4月15日，廣汽本田P7上市，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩大動力類型，共3個版本，一口價19.99萬元—24.99萬元。新車在產(chǎn)品開發(fā)之初便錨定豪車級標準，搭載本田車上從未出現(xiàn)的豪華裝備，展現(xiàn)廣汽本田造的電車誠意。
當下電動汽車市場，消費者面臨眾多選擇，想在激烈競爭中脫穎而出，必須具備與價格匹配的產(chǎn)品力。作為一款純電車型，首先要擁有一個整體性能出色的純電架構(gòu)。廣汽本田P7基于云馳智能高效純電架構(gòu)打造，該架構(gòu)延續(xù)本田運動調(diào)校造詣，具備高剛性、低重心、輕量化的特性。
基于云馳架構(gòu)的硬核安全標準，廣汽本田P7全系標配成本更高的90度寧德時代高能量密度三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航分別為620km和650km。據(jù)悉，該電池不僅采用12000噸一體化壓鑄鋁合金制造電池殼體，更應(yīng)用高阻燃、高強度SMC復合材料，在極端情況下確保電池安全。當碰撞發(fā)生時，廣汽本田P7可以在氣囊彈開1秒內(nèi)自動切斷電源，電氣安全因此榮獲C-NCAP 2024年5星評價。
該車搭載熱泵空調(diào)智能熱管理系統(tǒng)，低溫環(huán)境下，電池加熱技術(shù)啟動，加速電池預熱到17℃，提高低溫充電速度。據(jù)介紹，而在低溫（-7℃）環(huán)境下，續(xù)航里程可提升5%。即便-30℃極寒環(huán)境，仍能保持86.8%以上的容量，確保續(xù)航與動力的穩(wěn)定性，打消電車用戶常見的續(xù)航焦慮。
駕趣是本田一脈相承的基因，也是廣汽本田所擅長的。基于本田60年的賽道級調(diào)校經(jīng)驗，新車選用后驅(qū)方案，前雙叉臂后五連桿懸架配合前后底盤抓地力的綜合平衡設(shè)定、大直徑的橫向穩(wěn)定桿與BOSCH高端轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓駕駛者能夠精準掌控車輛。搭載的ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)，能根據(jù)路況實時調(diào)整懸架軟硬度，精準區(qū)分不同類型的路面振動，過濾細碎振動，同時保留重要的路感信息。得益于ADS系統(tǒng)的可變性，能實現(xiàn)多種風格迥異的駕駛模式，用戶可隨時隨地選擇最適合當前路況的設(shè)定，選擇不同模式。
兼顧不同駕駛者的需求，新車同時提供了單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力選擇，四驅(qū)版本最大輸出功率前150kW，后200kW；峰值扭矩前350N·m，后420N·m，百公里加速僅需4.6秒，動力一踩就有、越踩越有。
隨著汽車智能化的快速發(fā)展，駕趣的邊界也在逐漸擴張，用戶對整體駕乘體驗的需求愈發(fā)嚴苛。而廣汽本田P7以云馳座艙和諸多豪華配置帶來更多新駕趣，包括能實現(xiàn)38種燈光演繹的AI聯(lián)動智能光語、1.85㎡五檔可調(diào)光超大全景天幕、智能電子外后視鏡、16個BOSE揚聲器、仿麂皮打孔座椅、配備空氣凈化功能和7種香氛的智能空調(diào)系統(tǒng)等，給用戶帶來看到、聽到、摸到、聞到的享受，讓駕駛?cè)坛錆M樂趣。
值得一提的是，為給予用戶最優(yōu)的駕乘體驗，在座艙的打造上，廣汽本田以開放的態(tài)度，與行業(yè)優(yōu)秀供應(yīng)商聯(lián)手，將新車的智能感推向全新高度，12.8英寸+10.25英寸的瀑布式防眩目觸控液晶屏，即使陽光直射，顯示依然清晰。9.9英寸全虛擬TFT數(shù)字儀表與AR-HUD無縫一體化聯(lián)動，用戶無需低頭，就能從HUD及儀表上獲取到必要信息。AI聯(lián)動智能光語，讓每次駕駛都有獨屬的光影氛圍。
此外，云馳智能座艙首次搭載AI開放式大模型平臺，語音系統(tǒng)應(yīng)用科大訊飛方案，四音區(qū)指令都能精準識別，并支持四川話、粵語方言識別與免喚醒連續(xù)對話、帶來更加親切自然的交流體驗。支持15種智能場景模式，用戶只需一句指令，即可實現(xiàn)車內(nèi)空調(diào)、車窗、香氛、座椅等聯(lián)動。全方位支持Apple CarPlay/華為HiCar/百度CarLife業(yè)界主流的車機互聯(lián)方案，更可實現(xiàn)Hey Siri免視線交互，進一步提升便捷性。
全民智駕的潮流下，廣汽本田P7自然不會缺席。新車以駕駛者為第一考量進行邏輯設(shè)計，搭載云馳智駕輔助系統(tǒng)，能實現(xiàn)L2+級的智能輔助駕駛水平，具備高速領(lǐng)航輔助、智能泊車輔助、碰撞緩解等功能。搭載DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，能實時關(guān)注駕駛員的狀態(tài)并識別到分心、疲勞駕駛等情形，給予及時提醒。當駕駛員失去意識時，車輛能提醒、再提醒、減速、打開雙閃并停車。
為保護乘員的安全，廣汽本田P7采用高強度車身結(jié)構(gòu)、全方位氣囊系統(tǒng)、智能限力設(shè)計等多重防護。車身使用980MPa以上的高強度鋼材制作主要車身骨架，車身高強度鋼占比高達68%，其中熱成型鋼占比高達25%，車身整體結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)剛度達到4萬?！っ?度，極大提升車身抗變形能力。
為了確保乘員在意外發(fā)生時獲得最好的保護，廣汽本田針對100%重疊正面碰撞、正面偏置碰撞、側(cè)面柱碰撞、IPU刮底/底部碰撞等多項重點安全項目展開持續(xù)27個月、5個大階段整車試驗，包含3個階段的平臺試作車、1個階段的正式試作車以及1個階段的量產(chǎn)車。整個試驗過程中，耗費廣汽本田P7402臺整車和白車身，整車碰撞試驗372次。
值得一提的是，全系標配13安全氣囊，整體氣囊彈出體積最高可達400L。尤其針對女性和小朋友的安全開展正面氣囊低風險展開試驗和側(cè)面氣囊/氣簾低風險展開試驗，確保無論從哪個方向發(fā)生碰撞，乘員都能得到充分保護。
如果說以上提到的豪華配置是廣汽本田P7看得見的成本，那么對品質(zhì)等方面的堅持，就是該車最大的隱形成本。在“快開發(fā)、快上市”成為主流節(jié)奏的當下，廣汽本田P7無論從零件到整車都嚴格按照本田全球的耐久和品質(zhì)標準開發(fā)、生產(chǎn)，讓大家看到了這款車刻在骨子里的、用時間打磨出的價值。以整整4年研發(fā)周期、測試驗證402臺整車和白車身、超150萬公里實測里程等實打?qū)嵉耐度?，廣汽本田P7只為實現(xiàn)“出廠即頂格標準”的目標。
為匹配新車的高品質(zhì)、高價值，廣汽本田還專門投資35億元建設(shè)新能源工廠，用于廣汽本田P7的生產(chǎn)。據(jù)介紹，新車所投產(chǎn)的數(shù)智零碳工廠，融合廣汽本田嚴苛的120%合格率質(zhì)造體系，并以數(shù)字化、智能化、零碳排放為核心理念，400多項的出場檢測，確保廣汽本田P7出場即滿分。（溫禾）