中國質(zhì)量新聞網(wǎng)消息 江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局近日發(fā)布2014年電動自行車產(chǎn)品監(jiān)督抽查(風(fēng)險監(jiān)測)質(zhì)量分析報告。抽查的215批次電動自行車產(chǎn)品中,合格率94.9%。風(fēng)險監(jiān)測的40批次電動自行車中,95%去除限速裝置后會超速。
監(jiān)督抽查:67%產(chǎn)品整車質(zhì)量(重量)超標(biāo)
此次依據(jù)強制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-1999《電動自行車通用技術(shù)條件》,對江蘇省生產(chǎn)的電動自行車產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)督抽查,檢驗項目包括:最高車速、制動性能、車架/前叉組合件強度等3個否決項目,整車質(zhì)量(重量)、把立管靜負(fù)荷、腳蹬間隙等18個重要項目,百公里電耗、反射器和鳴號裝置、說明書的要求等13個一般項目。GB17761-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的合格判定條件為,否決項目全部達(dá)到要求,重要項目應(yīng)有十五項以上(包括十五項)達(dá)到要求,一般項目應(yīng)有九項以上(包括九項)達(dá)到要求。
本次共抽查215批次,不合格11批次,合格率94.9%。主要不合格項目是,整車質(zhì)量(重量)、把立管靜負(fù)荷、腳蹬間隙、反射器和鳴號裝置、說明書要求。其中,有144批次整車質(zhì)量(重量)超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的40kg,占67%。101批次把立管靜負(fù)荷不合格,占47.4%。154批次反射器和鳴號裝置不合格,占71.6%。33批次腳蹬間隙不合格。
整車質(zhì)量(重量)超標(biāo),主要是因為企業(yè)為滿足騎行更舒適、跑的更遠(yuǎn)的市場需求,增強了車體強度,增大了蓄電池容量,普遍采用鋁合金整體車輪和前后減震系統(tǒng),增加了整車重量。在GB17761-1999標(biāo)準(zhǔn)中,整車質(zhì)量(重量)為重要項目。
把立管靜負(fù)荷不合格的主要原因是把立管材質(zhì)差、管壁薄,施加負(fù)荷后嚴(yán)重變形,其后果是在緊急制動時,可能導(dǎo)致方向失控,騎行者失去平衡而摔倒。
安裝反射器可使電動自行車在夜間行駛時,易于被識別,避免出現(xiàn)交通事故。不合格主要原因是大部分企業(yè)漏裝側(cè)反射器,或者反射器光學(xué)性能不符合要求,反光太弱不易被識別。
同時,抽查蓄電池(鉛酸蓄電池)41批次,合格率為100%。抽查充電器23批次,不合格3批次,合格率87.0%,主要不合格項目是:空載直流輸出電壓、輸出端插頭、安全標(biāo)志。據(jù)悉,若空載電壓超過人體可承受的安全電壓值,可能導(dǎo)致觸電。
風(fēng)險監(jiān)測:95%產(chǎn)品去除限速裝置后會超速
針對消費者投訴反映的主要問題和社會輿情,江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局還開展了電動自行車、蓄電池及充電器產(chǎn)品的質(zhì)量安全風(fēng)險監(jiān)測。
本次風(fēng)險監(jiān)測電動自行車40批次,33批次整車質(zhì)量(重量)超過40kg。最高車速方面,限速狀態(tài)下32批次小于20km/h,去除限速后有38批次超過20km/h。據(jù)了解,若發(fā)生碰撞事故,車速越快傷害的程度越大。常州市晟鵬車業(yè)有限公司生產(chǎn)的TDR05Z-15型電動自行車,限速狀態(tài)下最高車速為15.2km/h,去除限速后達(dá)33.4 km/h。根據(jù)動能定理,計算該車限速狀態(tài)時動能為400J,去除限速后動能為1932J,假如直接撞擊其他物體時能量增加近5倍,相當(dāng)于50kg重物從4m高度自由下落的沖擊能量。 另外,制動距離(調(diào)整制動器,20km/h速度制動)超過60%小于4m,處于可控狀態(tài)。輻射發(fā)射有15批次不符合要求,輻射抗擾度有26批次不符合要求,存在較大安全隱患。
充電器監(jiān)測40批次,有6批次監(jiān)測項目全部符合,符合率為15%。從監(jiān)測項目看,“高溫充電性能”100%符合?!半娐繁Wo(hù)裝置(保險絲)”符合率為60%,充電器內(nèi)沒有保險絲,當(dāng)充電器電路發(fā)生故障或異常時,可能會造成電路短路、電流過流,將損壞電路中的重要器件,也可能燒毀電路甚至造成火災(zāi)?!翱蛰d直流輸出電壓”符合率為57.5%,不符合的充電器的輸出電壓在55V~60V之間,已超過安全電壓42.4V,可能存在觸電的風(fēng)險?!拜敵龆瞬孱^”符合率為52.5%,目前許多充電器的輸出插頭用的是3GTJA型電源插頭或帶有3GTJA型孔型的電源插頭,消費者有可能誤操作將充電器輸出插頭與市電連接,引起安全事故?!澳驼駝有阅堋狈下蕿?0%,如果用戶將充電器放置在尾箱中,充電器在長期的顛簸環(huán)境下,內(nèi)部的元器件容易脫落,導(dǎo)致充電器不能正常工作,甚至發(fā)生短路?!皬娭聘〕湫阅堋狈下手挥?0%,電池長時間充電而不進(jìn)入浮充狀態(tài),會引起電池失水會影響其壽命。
蓄電池產(chǎn)品監(jiān)測40批次,符合27批次,符合率67.5%。從監(jiān)測項目看,“容量”符合率為92.5%,高于“低溫特性”的75%和“大電流放電性能”的85%。
用掉60%~70%電量時充電較為恰當(dāng)
理論上鉛酸蓄電池?zé)o記憶效應(yīng),蓄電池處于何種狀態(tài)都可充電,但是充電過勤或長期處于虧電狀態(tài),對電池的使用壽命均有影響。因為頻繁充電,電池容易造成失水,電池會提前進(jìn)入失效期;而將電池放空再充電甚至長期虧電狀態(tài),由于單體電池之間的差異,電池組中可能出現(xiàn)某個單體電池過度放電,過放電的電池充電接受能力會降低,引起電池組整體容量下降,影響續(xù)行里程和使用壽命。
質(zhì)監(jiān)部門表示,當(dāng)電動車用掉60%~70%電量時充電較為恰當(dāng),充電時,盡量選擇通風(fēng)、無易燃物的場所,多關(guān)注充電器的狀態(tài),最好不在夜間無人情況下充電。發(fā)現(xiàn)充電異常時,要及時咨詢專業(yè)人士,以免損害電池。如果長期不使用電動車,建議一個月補充電一次。充電器盡量不隨車攜帶,隨車攜帶時應(yīng)緩沖固定,減少顛簸。
需要注意的是鉛酸蓄電池正常使用壽命約為一年半左右,在此期間應(yīng)注意電池狀態(tài),如出現(xiàn)一充即滿、一用即完的情況,或電池出現(xiàn)鼓脹時,應(yīng)考慮更換。更換電池時,建議到售后服務(wù)網(wǎng)點,選擇原品牌電池,如更換其它品牌電池,應(yīng)注意充電器參數(shù)與電池的匹配性,以免影響電池使用壽命。鋰電池的更換更需謹(jǐn)慎,應(yīng)到專業(yè)售后服務(wù)網(wǎng)點。
質(zhì)監(jiān)部門還提醒,切勿私自改裝為鋰電池,以免因保護(hù)電路和充電器不配套而引發(fā)起火、爆炸等事故。非載重型的電動自行車不得改裝成用于送貨等用途。
此外,由于電動自行車使用環(huán)境較為惡劣,長期使用后會出現(xiàn)電氣線路老化、能耗變大、車體強度下降等情況。為保證安全,建議電動自行車使用5年左右應(yīng)考慮報廢更換。報廢處理時,注意不要隨意丟棄整車和蓄電池,以免污染環(huán)境。另外,不少企業(yè)會采取以舊換新的銷售策略,消費者可擇時到相應(yīng)銷售網(wǎng)點辦理以舊換新。
充電器產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查不合格名單
產(chǎn)品名稱 |
商標(biāo) |
規(guī)格型號 |
生產(chǎn)日期 |
生產(chǎn)企業(yè)名稱 |
抽查結(jié)果 |
不合格項目 |
充電器 |
- |
PT-Ⅱ-48V |
2014-07 |
蘇州工業(yè)園區(qū)瑞達(dá)電源有限公司 |
不合格 |
輸入、輸出線及插頭,安全標(biāo)志 |
充電器 |
欣揚 |
48V 12AH |
2014-07 |
儀征市大儀鎮(zhèn)云宏電子廠 |
不合格 |
輸入功率和電流、空載直流輸出電壓,輸入、輸出線及插頭 ,安全標(biāo)志, |
充電器 |
- |
48V 20AH |
2014-07 |
丹陽市希普特電器有限公司 |
不合格 |
輸入、輸出線及插頭,安全標(biāo)志 |
電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查不合格名單
產(chǎn)品名稱 |
商標(biāo) |
規(guī)格型號 |
生產(chǎn)日期 |
生產(chǎn)企業(yè)名稱 |
抽查結(jié)果 |
不合格項目 |
電動自行車 |
速蝶 |
TDW02Z |
2014-01-20 2014-06-09 2014-06-10 |
蘇州杰翔電動車有限公司 |
不合格 |
車架/前叉組合件強度,反射器和鳴號裝置 |
電動自行車 |
龍邁 |
TDR122Z |
2014-7-6 |
常州市凱凱車業(yè)有限公司 |
不合格 |
最高車速,把立管靜負(fù)荷 ,腳蹬間隙,制動性能,百公里電耗,把立管安全線 ,反射器和鳴號裝置,整車質(zhì)量(重量) |
電動自行車 |
臺鼠賽豹 |
TDR03Z |
2014年7月 10日 |
常州市賽豹車業(yè)有限公司 |
不合格 |
最高車速,把立管靜負(fù)荷 ,腳蹬間隙,制動性能,百公里電耗,反射器和鳴號裝置 ,整車質(zhì)量(重量) |
電動自行車 |
馬可波羅 |
TDR04Z |
2014/07/16 |
常州市澳普電動車廠 |
不合格 |
最高車速,把立管靜負(fù)荷 ,制動性能,欠壓過流保護(hù)功能,百公里電耗,把立管安全線 ,反射器和鳴號裝置,整車質(zhì)量(重量) |
電動自行車 |
康派司 |
TDR01Z |
2014-07-23 |
南通濠河電動車有限公司 |
不合格 |
整車質(zhì)量(重量),把立管靜負(fù)荷 ,腳蹬間隙,整車道路行駛要求,反射器和鳴號裝置,說明書的要求 |
電動自行車 |
浜馬 |
TDW01Z |
2014-07 |
無錫浜馬通用機械制造有限公司 |
不合格 |
車架/前叉組合件強度,把立管靜負(fù)荷 |
電動自行車 |
靚杰 |
TDR01Z |
2014-07-16 |
無錫靚杰電動科技有限公司 |
不合格 |
最高車速,制動性能,整車質(zhì)量(重量) ,百公里電耗,反射器和鳴號裝置,說明書的要求 |
電動自行車 |
綠豪 |
TDR08Z |
2014-07-03 |
常州市綠豪電動車廠 |
不合格 |
整車質(zhì)量(重量),把立管靜負(fù)荷 ,絕緣性能,整車道路行駛要求,把立管安全線,反射器和鳴號裝置 ,說明書的要求 |
電動自行車 |
小羚羊 |
TDR01Z |
2014-07-31 |
常熟市辛莊鎮(zhèn)達(dá)事捷電動車廠 |
不合格 |
整車質(zhì)量(重量),把立管靜負(fù)荷 ,腳蹬間隙,絕緣性能,把立管安全線,反射器和鳴號裝置 ,說明書的要求 |
電動自行車 |
聯(lián)邦三槍 |
TDR01Z |
2014-07-21 |
常州市武進(jìn)區(qū)橫林朝陽電動車廠 |
不合格 |
最高車速,整車質(zhì)量(重量) ,把立管靜負(fù)荷,把立管安全線,反射器和鳴號裝置,說明書的要求 |
電動自行車 |
奧斯一百 |
TDR-13Z |
2014-06 |
南通大洋電動車有限公司 |
不合格 |
整車質(zhì)量(重量),把立管靜負(fù)荷 ,腳蹬間隙,整車道路行駛要求,反射器和鳴號裝置,說明書 的要求 |
附件:電動自行車、蓄電池、充電器產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果匯總表
電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險監(jiān)測部分指標(biāo)比較匯總表
蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險監(jiān)測部分指標(biāo)比較匯總表
充電器產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險監(jiān)測部分指標(biāo)比較匯總表