4月23日開幕的2025上海車展，梅賽德斯-奔馳帶來品牌歷史上最智能的奔馳車——全新純電長軸距CLA，是首款搭載并應(yīng)用奔馳自研MB.OS全新架構(gòu)的車型，融合了品牌經(jīng)典元素與電動化時(shí)代的科技感。
在汽車行業(yè)加速邁向智電時(shí)代的當(dāng)下，梅賽德斯-奔馳憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與果敢的創(chuàng)新魄力，通過全新純電長軸距CLA的重磅亮相，揭開新時(shí)代的嶄新篇章。
電動化美學(xué)與運(yùn)動基因的融合
在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，梅賽德斯-奔馳始終以美學(xué)與功能的完美平衡，詮釋何為奔馳標(biāo)準(zhǔn)。此次在2025上海車展全球首秀的全新純電長軸距CLA，造型設(shè)計(jì)便融合了品牌經(jīng)典元素與電動化時(shí)代的科技感，展現(xiàn)兼具優(yōu)雅與先鋒的美學(xué)風(fēng)格。
標(biāo)志性的前臉進(jìn)行了革新采用全照明格柵，這是梅賽德斯-奔馳量產(chǎn)車首次應(yīng)用該設(shè)計(jì)。封閉式格柵中央為可點(diǎn)亮的三叉星徽標(biāo)識，搭配周圍142個縮小版LED星徽，能夠形成獨(dú)特的光效，并可在車主靠近或離開時(shí)展示不同的動畫效果。星徽之瞳前大燈極具情感張力，幾何多光束LED大燈內(nèi)部的日間行車燈采用三叉星徽設(shè)計(jì)，構(gòu)成了梅賽德斯-奔馳全新的標(biāo)志性燈光造型，讓人過目難忘。
全新純電長軸距CLA采用溜背式設(shè)計(jì)，流暢的車身線條搭配隱藏式門把手和無框車門，將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.21。還標(biāo)配大尺寸全景式天幕，從前擋風(fēng)玻璃框架無縫延伸至車尾，提供更加通透的車內(nèi)視覺效果。值得一提的是，與上一代車型相比，全景式天幕有效增加了前后排的頭部空間。
憑借極具運(yùn)動氣息的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格，往往能夠吸引廣泛的關(guān)注和矚目，因此備受消費(fèi)者喜愛。2830毫米的長軸距、短前后懸和有力的GT風(fēng)格車尾，賦予全新純電長軸距CLA強(qiáng)大的氣場。尾燈同樣呈現(xiàn)三叉星徽形狀，星徽光漩尾燈以發(fā)光燈帶相連，呼應(yīng)前臉設(shè)計(jì)。
標(biāo)志性的燈光設(shè)計(jì)、媲美標(biāo)準(zhǔn)軸距C級車的空間、動感優(yōu)美的車身比例，融合了這些元素的全新純電長軸距CLA詮釋了梅賽德斯-奔馳特有的豪華風(fēng)范。
豪華智能座艙的未來式交互
踏入全新純電長軸距CLA的座艙，最先映入眼簾的便是極具未來感的三聯(lián)屏布局，宛如進(jìn)入一個數(shù)字化的駕駛空間。新車配備的懸浮式MBUX超級屏由一塊大玻璃面板覆蓋，橫跨了整個車內(nèi)寬度，其后包括10.25英寸的儀表屏、14英寸中央顯示屏和14英寸的前排乘客顯示屏。其中，全液晶儀表以細(xì)膩的畫質(zhì)和豐富的信息顯示，成為駕駛者掌控車輛狀態(tài)的核心窗口，車速、電量、駕駛模式等關(guān)鍵數(shù)據(jù)一目了然；與之相連的懸浮式中控屏，高分辨率帶來極其清晰的視覺體驗(yàn)，無論是地圖導(dǎo)航中的街道細(xì)節(jié)，還是多媒體播放時(shí)的畫面質(zhì)感，都展現(xiàn)得淋漓盡致；值得一提的是，奔馳為了保障行車安全，乘客屏“隱私模式”基于眼球追蹤技術(shù)，確保在副駕屏使用過程中駕駛員不會分心。
全新純電長軸距CLA的智能座艙中，軟件系統(tǒng)無疑是其智慧的核心所在，搭載梅賽德斯-奔馳自研的MB.OS全新架構(gòu)，展現(xiàn)了強(qiáng)大的智能進(jìn)化能力。
據(jù)悉，該架構(gòu)將芯片到云端的架構(gòu)深度集成到車輛中，并控制執(zhí)行器和傳感器，將車輛功能智能集成到用戶界面中。MB.OS全新架構(gòu)作為車輛的最強(qiáng)“大腦”，可實(shí)現(xiàn)車輛的不斷進(jìn)化。它控制著信息娛樂、自動駕駛、車身與舒適性以及駕駛與充電這4個領(lǐng)域。MB.OS全新架構(gòu)的核心是將軟、硬件解耦，使軟件研發(fā)更快、適應(yīng)性更強(qiáng)。
在交互界面設(shè)計(jì)上，新車采用全新升級的“零層級界面”設(shè)計(jì)，將重要信息等核心功能常駐首頁，無需用戶層層查找，即可一鍵直達(dá)，極大提高了操作效率。在應(yīng)用程序界面，用戶可以像使用智能手機(jī)一樣，自由調(diào)整App的位置，將App歸類放入單獨(dú)命名的文件夾中。打開App后，向左簡單一滑動便可返回上一級，繼續(xù)滑動可返回零層級界面。以上操作可以助力用戶減少操作路徑和時(shí)間，這些不起眼的細(xì)節(jié)是奔馳對用戶使用習(xí)慣的深入研究和精心優(yōu)化，讓每一次操作都變得更加便捷、自然。
全新的智能人機(jī)交互系統(tǒng)是全新純電長軸距CLA智能座艙的又一亮點(diǎn)，搭載豆包AI大語言模型的奔馳虛擬助手擁有超乎想象的智能語音處理能力，指令識別準(zhǔn)確率高達(dá)97%，無論是標(biāo)準(zhǔn)的語音指令，還是帶有地方口音、口語化的表達(dá)，系統(tǒng)都能輕松應(yīng)對。端到端執(zhí)行延遲低至0.8秒，從用戶發(fā)出指令到系統(tǒng)執(zhí)行動作，幾乎是瞬間完成，讓語音交互如同人與人之間的對話一樣自然流暢。
安全延續(xù)奔馳百年造車的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)
關(guān)于安全，梅賽德斯-奔馳從來不是一時(shí)的心血來潮，而是持之以恒、毫不松懈的堅(jiān)守。全新純電長軸距CLA通過材料創(chuàng)新、智能科技與嚴(yán)苛驗(yàn)證的三重維度，構(gòu)建起覆蓋主動防護(hù)、被動安全與電池安全的全方位防護(hù)體系。
新車擁有超硬核車身防護(hù)，整車采用超70千克的超高強(qiáng)度熱成型鋼，關(guān)鍵部位采用馬氏體鋼，抗拉強(qiáng)度可達(dá)1700兆帕，由此整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)48900Nm/°，在碰撞時(shí)能有效吸收能量并保持乘員艙完整。
在全新純電長軸距CLA中，安全性能不僅延續(xù)了奔馳百年造車的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，更針對純電車型特性進(jìn)行了深度優(yōu)化。電池外殼作為車輛結(jié)構(gòu)的一部分，被集成到碰撞保護(hù)設(shè)計(jì)中。此外，梅賽德斯-奔馳對新一代高壓電池采取全面的預(yù)防措施，以應(yīng)對潛在的熱反應(yīng)。這些措施包括在高壓電池電芯之間留出適當(dāng)?shù)拈g距，以及對電芯和電芯模塊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。升級后的預(yù)警系統(tǒng)不僅會提醒車內(nèi)人員，還會在車內(nèi)觸發(fā)額外的保護(hù)措施，包括自動關(guān)閉側(cè)窗和通風(fēng)口。
新車標(biāo)配11個安全氣囊，并首次在該級別配備前排中央氣囊。當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，前排中央氣囊會根據(jù)事故的嚴(yán)重程度和車輛的載客情況，在駕駛員和前排乘客之間展開，避免發(fā)生二次碰撞傷害。
全新純電長軸距CLA延續(xù)梅賽德斯-奔馳的多級高壓安全理念，包含8個高壓安全要素，確保電子元件在發(fā)生事故后，不會對乘客、急救人員和應(yīng)急服務(wù)人員構(gòu)成危險(xiǎn)。在諸多梅賽德斯-奔馳純電車型上，多級高壓安全理念已得到充分驗(yàn)證。
為了讓每一臺新車擁有可靠的品質(zhì)，全新純電長軸距CLA在上市前，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了長達(dá)400萬公里的真實(shí)道路耐久測試，包括在中國進(jìn)行的110萬公里的測試，以滿足中國真實(shí)道路需求。不僅如此，還進(jìn)行了多達(dá)500項(xiàng)的耐久測試。零部件測試覆蓋-35℃至90℃溫度區(qū)間，確保氣囊、安全帶等關(guān)鍵部件在極端環(huán)境下正常工作。
全新平臺架構(gòu)開啟品牌電動新紀(jì)元
在汽車行業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，奔馳推出了具有深遠(yuǎn)意義的MMA平臺。它凝聚了奔馳在汽車制造領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)與前沿創(chuàng)新理念，為奔馳在新時(shí)代的市場競爭中構(gòu)筑起堅(jiān)固的技術(shù)基石。
全新純電長軸距CLA采用800伏電氣架構(gòu)，后橋搭載的先進(jìn)電驅(qū)單元中集成兩擋變速箱。其中，800伏電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了效率和性能的最大化，搭配新一代電池，可顯著縮短充電時(shí)間。車輛最高支持320千瓦直流快充，充電10分鐘最高可增加續(xù)航370公里（CLTC工況）續(xù)航。
而兩擋變速箱在各種工況下都能兼顧動感和高效，1擋采用犬牙式離合器，齒比11:1，能提供卓越的起步加速能力、出色的牽引力以及在城市交通中的超高能效。2擋采用多片式離合器，齒比5:1，為高速狀態(tài)下提供高效的動力傳遞，在高速公路上可實(shí)現(xiàn)卓越的長距離續(xù)航和舒適性，兼顧城市路況的爆發(fā)力與高速行駛的能效，解決了電動車高速續(xù)航驟降的痛點(diǎn)。
全新純電長軸距CLA所搭載的85千瓦時(shí)的三元鋰電池，采用氧化硅石墨負(fù)極，與傳統(tǒng)石墨負(fù)極的前代電池相比，其重量能量密度提高20%，電芯的體積能量密度達(dá)到680瓦時(shí)/升，且鈷含量進(jìn)一步降低。
全新純電長軸距CLA還是首款標(biāo)配多源熱泵系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳車型，能同時(shí)利用三個熱源：電驅(qū)系統(tǒng)和電池的余熱以及環(huán)境空氣中的熱量。通過使用這些熱能，多源熱泵有效提升了車輛的能效，其電耗僅為同等級輔助加熱器的三分之一，就能實(shí)現(xiàn)相同的制熱效果。
全新純電長軸距CLA基于用戶實(shí)際使用場景，在高環(huán)測試場地進(jìn)行真實(shí)續(xù)航測試。在高環(huán)條件下，新車充滿電后實(shí)測可行駛里程長達(dá)1071公里，百公里電耗低至8.26千瓦時(shí)。模擬高速測試中，全程按照法定最高120公里/小時(shí)時(shí)速行駛，實(shí)測行駛里程長達(dá)572公里。因此在實(shí)際環(huán)境中，如果充分利用能量回收系統(tǒng)，還可實(shí)現(xiàn)更佳的能效表現(xiàn)。
正如梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Th?ne）所說：“全新CLA開啟了梅賽德斯-奔馳未來幾年在中國最強(qiáng)大的產(chǎn)品和技術(shù)攻勢。全新純電長軸距CLA是‘史上最智能的梅賽德斯-奔馳’，擁有標(biāo)桿級的能效表現(xiàn)，秉承梅賽德斯-奔馳電動車型的安全至高標(biāo)準(zhǔn)，擁有融合經(jīng)典與先鋒的美學(xué)設(shè)計(jì)，在各個方面都是一輛純粹的奔馳，是以‘中國速度’和‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’打造最適合中國產(chǎn)品的最好例證。”
透過全新長軸距CLA可見，梅賽德斯-奔馳正以全新平臺、前沿科技、多元產(chǎn)品以及深化的中國戰(zhàn)略，全方位揭開智電時(shí)代的新篇章。在這場汽車行業(yè)的變革浪潮中，奔馳憑借深厚的技術(shù)積淀與積極的創(chuàng)新探索，有望繼續(xù)引領(lǐng)豪華汽車市場的發(fā)展潮流，為全球消費(fèi)者帶來更加卓越、智能、綠色的出行體驗(yàn)。