1月我國召回乘用車超30萬輛

高田氣囊余波再現(xiàn) 造車新勢力上榜

本報訊 （記者 岳 倩）據(jù)市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回信息分析，1月，國內(nèi)共有8個品牌累計發(fā)布7起公告，共召回乘用車306380輛，同比下降80.14%，環(huán)比下降66.32%。

分車系來看，1月，德系共有3個品牌累計召回192253輛乘用車，數(shù)量最多，占比62.75%；中國兩品牌召回108508輛，數(shù)量次之，占比35.42%；美國兩品牌召回5605輛，占比1.83%；瑞典1品牌召回14輛。

聚焦具體品牌，1月，寶馬和北汽紳寶召回數(shù)量均超過10萬輛，領(lǐng)跑榜單。其中，寶馬因“車輛軟件問題可能導(dǎo)致組合儀表黑屏”召回了171828輛國產(chǎn)5系，成為1月召回數(shù)量最多的品牌。北汽召回了107511輛紳寶D50，召回原因是車輛在惡劣使用環(huán)境下，前風(fēng)擋玻璃集雨槽的排水孔可能被異物堵塞，導(dǎo)致水進(jìn)入乘員艙內(nèi)，極端情況下造成安全氣囊控制器內(nèi)部腐蝕，安全氣囊無法正常工作，存在安全隱患。以上兩次較大規(guī)模的召回活動都并非主動召回，而是在市場監(jiān)管總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。

1月，召回數(shù)量超過萬輛的品牌還有大眾，共召回20410輛進(jìn)口甲殼蟲汽車，召回原因則是高田問題氣囊余波影響。2016年-2019年，“高田門”曾連續(xù)4年“霸榜”國內(nèi)召回市場，影響范圍之廣、持續(xù)性之長可見一斑。

此外，造車新勢力蔚來在1月召回了997輛ET5，召回原因是車輛在發(fā)生嚴(yán)重正面碰撞時，前艙避震塔受沖擊變形后可能會擠壓高壓線束，極端情況下會引起高壓線束破損并與車身發(fā)生短路，存在安全隱患。伴隨造車新勢力交付規(guī)模的攀升，其近年來也屢屢現(xiàn)身召回名單。2019年6月，蔚來宣布召回4803輛ES8，成為國內(nèi)造車新勢力召回首例。

《中國質(zhì)量報》