【編者按】中國質(zhì)量報(bào)刊社·中國質(zhì)量新聞網(wǎng)發(fā)布“中國主流車市汽車可靠性評(píng)價(jià)指數(shù)”（以下簡稱“評(píng)價(jià)指數(shù)”），逐個(gè)品牌分析可靠性特點(diǎn)，為消費(fèi)者購車前“避坑”提供參考。
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）中國質(zhì)量報(bào)刊社·中國質(zhì)量新聞網(wǎng)發(fā)布的“2022年度中國主流車市汽車可靠性評(píng)價(jià)指數(shù)”顯示，當(dāng)前主流汽車品牌主要故障集中在電子系統(tǒng)。其中，豪華陣營千臺(tái)故障率最高的是沃爾沃。
沃爾沃故障數(shù)據(jù)在總數(shù)據(jù)樣本中占比3.38%
數(shù)據(jù)顯示，在363余萬條有效故障表現(xiàn)樣本中，沃爾沃品牌的總故障數(shù)據(jù)累計(jì)12.2828萬條，在總數(shù)據(jù)樣本中占比約3.38%。豪華品牌的有效故障樣本的總量超142萬條，沃爾沃的占比達(dá)到8.64%。
七大總成故障方面，沃爾沃的電子系統(tǒng)故障數(shù)量為98776條，在品牌樣本數(shù)據(jù)中占比約為80.42%。發(fā)動(dòng)機(jī)總成故障9999條，占比為8.14%；車身故障8546條，占比為6.96%；底盤制動(dòng)系統(tǒng)2625條，占比2.14%；底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1544條，占比為1.26%；底盤傳動(dòng)系統(tǒng)1305條，占比1.06%；底盤懸架系統(tǒng)33條，占比為0.03%。
分總成的零部件部分，ECU車載電控系統(tǒng)故障在電子系統(tǒng)分總成中故障占比最高，約為39.04%；發(fā)動(dòng)機(jī)總成中，機(jī)體組占比最高為36.63%；底盤傳動(dòng)系統(tǒng)中，變速箱占比最高為99.54%；底盤制動(dòng)系統(tǒng)中，ABS占比最高為52.53%；底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，方向盤占比最高為62.89%。
千車故障率位居豪華品牌陣營榜首
考慮各品牌之間的數(shù)據(jù)量不同，為了更加客觀、直觀地呈現(xiàn)各品牌的故障情況，本網(wǎng)將數(shù)據(jù)下探至車型，為了樣本的統(tǒng)一性以及數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，將數(shù)據(jù)樣本回歸至千臺(tái)故障率。即（總故障數(shù)÷總故障車次）×1000，得出每一千臺(tái)車輛故障率是多少。在更加客觀的千車故障率數(shù)據(jù)中，沃爾沃以65.01的數(shù)值位于豪華品牌陣營第一名。
以熱銷車型S90為例，該車的千車故障率排名靠前的為電子系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)總成。其中排名第一的電子系統(tǒng)故障占比為83.07%，其中主要涉及電池電壓-算法錯(cuò)誤-信號(hào)比較失敗、與氣候控制模塊(CCM)之通訊中斷、與中央電氣模塊(CEM)失去通訊等。
線路接觸不良、裝配工藝欠佳 用車體驗(yàn)下降
“電池電壓-算法錯(cuò)誤-信號(hào)比較失敗”的問題會(huì)出現(xiàn)在多個(gè)故障點(diǎn)，這種故障可能是由于線路出現(xiàn)連接不良或是間斷引起的，也可能是電子元件出現(xiàn)問題。
而“與氣候控制模塊（CCM）之通訊中斷”這個(gè)問題通過查詢得知，屬于“一般故障信息，無副類型信息”，而“一般故障信息”指的是車輛電子系統(tǒng)檢測(cè)到某個(gè)原件或系統(tǒng)的故障，需要進(jìn)行處理和修復(fù)。而“無副類型信息”則表示當(dāng)前的故障信息并未對(duì)其他車輛系統(tǒng)產(chǎn)生副作用，不需要進(jìn)行立即的修復(fù)或處理。
“與中央電氣模塊（CEM）失去通訊”的問題，通過查詢得知該問題可能是由于車輛傳感器或控制模塊出現(xiàn)故障所致。
以上故障多發(fā)于線路虛接等，表明沃爾沃品牌汽車裝配工藝還需提升。
除電子系統(tǒng)故障外，發(fā)動(dòng)機(jī)故障在該車型上也比較多發(fā)，占比達(dá)到7.21%，主要故障集中在點(diǎn)火系統(tǒng)，故障點(diǎn)多發(fā)于電路電壓故障。
結(jié)合以上數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)的電路故障問題在沃爾沃品牌的產(chǎn)品上比較常見，并且多發(fā)于信號(hào)丟失。
品牌車型電子系統(tǒng)故障仍占大頭
S90這款車型在總體數(shù)據(jù)樣本中的表現(xiàn)又如何？電子系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)總成中排名靠前的又是哪幾部分？
數(shù)據(jù)顯示，該車的電子系統(tǒng)分總成排名前五的故障依次是ECU車載電控系統(tǒng)、探測(cè)（雷達(dá)、攝像頭）、車載娛樂系統(tǒng)、DCU車載域控制器以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；電子系統(tǒng)零部件的故障排名前五依次為探測(cè)（雷達(dá)、攝像頭）中的傳感器、ECU車載電控系統(tǒng)中的CEM（中央電子模塊）、車載娛樂系統(tǒng)中的DIM（駕駛員資訊模塊）、DCU車載域控制器中的（電氣故障）和ECU車載電控系統(tǒng)中的ECM（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）。
S90的發(fā)動(dòng)機(jī)分總成故障前五排名依次為點(diǎn)火系統(tǒng)、機(jī)體組、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)以及排氣系統(tǒng)；其中，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件故障率前五名依次為蓄電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、氧傳感器、燃油泵以及節(jié)氣門。
專家解讀：分散偶發(fā)的故障報(bào)警更多歸屬于關(guān)聯(lián)零部件的失效概率和功能可靠性表現(xiàn)問題
針對(duì)以上S90車型多發(fā)故障問題，汽車技術(shù)專家萬春雷表示，上述問題是沃爾沃S90混合動(dòng)力車型產(chǎn)品比較常見的故障現(xiàn)象，相關(guān)故障內(nèi)容或錯(cuò)誤提示，都直接或間接與CEM中央電子控制管理系統(tǒng)關(guān)聯(lián)。CEM對(duì)沃爾沃S90來說，就像大腦于人體的重要性，CEM已經(jīng)比較相似于現(xiàn)在智能汽車產(chǎn)品上比較常見的DCU域控制器或VCU整車控制器架構(gòu)概念，它對(duì)相應(yīng)的功能信息進(jìn)行采集、運(yùn)算、控制、執(zhí)行，通過復(fù)雜的集成電路板和自帶的嵌入式程序運(yùn)行最終實(shí)現(xiàn)人車交互下的各種產(chǎn)品功能和性能的實(shí)現(xiàn)，滿足用戶對(duì)S90產(chǎn)品的使用。
如果其中采集的信號(hào)數(shù)據(jù)和控制駕馭車輛所需的程序邏輯運(yùn)算有沖突或偏離就可能激活觸發(fā)車輛故障報(bào)警系統(tǒng)匹配預(yù)設(shè)的部分，并在系統(tǒng)里留下故障匹配的關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息供維修調(diào)取使用。舉例來說，如果用戶想要通過按鈕／遙控器／遠(yuǎn)程控制APP等人機(jī)交互界面打開或關(guān)閉后尾箱門，或是對(duì)車窗玻璃、座椅、空調(diào)等設(shè)備的一些功能進(jìn)行控制，包括輔助駕駛的一些內(nèi)容，都是需要以CEM作為控制信息的中轉(zhuǎn)中心來進(jìn)行運(yùn)算控制，最終終端執(zhí)行器作動(dòng)實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品功能。所有人機(jī)交互操作需求都會(huì)以電信號(hào)方式向CEM發(fā)出功能指令，CEM經(jīng)過嵌入式控制程序識(shí)別運(yùn)算后再向終端執(zhí)行器件發(fā)送功能作動(dòng)指令，最后由終端功能零部件所屬的電動(dòng)機(jī)／磁控元器件／氣動(dòng)液壓組件／照明燈光／揚(yáng)聲器聲音等執(zhí)行工作指令。
所以說CEM是具有一套以相應(yīng)信息信號(hào)的采集、運(yùn)算、控制、執(zhí)行的一套系統(tǒng)控制運(yùn)行機(jī)制。如果其中出現(xiàn)數(shù)據(jù)采集失敗、通信延遲信號(hào)不暢、系統(tǒng)信息矛盾或是識(shí)別到錯(cuò)誤，就會(huì)提示用戶哪方面存在相應(yīng)的問題，要進(jìn)行維修，這既可能涉及CEM本體的問題，也可能涉及系統(tǒng)其他組件的問題。除此之外，S90的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)需要什么時(shí)候用電池電機(jī)驅(qū)動(dòng)還是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，包括上面所談到的點(diǎn)火系統(tǒng)的一些故障，在CEM上都有相應(yīng)的程序控制和糾錯(cuò)機(jī)制，如果有沖突和出錯(cuò)，它就會(huì)發(fā)出相應(yīng)的錯(cuò)誤信息并留下關(guān)鍵的數(shù)據(jù)信息。
通俗講，也可以把CEM想象成臺(tái)式電腦中的主板，如果其中某個(gè)電阻、電容、電感或是某個(gè)其他的電子元器件壞了，就會(huì)造成相應(yīng)的功能散失；如果系統(tǒng)互連組件發(fā)生脫焊、虛焊、生銹或是端口接觸不良，其導(dǎo)致的通信不暢或失真也是觸發(fā)故障報(bào)警機(jī)制；一些線束斷裂／短路／端子接口氧化、松曠，造成通信不暢也會(huì)報(bào)故障；終端的執(zhí)行電機(jī)或是磁控元件的線圈燒了、卡滯、運(yùn)動(dòng)不暢等也會(huì)形成反饋信息被識(shí)別為故障。
綜合來說，隨著汽車產(chǎn)品智能化的進(jìn)一步提升，所使用的這種大規(guī)模的集成電路、嵌入式軟件和芯片以及越來越多的電子電器，它們對(duì)設(shè)計(jì)制造技術(shù)的要求更高，對(duì)制造工藝品控水平、產(chǎn)品使用環(huán)境、操作的規(guī)范性等要求都大幅提升，一旦有相應(yīng)的功能失效或者出現(xiàn)相應(yīng)的性能不達(dá)，都會(huì)生成相應(yīng)的故障信息，所以相對(duì)來說其可靠性相對(duì)于以機(jī)械控制為主更傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品面臨著更多的故障風(fēng)險(xiǎn)。
萬春雷總結(jié)，如果車型故障的指向性集中且頻發(fā)，那可能涉及到批量批次產(chǎn)品缺陷問題。而分散偶發(fā)的更多歸屬于組件生產(chǎn)供應(yīng)鏈上的制造品控失效概率可靠性表現(xiàn)問題。
萬春雷還分享他了解的一例沃爾沃S60維修案例：“我同學(xué)購買的S60被后車輕度追尾，僅維修了后保險(xiǎn)杠和后尾門，就花費(fèi)了2萬余元。如果在4S店更換CEM等更復(fù)雜科技含量更高的配件，維修經(jīng)濟(jì)性可能并不友好?！?/p>
圖片來源：沃爾沃官網(wǎng)
二手車方面，消費(fèi)者在購買二手車之后會(huì)對(duì)基礎(chǔ)零部件進(jìn)行更換和常規(guī)保養(yǎng)，以五年左右車齡的產(chǎn)品為例，一般需要更換電瓶、火花塞以及輪胎等，若是總里程在5萬-6萬公里，還需要進(jìn)行大保。若車況好，可能需要花費(fèi)5000-6000元，若車況較差，需要更換類似減震膠墊等配件，整備費(fèi)用基本超萬元。此外，由于沃爾沃品牌的新車優(yōu)惠幅度較大，因此產(chǎn)品保值率會(huì)受影響，購買二手車的消費(fèi)者在后續(xù)想再賣車時(shí)，貶值率是一個(gè)不得不考慮的問題。
