中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（溫禾）3月春分，廣汽豐田威颯在廣州大劇院奏響威颯上市一周年暨科技版上市音樂會(huì)；7月盛夏，威颯奔赴甘南，開啟影像探索之旅；10月深秋，與威颯一起前往北疆，尋覓臻美深秋。12月，是冬季的序曲，一起走進(jìn)東北，感受美輪美奐至臻雪景的同時(shí)，遇見威颯。
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登陸中國(guó)市場(chǎng)近兩年的威颯，是廣汽豐田SUV家族最年輕的成員之一。但威颯源于美版VENZA，是基于豐田TNGA-K高端平臺(tái)打造的第四代Harrier全球版車型，其已在海外歷經(jīng)26年的市場(chǎng)檢驗(yàn)。
第四代THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)+E-FOUR電子四驅(qū) 省油更好開
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本次試駕的至尊版2.5L智能電混雙擎車型，采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的第四代THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)。其Force發(fā)動(dòng)機(jī)利用D-4S雙噴射技術(shù)與阿特金森循環(huán)，使熱效率達(dá)到41%。匹配新一代平行式E-CVT電子無級(jí)變速系統(tǒng)，更好地提升了整車燃油經(jīng)濟(jì)性。在高性能三元鋰離子電池包加持下，油電雙擎的WLTC綜合工況下最低油耗僅為5.08L/100km，綜合續(xù)航里程可超過1000km。
在林海雪原的雪道中行駛仿佛穿越進(jìn)了電影《懸崖之上》，前車帶起的積雪與道路兩邊層層疊疊的白透著一股蕭殺。而威颯讓坐在車內(nèi)的我安心的便是其作為混動(dòng)版車型，在解決了高油耗困擾的同時(shí)，還不必?fù)?dān)心嚴(yán)寒中因電池衰減帶來的續(xù)航問題。
雪鄉(xiāng)的道路仿佛是在一片雪原中間推出的一條雪道，兩邊是高高隆起的雪破，中間的行車道也蓋滿積雪。整個(gè)行進(jìn)過程中最讓我驚嘆的是威颯的底盤與四驅(qū)分配，即使是不小心闖入沒有車轍的深雪也可以平穩(wěn)拿捏。經(jīng)了解，本次試駕的是四驅(qū)版威颯，該車搭載E-FOUR電子四驅(qū)，采用前后軸雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)，車輪發(fā)生打滑時(shí)，依賴電子系統(tǒng)對(duì)打滑一側(cè)車輪的制動(dòng)隨時(shí)調(diào)整行車軌跡，行駛安全得到提升。值得注意的是，威颯的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，可智能實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力100:0-20:80間的調(diào)節(jié)。
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雨雪天氣在濕滑路面行駛，威颯可順暢地切換至四驅(qū)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的控制。試駕途中數(shù)次雪路中爬坡，也不在話下。而在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，減震系統(tǒng)對(duì)車身支撐可靠。同時(shí)，轉(zhuǎn)向手感輕盈、指向清晰，能輕松理解駕駛者的意圖，為駕駛者帶來更高的操控穩(wěn)定性。
駕駛體驗(yàn)方面，威颯作為一款油電混合動(dòng)力車型，雖然配備動(dòng)能回收，但在松開加速踏板時(shí)不會(huì)明顯感覺到拖拽感，很好保留傳統(tǒng)燃油車的駕駛質(zhì)感。同時(shí)，該車發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)介入時(shí)沒有出現(xiàn)多余的震動(dòng)，唯一可以明確判斷油電轉(zhuǎn)換的只有發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音。
不過，在試駕過程中發(fā)現(xiàn)，該車流媒體后視鏡以及倒車影像功能在清晰度方面還有一定的提升空間，希望在下一個(gè)年款車型當(dāng)中有所升級(jí)，提升用戶的用車滿意度。
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在汽車智能化的當(dāng)下威颯也點(diǎn)滿了智慧駕駛的“技能樹”，資料顯示其搭載Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），其中包含的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)及ICS智能雷達(dá)帶輔助剎車系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助。在用車過程中以毫秒級(jí)為單位，協(xié)助駕駛者控制車輛。遺憾的是，因?yàn)楸敬螢楸┰囻{，無緣體驗(yàn)上述功能。期待2024可以與威颯再次相遇，更深度地感受智能化帶來的行車新方式。
電池系統(tǒng)方面，得益于高性能三元鋰離子電池包的應(yīng)用，廣汽豐田威颯不僅能實(shí)現(xiàn)超低油耗，在寒冷的東北地區(qū)也并未出現(xiàn)電池電量衰減過快的情況，幾乎所有的中低速路段都是由電動(dòng)方式行進(jìn)的。一天的試駕活動(dòng)結(jié)束時(shí)威颯的百公里能耗記錄定格在5.4L/100km，確確實(shí)實(shí)體現(xiàn)不懼嚴(yán)寒、全溫域長(zhǎng)續(xù)航、不用外插充電的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。
智能科技加持 好開更好用
據(jù)了解，廣汽豐田的車主畫中威颯的車主是一群小資有格調(diào)的都市精英，他們都是注重品質(zhì)、樂于探索、熱愛生活的人。除了良好的駕駛體驗(yàn)以及低油耗的優(yōu)勢(shì)外，威颯在智能科技方面的優(yōu)勢(shì)同樣顯著。
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進(jìn)入車內(nèi)，新車采用12.3英寸全液晶數(shù)字儀表+12.3英寸彩色中控屏以及HUD平視顯示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，科技氛圍全面升級(jí)。
在中控區(qū)，除了智能導(dǎo)航、影音等常用功能外，還融入全新智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，可識(shí)別多指令對(duì)話。豪華版車型支持CarPlay/HiCar/CarLife三大智能手機(jī)平臺(tái)有線和無線互聯(lián)。
Toyota Conncet智能互聯(lián)涵蓋的數(shù)字鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等，全面提升了用車的便捷性。
更年輕、時(shí)尚的設(shè)計(jì) 滿足多樣化審美
最后從設(shè)計(jì)上，依舊能看出威颯年輕、時(shí)尚、高雅的設(shè)計(jì)理念。
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車頭部分，新車采用“X”造型的前臉，擁有立體化的型面變化，配合大面積進(jìn)氣格柵，給人大氣、穩(wěn)重的視覺效果。而在車頭兩側(cè)，采用的LED光源頭燈，點(diǎn)亮后突出夜間辨識(shí)度。
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車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4780mm×1855mm×1660mm，軸距為2690mm。側(cè)面，采用19英寸高光鋁合金輪圈，與車身形成鮮明比例。
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車尾部分，貫穿式尾燈是當(dāng)下較為流行的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)部以LED光源加持，點(diǎn)亮后帶來顯眼的辨識(shí)度。此外，還配備有雙出排氣布局。
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內(nèi)飾方面，黑、灰、棕三種內(nèi)飾顏色搭配高級(jí)感滿滿。座艙部分，采用T字型對(duì)稱式布局，視覺上寬敞流暢。儀表板、中控臺(tái)、扶手箱、內(nèi)門板采用大面積高級(jí)軟質(zhì)覆蓋，觸摸手感上乘。
其它方面，馬鞍造型的中控臺(tái)以厚皮革覆蓋，形成具有厚重感的立體曲面，使質(zhì)感更豐滿。此外，新車內(nèi)飾還采用大量金屬鍍鉻、鋼琴烤漆工藝，彰顯典雅氣質(zhì)。（本文圖片除署名外來源：廣汽豐田）
