助力國產(chǎn)大飛機“展翅”

大飛機產(chǎn)業(yè)可靠性發(fā)展（無錫）大會聚焦機載產(chǎn)品質(zhì)量可靠性提升及航空國產(chǎn)化

□ 本報記者 胡錫豐

12月12日—13日，廣電計量檢測集團股份有限公司（以下簡稱“廣電計量”）聯(lián)合江蘇省無錫市新吳區(qū)政府、中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱“中國商飛”）上海飛機設(shè)計研究院主辦的2023大飛機產(chǎn)業(yè)可靠性發(fā)展（無錫）大會召開。會議特邀3位院士及民用大飛機領(lǐng)域政、企、學、研、用各方機構(gòu)代表，聚焦機載產(chǎn)品質(zhì)量可靠性提升及航空國產(chǎn)化等熱點問題，助力構(gòu)建自主創(chuàng)新的高可靠性民機產(chǎn)業(yè)鏈，助推我國航空工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

廣電計量黨委副書記、總經(jīng)理明志茂表示，大飛機作為最復雜的工業(yè)產(chǎn)品，“以精確測量為主要手段”的試驗驗證環(huán)節(jié)是確保大飛機性能可靠性、國際互認性的重要手段。廣電計量從設(shè)計、制造到驗證，承擔C919大飛機多個系統(tǒng)部件的復雜環(huán)境試驗、電磁兼容試驗及軟件測試項目；成功實現(xiàn)多項國內(nèi)“首次”，包括完成大飛機機載A級系統(tǒng)國內(nèi)首次試驗、國內(nèi)首例AG-600水陸兩棲飛機機載產(chǎn)品結(jié)冰試驗等。

就民機設(shè)備系統(tǒng)和元器件的可靠性問題，中國商飛原總經(jīng)理、專家組組長趙越讓在致辭時表示，可靠性極其重要，是影響大飛機安全性、經(jīng)濟性最重要的因素之一。希望以此次大會為契機，共同研討航空產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的新路徑、新模式，加強航空產(chǎn)業(yè)鏈的交流和協(xié)同創(chuàng)新，助力制造強國航空強國的建設(shè)。

本次大會分為院士論壇、技術(shù)交流論壇兩個部分。3位來自中國科學院、中國工程院、俄羅斯自然科學院的院士，同臺共話大飛機國產(chǎn)化及可靠性提升，分別從系統(tǒng)工程、結(jié)構(gòu)壽命、機械可靠性等角度分享大飛機前沿技術(shù)話題，引發(fā)全場熱議。

中國工程院院士、北京航空航天大學教授王自力結(jié)合質(zhì)量強國的國家戰(zhàn)略和質(zhì)量變革新時代發(fā)展需求，從質(zhì)量工程變革需求等4個方面，系統(tǒng)介紹質(zhì)量與可靠性技術(shù)發(fā)展路線，并從模型化、智能化、微觀化等方面闡釋可靠性系統(tǒng)工程的未來發(fā)展趨勢。

中國科學院院士、北京航空航天大學教授閆楚良表示，大會報告針對飛機疲勞壽命分散系數(shù)等目前存在的問題展開深入解析，為提升飛機壽命可靠性評定工作提供有益思路。

俄羅斯自然科學院外籍院士、南京航空航天大學教授錢征華在討論中著重強調(diào)航空飛機可靠性分析的重要性，分享了滑油磨屑應(yīng)用研究有關(guān)成果等，前沿觀點引起與會者濃厚興趣。

作為資金密集、技術(shù)密集、資源密集的產(chǎn)業(yè)，大飛機項目被譽為“現(xiàn)代制造業(yè)的明珠”，背后是強大的產(chǎn)業(yè)鏈和能夠帶動上百個工業(yè)門類的價值鏈。今年5月，我國自主研制的國產(chǎn)大飛機C919成功實現(xiàn)商業(yè)首航，讓中國人乘坐國產(chǎn)大飛機的夢想照進現(xiàn)實。但目前，全球商用飛機市場仍被西方壟斷，國產(chǎn)大飛機如何進一步提升機載產(chǎn)品質(zhì)量可靠性，是增強國際競爭力的重大課題。

中國商飛上海飛機設(shè)計研究院黨委委員、副院長王鴻鑫在發(fā)言中表示，希望國內(nèi)參研單位加深對民機可靠性的理解，按民機的正向研制之路科學研制，按先進的制造管理理念高質(zhì)高效生產(chǎn)，為我國民用航空裝備的安全性和經(jīng)濟性保駕護航。

今年，中國商飛、北京航空航天大學與廣電計量聯(lián)合共建大飛機可靠性聯(lián)合實驗室，其發(fā)展情況及未來規(guī)劃吸引了參會人員的廣泛關(guān)注。大會期間還召開了大飛機可靠性聯(lián)合實驗室首次會議，舉行了專家委員會專家、首席科學家聘任儀式，并審議大飛機可靠性聯(lián)合實驗室的建設(shè)規(guī)劃，推進實驗室能力建設(shè)提速。

《中國質(zhì)量報》