問題數(shù)），與去年持平。與2023新車質量研究都呈現(xiàn)出頭部抱怨的問題數(shù)占比下降的趨勢。在車輛長期可靠性和新車質量管控方面，全行業(yè)都面臨著消費者抱怨問題點更加分散的挑戰(zhàn)。

據(jù)介紹，該研究中的質量問題分為兩大類，故障類主要是指發(fā)生故障后影響正常功能的問題，設計缺陷類主要是指由于設計的原因導致用戶使用不便的問題。研究顯示，故障類問題有所上升，由2022年的102個PP100上升至106個，設計類問題較上一年減少了4個PP100。

君迪中國區(qū)汽車產品事業(yè)部總經理楊濤說，盡管車企們都將質量視作生命線，但部分車企對保修期后的質量表現(xiàn)并未給予足夠重視，然而這些問題直接影響著消費者對車輛長期可靠性和耐久質量的感受。

研究還發(fā)現(xiàn)，自主品牌需關注車輛在中低里程數(shù)時的可靠性表現(xiàn)：自主品牌車輛在2萬公里以下和4~8萬公里的PP100均高于其他國別的品牌。在中國車企加速全球化戰(zhàn)略的當下，中低里程數(shù)下的質量短板須成為自主品牌關注和提升的重點課題。

《中國質量報》