科技賦能大運(yùn)會(huì)

——探訪成都大運(yùn)會(huì)上的自動(dòng)駕駛巴士

據(jù)新華社電 隨著第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)日益臨近，設(shè)在成都大學(xué)校園內(nèi)的大運(yùn)村也愈發(fā)熱鬧起來。走在各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備頂尖、功能完善的大運(yùn)村內(nèi)，兩輛造型獨(dú)特而精致的小巴士成為一道靚麗的風(fēng)景線。

成都大運(yùn)村自動(dòng)駕駛巴士?jī)?nèi)部。 王 曦 攝

走進(jìn)大運(yùn)村正門便是代表團(tuán)服務(wù)中心，一輛整體呈黃色、車身涂滿成都大運(yùn)會(huì)標(biāo)識(shí)、造型精致可愛的小巴士停靠在路邊，載上約10名乘客后，車門緩緩關(guān)閉。當(dāng)安全員輕觸屏幕上的目的地“交通保障服務(wù)中心”后，車輛平穩(wěn)啟動(dòng)。只見安全員雙手手心向上貼放膝蓋，而他前方的方向盤不斷根據(jù)路況變化進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)整，車速也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況或快或慢。不一會(huì)兒，一段充滿科技感的自動(dòng)駕駛旅程便平安順利地結(jié)束了。

“在成都大運(yùn)會(huì)期間，全球首款搭載‘車路云一體化’系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)巴士將亮相，分為MOGO BUS M1和MOGO BUS B2兩種車型，我們將動(dòng)態(tài)按需提供自動(dòng)駕駛體驗(yàn)服務(wù)?！蹦⒐杰嚶?lián)大運(yùn)會(huì)項(xiàng)目工作人員魏嘉星介紹，每臺(tái)車輛搭載10人左右，預(yù)計(jì)整個(gè)賽期將服務(wù)上萬(wàn)人次。

據(jù)了解，M1和B2兩款車型均搭載蘑菇車聯(lián)自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)蘑菇汽車大腦（Mogo Auto Brain），標(biāo)配8顆固態(tài)激光雷達(dá)及多類型傳感器，感知范圍為200米，可以做到360度無(wú)盲區(qū)，響應(yīng)時(shí)間為0.1秒，比人類“老司機(jī)”駕駛員反應(yīng)還快3倍，能夠安全高效處理大運(yùn)村賽事期間車多、人多的復(fù)雜交通狀況，保障自動(dòng)駕駛在賽事期間安全、平穩(wěn)運(yùn)行，給來自世界各地的參賽選手、嘉賓、媒體帶來極具科技感的智慧出行體驗(yàn)。

“我們剛剛乘坐的是B2車型，而M1這次主要承擔(dān)的功能是靜態(tài)展示?！币贿吔榻B著，魏嘉星把記者領(lǐng)上了M1巴士。一上車，記者的第一感覺便是：這哪里是汽車，分明是個(gè)小會(huì)議室。車?yán)锊辉僭O(shè)方向盤、油門和剎車，而是作為移動(dòng)化智能空間，設(shè)有360度風(fēng)景窗口、環(huán)繞式座艙，車內(nèi)多屏信息聯(lián)動(dòng)。憑借車上的傳感器和蘑菇大腦，就能處理現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的各種復(fù)雜交通路況，做到平穩(wěn)、安全、舒適駕駛。

“M1車型是我們理想的未來車輛的終極形態(tài)，我們希望通過大運(yùn)會(huì)給嘉賓帶來未來感的高科技出行體驗(yàn)。同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)是人工智能在交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用，其不僅可以減少交通事故的發(fā)生，提高乘坐的舒適性，為乘客提供智能體驗(yàn)，也能緩解交通擁堵和減少碳排放。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》