4月10日，以“中國(guó)混動(dòng) 智領(lǐng)全球”為主題的奇瑞汽車混動(dòng)之夜暨開源計(jì)劃發(fā)布會(huì)在安徽蕪湖召開。奇瑞汽車發(fā)布全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言及奇瑞混動(dòng)技術(shù)開源計(jì)劃。
混動(dòng)技術(shù) “三駕馬車”
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞汽車展示多項(xiàng)核心混動(dòng)技術(shù)展品，涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、平臺(tái)架構(gòu)等多個(gè)領(lǐng)域，帶來(lái)一場(chǎng)前沿技術(shù)盛宴。在技術(shù)展區(qū)，奇瑞展示了包括燃油、混動(dòng)、純電、氫能在內(nèi)的混動(dòng)技術(shù)。其中，最新的鯤鵬天擎混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)備受關(guān)注，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用第七代智效燃燒系統(tǒng)（i-HEC），使用汽油條件下當(dāng)量燃燒最高有效熱效率高達(dá)48%，相當(dāng)亮眼的水平。
現(xiàn)場(chǎng)還展示了奇瑞四大系列的混動(dòng)平臺(tái)，包括專注越野的超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)、專注節(jié)油性能的超級(jí)黃金增程平臺(tái)以及專注動(dòng)力表現(xiàn)的高性能電動(dòng)平臺(tái)以及超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)等全平臺(tái)技術(shù)，覆蓋不同用戶場(chǎng)景與需求，為未來(lái)混動(dòng)車型的開發(fā)提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。
奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng) 尹同躍
奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍表示，奇瑞布局混動(dòng)技術(shù)的初心，基于可持續(xù)的理念，一直追求可持續(xù)的綠色發(fā)展、可承受的價(jià)格、可信賴的安全、可放心的續(xù)航里程，為全球不同市場(chǎng)提供更多更好的技術(shù)解決方案，讓用戶有更多的選擇。
尹同躍說(shuō)：“20余年的深耕布局，奇瑞構(gòu)建起混動(dòng)技術(shù)‘三駕馬車’——對(duì)核心技術(shù)的全鏈條掌控、以安全為底線定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、攜手全球伙伴共建開源生態(tài)。”
目前，鯤鵬動(dòng)力已完成燃油、混動(dòng)、純電、氫能四位一體的全域動(dòng)力布局。
“全域架構(gòu)、全域超能”的體驗(yàn)
奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山則對(duì)混動(dòng)技術(shù)、產(chǎn)品及平臺(tái)進(jìn)行了介紹和講解。
作為現(xiàn)場(chǎng)的焦點(diǎn)之一，奇瑞鯤鵬天擎混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)48%，非稀燃技術(shù)，膨脹比高達(dá)26:1，全域λ=1，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了600bar的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，同時(shí)采用高速燃燒技術(shù)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的滾流＞4。這是什么概念呢？
所謂滾流，是指氣缸內(nèi)氣流的滾流運(yùn)動(dòng)速度與活塞平均速度的比值。這是一種通過(guò)優(yōu)化進(jìn)氣道和燃燒室設(shè)計(jì)，使進(jìn)入氣缸的空氣形成高強(qiáng)度滾流運(yùn)動(dòng)的技術(shù)。滾流越高，燃燒速率越快，燃燒持續(xù)時(shí)間越短，熱量損失越少，能有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。奇瑞的這臺(tái)鯤鵬天擎混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的滾流＞4，有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。
滾流速度上去了，混合氣也需要更大的點(diǎn)火能量將其點(diǎn)燃，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火能量高達(dá)200MJ，從而實(shí)現(xiàn)更低的油耗與更高的動(dòng)力輸出。再加上35%EGR率降低缸內(nèi)溫度，幫助其達(dá)成超高熱效率的水平。
古春山表示，奇瑞的理工精神，就是要讓每一焦耳的能量都用到極致。在奇瑞高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助下，奇瑞已進(jìn)入百公里油耗1時(shí)代，同時(shí)油電轉(zhuǎn)換效率也實(shí)現(xiàn)1升油4度電的成績(jī)。
此外，奇瑞在現(xiàn)場(chǎng)排放的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)引得大家駐足。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)擁有重心低等優(yōu)勢(shì)，其水平對(duì)稱的活塞運(yùn)動(dòng)將大幅降低往復(fù)慣性力，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)幅度。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這臺(tái)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙缸設(shè)計(jì)，1.2L排量、自重約50kg，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率約50kW，在加注92號(hào)汽油的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率超過(guò)40%。發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)60kW的發(fā)電機(jī)集成在一起，作為REEV的發(fā)電機(jī)使用，該發(fā)電機(jī)有望搭載于全新奇瑞QQ之上。
要知道，相比傳統(tǒng)的直列發(fā)動(dòng)機(jī)而言，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)屬于新構(gòu)型，配氣機(jī)構(gòu)、缸體、油軌、油泵等都是兩套，不僅成本上去了，可靠性也面臨考驗(yàn)。然而奇瑞將水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)做了出來(lái)，實(shí)屬“理工男”思維。
古春山表示，經(jīng)過(guò)對(duì)全球用戶需求的深度解析，奇瑞提煉出好混動(dòng)的全球標(biāo)準(zhǔn)：不僅要實(shí)現(xiàn)“全域架構(gòu)、全域超能”，還要為用戶帶來(lái)“高節(jié)能、高性能、高智能、高安全、強(qiáng)越野”的體驗(yàn)。為此，奇瑞將鯤鵬混動(dòng)構(gòu)架進(jìn)行了拆分，推出偏重于節(jié)能向的CDM（混動(dòng)）和CEM（增程）平臺(tái)，偏重于高性能的CDM-S（混動(dòng)）和CEM-S（增程）。此外，奇瑞專門為越野這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域推出CDM-O（混動(dòng)）和CEM-O（增程），并詳述不同混動(dòng)構(gòu)架所配置的動(dòng)力、電機(jī)構(gòu)架和變速箱。
以CDM-O和CEM-O的越野平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為例，越野時(shí)車輛時(shí)常涉水而行，動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)處于浸水狀態(tài)。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，奇瑞將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)整體的防水性能做到IP68級(jí)別，也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以完全浸泡于水下1.5米的深度，長(zhǎng)達(dá)30分鐘，再次拿出依然可以正常啟動(dòng)。
越野道路多數(shù)時(shí)候都處于大角度的傾斜狀態(tài)，常規(guī)濕式油底殼可能無(wú)法滿足潤(rùn)滑需求，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損傷。而奇瑞專門設(shè)計(jì)了潤(rùn)滑系統(tǒng)，使其能滿足前后100%，左右70%的傾斜。此外，熱管理系統(tǒng)也滿足零下50℃—115℃的耐溫能力，電子水泵的功率也高達(dá)600W+230W。這樣的冗余設(shè)計(jì)為越野場(chǎng)景帶來(lái)充足保障。
具體而言，在節(jié)能層面，依托46.5%熱效率新一代混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和93%綜合效率混動(dòng)箱的黃金組合，鯤鵬混動(dòng)開啟油耗2時(shí)代；
性能層面，奇瑞推出2.0TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、鯤鵬混動(dòng)DHT230和DHT280變速箱，實(shí)現(xiàn)280kW混動(dòng)功率、電機(jī)轉(zhuǎn)速24000rpm；
智能層面，行駛域一體化智控平臺(tái)搭配智能運(yùn)動(dòng)控制和智能能量管理系統(tǒng)，打造極致操控的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)規(guī)劃全程能量管理；
安全層面，奇瑞堅(jiān)持全球研發(fā)、全球標(biāo)準(zhǔn)、全球驗(yàn)證。智云融合技術(shù)鑄就10大安全防護(hù)，更有全球5大數(shù)據(jù)中心800+數(shù)據(jù)診斷能力，每時(shí)每刻為每輛車保駕護(hù)航；鯤鵬混動(dòng)還為喜歡越野的用戶，量身定制了CDM-O/CEM-O硬核動(dòng)力方案，即使身處戈壁荒灘，亦可縱情馳騁。
奇瑞2025年將推出39款混動(dòng)車型
奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用認(rèn)為，混動(dòng)技術(shù)，一定要滿足全球用戶多樣化的需求?；趯?duì)全球好混動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知，奇瑞在混動(dòng)技術(shù)的賦能下把能省、能跑、能越野、更安全的技術(shù)，覆蓋到全品類車型上。
2025年，奇瑞將推出39款混動(dòng)產(chǎn)品，其中HEV 3款，PHEV 28款、REEV 8款、奇瑞品牌19款、捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款、智界1款。
奇瑞混動(dòng)開源計(jì)劃啟航
從南美大坡道到東南亞雨林，從炎熱的中東到極寒的北歐，全球用戶的出行場(chǎng)景、實(shí)際需求越發(fā)多元化。為了讓中國(guó)混動(dòng)更好地走向全球，滿足全球多樣化需求，奇瑞聯(lián)合中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院共同發(fā)布《奇瑞汽車全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言》。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國(guó)忠邀請(qǐng)清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等高校代表，共同見證開源計(jì)劃發(fā)布。張國(guó)忠表示，奇瑞愿做無(wú)人區(qū)的探路者，點(diǎn)燃開源的火種，奇瑞構(gòu)建“開放開源-技術(shù)共研-人才共育”三位一體的全鏈條孵化體系，推動(dòng)汽車混動(dòng)技術(shù)的學(xué)術(shù)化研究，為技術(shù)的迭代和創(chuàng)新提供沃土。
新車發(fā)布 眾車型“一口價(jià)”
發(fā)布會(huì)上，2025款風(fēng)云A8也正式煥新上市。作為奇瑞風(fēng)云首款家轎，風(fēng)云A8首搭鯤鵬超能電混CDM 5.0，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT與高性能混動(dòng)專用電池組成。
其中，1.5T高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)是“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，熱效率達(dá)44.5%；無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT最高EV機(jī)械效率高達(dá)98.5%，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)145km，WLTC百公里虧電油耗低至4.2L，實(shí)測(cè)百公里虧電油耗僅2L出頭，綜合續(xù)航可達(dá)2000km+。該系統(tǒng)凝聚奇瑞28年技術(shù)積淀，可大幅降低用戶出行成本。尹同躍曾表示：“在任何時(shí)代，奇瑞都在為國(guó)民堅(jiān)持造好車！”
同時(shí)，奇瑞汽車還宣布旗下iCAR、星途、奇瑞風(fēng)云、捷途山海四大品牌聯(lián)合推出“一口價(jià)”購(gòu)車活動(dòng)，起售價(jià)低至8.99萬(wàn)元。參加一口價(jià)的車型平均降價(jià)幅度超過(guò)2萬(wàn)元。
新技術(shù)扎堆發(fā)布，新車型同期降價(jià)，奇瑞這一操作明晃晃的表示自己即將真刀真槍在汽車市場(chǎng)上“大殺四方”。正如尹同躍所說(shuō)：“今年才是奇瑞新能源真正的‘不客氣’之年。”(朋月)