中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）繼上期將363萬多條有效故障數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類和分析后（詳情請點(diǎn)擊《豪華、合資、自主品牌車型誰的質(zhì)量更靠譜？363萬多條有效故障數(shù)據(jù)告訴你》），本網(wǎng)發(fā)現(xiàn)目前中國市場主流豪華、合資以及自主三大陣營的車型中，電子系統(tǒng)故障已成為當(dāng)前汽車質(zhì)量的痛點(diǎn)。而除了該問題外，各大陣營以及各品牌還有哪些故障類型屬于高發(fā)問題？針對上述問題，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)將故障數(shù)據(jù)進(jìn)一步分析，希望能通過分析數(shù)據(jù)為消費(fèi)者提供更真實、更直觀、更全面的展示。
考慮到各品牌之間的數(shù)據(jù)數(shù)量各不相同，為了更加客觀、直觀的呈現(xiàn)各品牌故障率前三的分總成，本網(wǎng)將故障數(shù)據(jù)回歸到千臺故障率，以保證公平性。
電子系統(tǒng)故障居于豪華品牌陣營榜首
在近30萬臺車次中，包含豪華、合資、自主三大陣營，共涵蓋37個當(dāng)前車市主流汽車品牌。其中，豪華品牌陣營中共有9個品牌，分別是奧迪、寶馬、保時捷、奔馳、捷豹、凱迪拉克、雷克薩斯、路虎以及沃爾沃。數(shù)據(jù)顯示，有效故障樣本的總量超142萬條。
按照總成故障來分類，共有發(fā)動機(jī)總成、車身系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、底盤傳動系統(tǒng)、底盤制動系統(tǒng)、底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及底盤懸架系統(tǒng)七大分類。
在豪華品牌陣營中，電子系統(tǒng)故障以超過110萬條的數(shù)據(jù)量排名第一。緊隨其后的是發(fā)動機(jī)總成故障，故障數(shù)據(jù)量超12萬條?？偭颗琶谌氖擒嚿砉收?，約為9萬條。第四名和第五名分別是底盤傳動系統(tǒng)故障和底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，數(shù)據(jù)量約為3.8萬條和2.8萬條。
可以看到，電子系統(tǒng)故障的數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)超第二名的發(fā)動機(jī)總成故障近9倍。
以下是千臺故障率中9個豪華品牌故障率前三名的分總成數(shù)據(jù)表。
從以上排名可以看出，盡管品牌不同，但各自之間的故障表現(xiàn)基本近似。
合資品牌陣營發(fā)動機(jī)總成故障占比較大
合資品牌陣營中，共有16個品牌的故障數(shù)據(jù)，分別是北京現(xiàn)代、別克、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、廣汽本田、廣汽豐田、吉普、上汽大眾、上汽斯柯達(dá)、五菱、雪佛蘭、一汽大眾、一汽豐田以及長安福特，有效故障樣本的總量超146萬條。
根據(jù)統(tǒng)計，數(shù)據(jù)顯示合資品牌陣營中故障率最高的依然是電子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)量超91萬條。故障率第二名是發(fā)動機(jī)總成，數(shù)據(jù)量約為29萬條。之后依次為車身系統(tǒng)近10萬條，底盤制動系統(tǒng)超5萬條和底盤傳動系統(tǒng)約4.5萬條。
從合資品牌的數(shù)據(jù)樣本明顯看出，電子系統(tǒng)故障表現(xiàn)相比豪華品牌陣營有所降低，但發(fā)動機(jī)總成故障卻明顯提升，其表現(xiàn)在三大陣營中也是最差。
在合資品牌陣營中，選取了別克、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、廣汽豐田、上汽大眾、雪佛蘭、一汽大眾、一汽豐田以及長安福特共11個品牌的千臺故障數(shù)據(jù)。
相較于豪華品牌僅集中在個別分總成，合資品牌的故障類型則更多。
自主品牌電子系統(tǒng)故障遠(yuǎn)低于其余陣營
自主品牌陣營中，共有WEY、比亞迪、傳祺、大通、哈弗、紅旗、吉利、領(lǐng)克、名爵、奇瑞、榮威以及長安共12個品牌的故障數(shù)據(jù)，總量超75萬條。
在這其中，故障率最高的五個總成依次是電子系統(tǒng)超51萬條，發(fā)動機(jī)總成超10萬條，車身系統(tǒng)超4萬條，底盤制動系統(tǒng)約3.4萬條和底盤傳動系統(tǒng)約3.1萬條。
從數(shù)據(jù)輛來看，自主品牌的電子系統(tǒng)故障和發(fā)動機(jī)總成故障均大幅度低于其他兩大陣營，但是底盤制動系統(tǒng)和底盤傳動系統(tǒng)表現(xiàn)欠佳。
在自主品牌陣營中，選取了比亞迪、傳祺、紅旗、吉利、領(lǐng)克、奇瑞、榮威和長安共8個品牌的千臺故障數(shù)據(jù)。
可以看到，自主品牌之間的故障率差異較大。
小結(jié)：本期，我們就樣本中的數(shù)據(jù)進(jìn)行了歸類和盤點(diǎn)，下一期本網(wǎng)將針對中國汽車市場三大陣營主流車型維修數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
