3月28日，經(jīng)過4年7個月的建設，無數(shù)工作人員1600多個日夜的奮戰(zhàn)，長春市城市軌道交通6號線正式通車運營，比計劃工期提前6個月。軌道交通6號線為連接城市南部的東西向填充線，開通運營后為長春市南部區(qū)域提供快捷的公共交通服務，極大地方便乘客出行。

由中建二局承建的長春市軌道交通6號線03標段一工區(qū)項目，線路全長1.3km，共計2站2區(qū)間，盾構區(qū)間全長524m，暗挖區(qū)間全長311米。包含中國建筑站城一體化創(chuàng)新試點項目、全預制裝配式車站，率先在長春市應用。項目建成后對中建二局開拓東北市場、促進公司轉型升級意義深遠。

創(chuàng)高效率，“建”證“長鐵速度”

項目部中標的第二天，主要管理人員“跑步進場”，技術團隊在兩個月時間內完成了15項施工方案的編制和審批；施工團隊科學統(tǒng)籌，逐一細化工序，小空間內交叉作業(yè)的難題迎刃而解。在開工儀式結束后的第21天，南部新城西站首根圍護樁順利開鉆，成為全線首樁，為后續(xù)高效施工奠定了堅實基礎。一步快，步步快，后續(xù)建設中，項目順利完成暗挖區(qū)間雙線貫通、主體結構工程封頂?shù)?3個重要節(jié)點的攻堅。最終，比計劃工期提前4個月通過竣工驗收。

嚴寒暴雨中掘進，“建”證“長鐵力度”

從建設開始，盾構施工階段面臨一個又一個亟需解決的難題。在1048米的掘進過程中，盾構機遭遇了“傲嬌”地層的“刁難”。項目技術團隊以創(chuàng)新為導向，將施工現(xiàn)場條件與施工技術充分結合，制定合理施工參數(shù)，及時跟進過程施工掘進參數(shù)。在刀盤背部設計4根主動攪拌棒，前盾隔板設計2根被動攪拌棒，提高土倉內渣土的流動性，定時檢查刀具磨損情況，對地面沉降實施動態(tài)監(jiān)測。

通過臨近結構盾構施工過程變形調控研究，建立臨近建筑盾構施工三維模型，模擬現(xiàn)場掘進，計算得到地表橫向沉降槽和沉降時程曲線，通過有無地表建筑條件下進行對比，得到最優(yōu)方案。成功穿越多處敏感建筑物，比預計工期提前22天實現(xiàn)雙線貫通。

開創(chuàng)先例，“建”證“長鐵效率”

地鐵作為城市交通系統(tǒng)的關鍵一環(huán)，車站空間已成為展示城市形象的重要窗口。長春市城市軌道交通6號線新明街站（原南部新城西站），是明蓋挖加裝配式施工地鐵站，全長238.7米，其中裝配式結構158米，由557塊“積木”現(xiàn)場按順序拼接成型。建設過程中，項目團隊創(chuàng)新采用全國首例“明挖順作法+局部蓋挖逆作法+預制拼裝法”的組合式施工方法?？梢源蠓s短占路施工圍擋的時間，既保證了車站總體工期，盡早還路于民，還降低了對周邊道路交通和環(huán)境的影響，同時，還降低了施工成本。據(jù)統(tǒng)計，南部新城西站施工期間，共節(jié)省鋼材約800噸、木材約850立方米，建筑垃圾減少70%，人力投入減少80%。

大干快上，“建”證“長鐵通車”

高品質的建造標準、精細化的施工工藝、精益求精的匠心追求，中建二局長春市城市軌道交通6號線03標段一工區(qū)項目部不斷攻堅目標任務，通過落實安全生產責任制，嚴把工程質量關，技術先行，工期倒排，掛圖作戰(zhàn)，并通過黨建活動促生產、勞動競賽保節(jié)點，以天保周、以周保月、以分節(jié)點?？偣て诘认盗写胧_保了工程的安全、質量、進度有序可控，比計劃工期提前4個月完成單位工程竣工驗收節(jié)點，為長春軌道交通6號線開通運營打下堅實基礎。

勇攀高峰，“建”證卓越初心

在項目工程創(chuàng)優(yōu)方面，先后取得榮譽34項，安全獎項9項，質量獎項4項，工會獎項4項，黨建獎項2項，綜合獎項15項。

其中國家級獎項1項，在2020年11月在國家住房和城鄉(xiāng)建設部督導調研組調研中，代表吉林省順利通過國檢；省部級獎項4項，榮獲2020-2023年吉林省建設工程項目施工工地安全生產標準化工地、2023年吉林省總工會“安康杯”競賽優(yōu)勝班組榮譽；市級榮譽12項，榮獲2020年長春市軌道交通工程“質量月”活動優(yōu)秀單位、長春市軌道交通建設工程2021年度優(yōu)秀施工單位、2020-2023年長春市建設工程項目施工工地安全生產標準化工地、2023年長春市建設行業(yè)“五比五創(chuàng)”勞動競賽優(yōu)秀班組等榮譽、2023年長春市軌道交通紅色引擎黨建聯(lián)盟《黨建創(chuàng)新獎》；系統(tǒng)內部榮譽17項，榮獲中建股份長春地鐵工程指揮部2020-2023年度綜合考評第一名、黨建共建“優(yōu)秀單位”等榮譽。（圖/文 包影）