8月13日，一名31歲的蔚來(lái)車(chē)主不幸遭遇車(chē)禍去世，事故車(chē)輛上搭載的NOP（領(lǐng)航輔助系統(tǒng)）成為了爭(zhēng)議焦點(diǎn)。這一系統(tǒng)能夠在特定道路自動(dòng)剎車(chē)、加速、保持車(chē)道和變換車(chē)道。在日常討論中，人們經(jīng)常將其稱為“自動(dòng)駕駛”。

最近關(guān)于自動(dòng)駕駛的討論越來(lái)越熱烈，賣(mài)車(chē)時(shí)是自動(dòng)駕駛，出了事故就是輔助駕駛？“自動(dòng)輔助駕駛”，到底是什么？自動(dòng)駕駛被過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)了嗎？

Q1

自動(dòng)駕駛技術(shù)自動(dòng)化水平的分級(jí)和定義？

據(jù)國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）和中國(guó)工信部的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（批稿）最新分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，在 L0 至 L5 六個(gè)汽車(chē)駕駛自動(dòng)化等級(jí)中，L1/L2被劃為輔助駕駛，L3/L4/L5才是自動(dòng)駕駛，而L0表示完全手動(dòng)駕駛的車(chē)輛，如今在市面上已經(jīng)幾乎找不到屬于L0的新型車(chē)輛了。

L0、L1、L2屬于輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員不容許脫離駕駛。為了防止駕駛員錯(cuò)誤把輔助駕駛當(dāng)做自動(dòng)駕駛使用，目前一般汽車(chē)企業(yè)會(huì)對(duì)L2的領(lǐng)航功能進(jìn)行駕駛員監(jiān)測(cè)，如果駕駛員雙手脫離方向盤(pán)，系統(tǒng)會(huì)報(bào)警。但是網(wǎng)上有一些卡環(huán)類的商品銷(xiāo)售，卡到方向盤(pán)上后能夠“欺騙”系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，消除駕駛員雙手脫離方向盤(pán)產(chǎn)生的報(bào)警，非常危險(xiǎn)。

L3、L4、L5的級(jí)別才能稱為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，目前自動(dòng)駕駛的汽車(chē)安全性還未達(dá)到社會(huì)能夠接受的程度，各國(guó)政府都還沒(méi)有批準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的銷(xiāo)售。在中國(guó)，各地政府設(shè)置了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)，這些自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試工作只能在試驗(yàn)場(chǎng)或示范區(qū)內(nèi)的道路上進(jìn)行。目前市場(chǎng)上能夠購(gòu)買(mǎi)的智能汽車(chē)都屬于輔助駕駛功能的汽車(chē)，還沒(méi)有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)銷(xiāo)售。

L2和L3、L4的車(chē)型一旦發(fā)生交通事故，法律責(zé)任是清晰的。L2的輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員承擔(dān)事故責(zé)任；L3、L4的自動(dòng)駕駛車(chē)型，汽車(chē)企業(yè)承擔(dān)事故責(zé)任。但是，現(xiàn)在市場(chǎng)上出現(xiàn)了一類模糊的L2+，這些L2+的智能汽車(chē)，已經(jīng)具備了L3、L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的硬件，高算力的域控制器、人工智能算法、高清攝像頭、地圖支持自動(dòng)駕駛，有些車(chē)型已經(jīng)裝備的激光雷達(dá)；但是為什么企業(yè)不敢叫L3、L4呢？算法，算法還需要迭代，目前賣(mài)給用戶的車(chē)上軟件功能還沒(méi)有能夠達(dá)到L3、L4自動(dòng)駕駛的能力。汽車(chē)企業(yè)為了規(guī)避事故責(zé)任，把這類智能汽車(chē)叫NOP功能，衍生出了L2+這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)里沒(méi)有的自動(dòng)化程度等級(jí)。

L2+等級(jí)的車(chē)型有些企業(yè)發(fā)明了“自動(dòng)輔助駕駛”這個(gè)新名詞，也被調(diào)侃為“賣(mài)車(chē)時(shí)是自動(dòng)駕駛，出了事故就是輔助駕駛”。

Q2

生產(chǎn)者和銷(xiāo)售服務(wù)商在銷(xiāo)售含駕駛輔助和自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)產(chǎn)品應(yīng)該怎樣履行指導(dǎo)義務(wù)？

工信部《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》是要明確L3、L4自動(dòng)駕駛汽車(chē)的功能要求。近期工信部發(fā)出通知，要對(duì)汽車(chē)企業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛功能的軟件OTA升級(jí)進(jìn)行管理，消除L2+這類概念模糊的“自動(dòng)輔助駕駛”車(chē)型的開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售。用戶需要一輛真正能夠安心托付的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而不能以生命的代價(jià)冒險(xiǎn)把L2+做自動(dòng)駕駛的功能使用。也不容許企業(yè)把用戶做試車(chē)員，用生命去迭代自動(dòng)駕駛汽車(chē)的軟件開(kāi)發(fā)。

Q3

消費(fèi)者在選購(gòu)和使用具有駕駛輔助功能的汽車(chē)產(chǎn)品應(yīng)該注意什么問(wèn)題？

在政府主管部門(mén)沒(méi)有明確的對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行認(rèn)可認(rèn)證之前，市場(chǎng)上能夠購(gòu)買(mǎi)到的都是輔助駕駛功能的智能汽車(chē)，駕駛員必須履行駕駛義務(wù)，不能脫離駕駛。

希望消費(fèi)者不要相信任何非正規(guī)渠道的自動(dòng)駕駛宣傳，一些名人的宣傳、微信群里的自動(dòng)駕駛視頻、概念模糊的名詞，都不要相信。目前全世界都還沒(méi)有安全可靠的自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)售。重要的事情再重復(fù)一遍——你能買(mǎi)到的智能汽車(chē)是輔助駕駛功能，不是自動(dòng)駕駛功能。

（來(lái)源：閔行消保委、澎湃新聞等）