2023年的新能源汽車市場更加分化，行業(yè)競爭加劇。明爭暗戰(zhàn)中，有企業(yè)選擇堅持技術(shù)研發(fā)投入，暫時放棄短期盈利。對研發(fā)擁有執(zhí)著追求，堅定者如蔚來。

近日，有媒體盤點(diǎn)了蔚來近年的虧損情況，隨即引發(fā)熱議。

事實(shí)上，蔚來的虧損早已不是新聞，更不是熱點(diǎn)事件。從此前蔚來披露的數(shù)據(jù)可見，過去5年多，蔚來在研發(fā)領(lǐng)域的投入已超300億元。截至2023年10月底，蔚來全球申請中及已授權(quán)專利總數(shù)達(dá)7600件。如果沒有這些投入，蔚來就不會擁有技術(shù)全棧，也不會有先進(jìn)、智能的產(chǎn)品，更何談那些完善的補(bǔ)能服務(wù)基建。如果沒有這些投入，蔚來就無法給予用戶超越期待的體驗(yàn)。

評估蔚來，無法繞開技術(shù)全棧

如果拋開技術(shù)成果，僅從數(shù)據(jù)層面看蔚來的虧損，蔚來表現(xiàn)確實(shí)不佳。但事實(shí)上，蔚來長期投入帶來的核心技術(shù)，已經(jīng)有了全球競爭優(yōu)勢。

今年的“NIO IN 2023 蔚來創(chuàng)新科技日”引發(fā)媒體廣泛關(guān)注，覆蓋了智能電動汽車業(yè)務(wù)全景的“蔚來技術(shù)全?！庇绕浔淮罅繄蟮?。具體來看，“蔚來技術(shù)全棧”包括芯片和車載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)、車輛工程、整車全域操作系統(tǒng)、全景互聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能和全球數(shù)字運(yùn)營等12項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，滿足蔚來在智能、電動、汽車，產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)，多品牌、多平臺、多區(qū)域三個維度、九大要素的研發(fā)和運(yùn)營需求。

此外，蔚來的體系化效率在今年得到明顯提升。當(dāng)前，蔚來8款第二代技術(shù)平臺車型已經(jīng)全面交付，最強(qiáng)產(chǎn)品矩陣持續(xù)發(fā)揮效能，在30萬-60萬的價格區(qū)間充分滿足用戶多樣化的需求，覆蓋不少大品牌的主銷市場。

數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，蔚來共交付新車126067臺。其中，今年第三季度蔚來共交付新車55432臺，同比增長75.4%，季度交付量已居高位。

進(jìn)入2023年，新能源汽車行業(yè)的“價格戰(zhàn)”此起彼伏，部分品牌選擇“以價換量”的策略。在此背景下，蔚來保持自身價格體系基本穩(wěn)定，月度交付量仍穩(wěn)定在高位，含金量極高。

有業(yè)內(nèi)人士表示，蔚來核心技術(shù)的研發(fā)提升產(chǎn)品品質(zhì)，會幫助其提升毛利，并推動運(yùn)營效率、研發(fā)效率的提升，接下來或?qū)⒊尸F(xiàn)肉眼可見的虧損收窄。

重視能源服務(wù)投入，用戶體驗(yàn)有了保障

有報道將蔚來的虧損和同業(yè)品牌進(jìn)行比較，但有專業(yè)人士認(rèn)為，這樣簡單比較并不合理，因?yàn)槲祦韺τ谀茉醇夹g(shù)和服務(wù)更加重視，在這方面的投入更大，給用戶補(bǔ)能帶來的便捷性更強(qiáng)。

據(jù)了解，蔚來持續(xù)推進(jìn)加電服務(wù)體系建設(shè)，向更多應(yīng)用場景拓展。目前，蔚來已成為中國充換電布局的雙料冠軍。截至11月14日，蔚來已在全球布局2112座換電站、3397座充電站、19813根充電樁，并接入第三方充電樁超過1460000根，已累計為用戶提供超過3200萬次換電服務(wù)。

能源服務(wù)設(shè)施數(shù)量增長，疊加技術(shù)與服務(wù)模式的創(chuàng)新，將由量變轉(zhuǎn)為質(zhì)變，助力蔚來實(shí)現(xiàn)讓用戶去哪都方便。目前，蔚來的服務(wù)基建已與產(chǎn)品、用戶社區(qū)等形成合力，打造出強(qiáng)大的體系競爭力。通過質(zhì)變，蔚來有望對新能源汽車市場帶來更積極的影響，從而對智能電動行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生更強(qiáng)推力。

正如蔚來創(chuàng)始人李斌此前接受采訪時所說：“該做的堅決做，不該做的別做，如果是一件短期、中期、長期都有意義的事，我們就堅決投入，如果過于長期，我們確實(shí)兼顧不到，只能忍痛舍棄?！卑凑瘴祦淼陌l(fā)展節(jié)奏，投入期或許還要持續(xù)一段時間，但已經(jīng)為長期主義發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

若無投入，何談“引領(lǐng)高端”？

與網(wǎng)絡(luò)上一些唱衰的聲音相反，蔚來在中國高端純電市場的地位，正不斷被強(qiáng)化。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，蔚來在成交均價30萬以上高端品牌純電市場占有率為60.6%。其中，江浙滬地區(qū)在全國總銷量的占比高達(dá)51.0%，而在江浙滬地區(qū)成交均價30萬以上高端品牌純電市場中。

其實(shí)，蔚來能夠帶動高端純電市場，絕不只是純粹的高端定位，而是來自扎實(shí)的品質(zhì)支撐。從全球范圍看，蔚來產(chǎn)品品質(zhì)也得到專業(yè)認(rèn)可。

今年7月，ET5和EL7（中國市場ES7）雙雙獲得汽車界權(quán)威安全測試機(jī)構(gòu)之一Euro NCAP歐盟新車安全評鑒協(xié)會五星安全評級（2023新規(guī)）。今年10月，ET5 Touring(中國市場ET5T）成為第三款獲得Euro NCAP五星安全評級（2023新規(guī)）的蔚來車型。

蔚來能夠帶動高端純電市場，主要源自持續(xù)不斷的技術(shù)研發(fā)投入，在汽車行業(yè)百年的技術(shù)積累之上，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和突破。