7月中旬，作為大眾汽車在華第三家合資企業(yè)，大眾安徽旗下首款產(chǎn)品——ID.與眾上市，采用金色徽標(biāo)，定位大眾首款智能電動(dòng)轎跑SUV，在延續(xù)大眾經(jīng)典元素外，又展現(xiàn)不同以往的動(dòng)態(tài)美感。新車的動(dòng)態(tài)感受如何？該品牌的體驗(yàn)門店服務(wù)又如何？
此次探訪的ID.UNYX空間位于北京南四環(huán)附近，雖然位置略偏，但交通環(huán)境較為方便，不論地鐵還是公交都能到達(dá)。
到店后，當(dāng)時(shí)店內(nèi)僅1名銷售人員，筆者告知預(yù)約試駕后，銷售表示需等待同事回店。隨后筆者走到展車旁進(jìn)行靜態(tài)體驗(yàn)。
銷售人員介紹品牌來歷，主要講解ID.與眾的外觀造型及與其他ID.車型的差異，內(nèi)飾講解比較詳細(xì)，顯然品牌對銷售的培訓(xùn)很全面，筆者提出的問題銷售均能解答并延伸話題。
由于工作人員較少，筆者等待約20分鐘才得以試駕。其間，一名女銷售人員接替進(jìn)行接待，服務(wù)更熱情，直至離店仍在尋找話題活躍氣氛。
試駕過程中，銷售對車輛的動(dòng)力性能等信息介紹較為詳細(xì)，筆者想體驗(yàn)的功能基本得到演示。回到店內(nèi)，銷售人員計(jì)算價(jià)格并解釋每項(xiàng)內(nèi)容，服務(wù)意識(shí)值得稱贊。
在智能座艙方面，ID.與眾與其他ID.車型有明顯差別，雖未采用主流的高通驍龍8295車機(jī)芯片，但車機(jī)系統(tǒng)、UI界面和反應(yīng)速度都更加符合當(dāng)下使用習(xí)慣。
展車的車機(jī)系統(tǒng)剛啟動(dòng)時(shí)有些許延遲，片刻后操作變得流暢。不論左右滑動(dòng)屏幕還是反復(fù)進(jìn)出車載APP，均未卡頓。
AR-HUD相較于傳統(tǒng)HUD，不僅功能更強(qiáng)大，在強(qiáng)光照射下也具備較清晰的顯示效果。
語音交互方面，ID.與眾搭載大眾安徽與科大訊飛合作的新一代認(rèn)知智能大語言模型，通過喚醒詞“你好，大眾”喚醒語音助手，最多支持主駕及副駕音區(qū)的語音喚醒，可進(jìn)行20秒連續(xù)對話。實(shí)際體驗(yàn)中，車機(jī)喚醒和執(zhí)行指令速度較快，但與主打智能化的新勢力品牌產(chǎn)品相比還有差距。
智能語音操控方面，銷售人員特意提到，語音控制功能雖能提升用車便捷性，但出于安全角度考慮，如開閉車窗一類功能在大眾品牌系列新能源產(chǎn)品中并未配備，避免非車主在車外通過語音控制打開車窗，對車內(nèi)人員人身安全造成威脅。
ID.與眾還搭載支持用戶個(gè)性化形象定制的AI智能伙伴，除系統(tǒng)默認(rèn)形象外，可通過上傳照片的方式生成個(gè)性化助手形象。
ID.與眾上市后共推出Pro長續(xù)航、Ultra長續(xù)航和Max高性能三個(gè)版本，售價(jià)20.99萬元—24.99萬元。本次試駕Ultra長續(xù)航版，指導(dǎo)價(jià)22.99萬元。采用最大功率為170kW的電機(jī)，峰值扭矩為310N·m；搭載三元鋰離子電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程為621km。
駕駛體驗(yàn)方面，ID.與眾共有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種駕駛模式可選。在舒適模式下的駕駛體驗(yàn)十分接近油車，電門踏板響應(yīng)十分細(xì)膩，動(dòng)力輸出溫和但具有一定的力量感；調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力來得更迅猛，高速行駛或超車具備更強(qiáng)的駕駛樂趣。
能量回收有兩種強(qiáng)度可選，弱狀態(tài)下更利于長距離滑行，行駛感受更加貼近油車。強(qiáng)狀態(tài)下的拖拽感較明顯，雖能進(jìn)一步延長車輛的續(xù)航里程，但如果掌握不好松開電門的時(shí)機(jī)，極易讓乘坐者產(chǎn)生不適感。
值得一提的是，兩驅(qū)車型具備更好的轉(zhuǎn)彎能力，最小轉(zhuǎn)彎半徑為4.7m，在城市道路能輕松完成掉頭動(dòng)作。
底盤系統(tǒng)方面，全系搭載前麥弗遜/后五連桿式獨(dú)立懸架，延續(xù)大眾品牌燃油車的厚重和扎實(shí)感，路過井蓋或是坑洼路面時(shí)非常干脆，沒有太多余震。
價(jià)格環(huán)節(jié)，銷售人員表示目前全系車型可享受限時(shí)定金膨脹活動(dòng)，減免1萬元。以Ultra長續(xù)航版本為例，不選擇加配置的情況下21.99萬元，分期活動(dòng)可以選擇等額月付或是彈性尾款兩種，其中彈性尾款方式可以首付50%，1年后付50%尾款；等額月付則可以首付0元起，最多60期，其中12期和24期可享受0利息的活動(dòng)。
以首付20%，分期24期為例，首付43980元，貸款175920元，月還款額為7330元。
在合資品牌中，大眾是積極發(fā)展電動(dòng)化的車企之一，銷量也可圈可點(diǎn)。ID.與眾這款配備金標(biāo)大眾的新車，又與上汽大眾或一汽-大眾推出的ID.家族不同，可謂一款更具中國味道的大眾汽車。
銷售人員告訴筆者，大眾安徽相較于另外兩個(gè)合資品牌，具備高度自主和完全研發(fā)生產(chǎn)能力的企業(yè)。高自主權(quán)也代表安徽大眾具備更高的效率，更能緊跟市場發(fā)展。
此前大眾汽車也表示，ID.家族全新品類誕生于位于安徽的大眾汽車智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)出行中心，每款車型都將充分發(fā)揮本地產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)勢，極大程度利用大眾安徽的制造實(shí)力，并整合大眾汽車（中國）科技有限公司與本地合作伙伴的技術(shù)創(chuàng)新能力。
不論設(shè)計(jì)、配置、價(jià)格還是智能化，懸掛金標(biāo)的ID.與眾展現(xiàn)了對中國市場的誠意。該車是ID.系列首款擁有中文命名的車型，外觀更大膽前衛(wèi)，充滿張力的設(shè)計(jì)更加符合國內(nèi)消費(fèi)者審美，金標(biāo)也彰顯其獨(dú)特。尾部有別于一汽-大眾和上汽大眾，鑲嵌的是“大眾汽車”字樣。
價(jià)格方面，雖然與部分自主品牌推出的同級(jí)別競品沒有明顯優(yōu)勢，但已打破大眾以往對電動(dòng)汽車的定價(jià)體系；配置上，銷售人員在介紹新車時(shí)多次表示，入門版Pro長續(xù)航（售價(jià)20.99萬元）極具性價(jià)比，該版本與中配最大的區(qū)別在于AR-HUD、360°全景攝像以及高級(jí)音響等提升駕乘品質(zhì)的功能，其他如智能電動(dòng)尾門、方向盤加熱、前排座椅按摩、智能座艙、智能輔助駕駛功能均為標(biāo)配。
在ID.家族較為薄弱的智能化表現(xiàn)上，ID.與眾也體現(xiàn)了它的與眾不同，首發(fā)搭載ID.S 5.0車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙采用UNYX.OS操作系統(tǒng)。與科大訊飛合作的新一代認(rèn)知智能大語言模型，也讓車機(jī)擁有一定的自我學(xué)習(xí)能力，人機(jī)交互更智能化。
ID.與眾切入國內(nèi)新能源汽車市場，是大眾汽車“在中國，為中國”戰(zhàn)略的又一力證。（屹辰）