中國質量新聞網訊 近日，記者在東北采訪三輪車市場規(guī)范問題，發(fā)現(xiàn)占三輪車市場份額較大的福田五星牌正三輪摩托車又有超標品種。其超標尺度、嚴重程度遠遠超過此前被消費者舉報的福田五星超標車。

    記者接消費者舉報，在吉林省通化市一個肇事車停車場，有一福田五星牌三輪車嚴重超標，并因剎車失靈肇事。記者驅車來到該肇事車停車場，發(fā)現(xiàn)一輛藍色大三輪停在眾多破損的機動車中間，明顯超出正規(guī)長度的車廂內，放著一輛被撞得扭曲嚴重的自行車，“大三輪”的左前臉有撞擊痕跡，左后視鏡已經撞掉。

    知情人告訴記者，這是一款套用福田五星正三輪摩托車的“大三輪”，型號為FT800ZH-6。該型號與福田五星的FT200ZH規(guī)格基本一致，最突出的特點就是外廓尺寸的長度，F(xiàn)T200ZH是小于等于3500mm，F(xiàn)T800ZH-6是3490mm。也就是說，這兩款車都是按照《GB7258-2012機動車運行安全技術條件》的標準：正三輪摩托車長度小于等于3500mm。但福田五星FT200ZH的實際長度超出國家標準650mm，而福田五星FT800ZH-6則超出了1410mm。也就是說，這款大三輪已經超長40%。

    與車身長相關聯(lián)的是軸距的加長。這款大三輪的規(guī)定軸距為2500mm，實際軸距為3200mm，整整超出了700mm。早在調查宗申超標三輪車時，就有專業(yè)人士明確表態(tài)：擅自改變機動車軸距，將使技術參數(shù)發(fā)生紊亂，大幅度增加軸距，為機動車安全埋下重大隱患。

    簡單說，超長就意味著增加了翻車的危險。

    知情人說，這款車超重問題更加明顯。按規(guī)定，該車總質量590公斤，核定載質量200公斤。然而它的實際總重量是1160公斤，幾乎超出一倍。也就是說，這輛三輪車即使是空駛，也已經超重185%。而該車的車廂長2800mm，寬1540mm，相當一輛輕型卡車的容量。一位車主說，隨便可以裝一噸多貨物。這意味著，福田五星大三輪可以輕易超過核載質量6倍以上。

    與超重相關聯(lián)的是剎車靈敏度問題。知情人告訴記者，三輪車前輪沒有剎車，只有后邊兩個輪子參與制動，所以，在超重6-7倍的情況下，剎車很容易嚴重失靈。更要命的是，這款車規(guī)定時速為75公里/小時，而實際的時速表卻是140公里，幾乎提高了一倍。一位車主說可以輕松開到110公里/小時。

    這是一款典型的馬路殺手車！

    在記者即將離開東北時，又接到一位消費者舉報，說他的一輛車型為FE800HZ-6的大三輪因剎車失靈翻下路基。經了解，該車牌號為遼AXS883，2011年9月出廠。保修記錄上顯示，購買不到兩個月，就出現(xiàn)剎車失靈問題，幾年下來，維修更換的基本是剎車系統(tǒng)。

    記者了解到，東北地區(qū)和內蒙古地區(qū)，這種超標的大三輪隨處可見，而且，絕大多數(shù)都有正式牌照。當然，這些車的牌照基本都在異地辦理。