中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）10月28日，由汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社主辦、高郵市政府協(xié)辦的“中國心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評選實(shí)車測試，在高郵市嘉聯(lián)汽車試驗(yàn)場拉開帷幕。來自東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、上汽榮威、長安汽車、吉利汽車、比亞迪、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車、上汽通用、一汽紅旗、廣汽本田、上汽大眾、華晨寶馬、長安福特、長安馬自達(dá)的15家車企的發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)入圍今年的實(shí)車測試，其中插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)9款、混合動(dòng)力系統(tǒng)1款，而去年這兩項(xiàng)的數(shù)字分別為3款和1款。
“今年是自主品牌插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的爆發(fā)年。入圍的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)有9款、混合動(dòng)力系統(tǒng)1款、汽油機(jī)5款，其中8款機(jī)型來自自主品牌，7款來自合資品牌?！逼嚺c運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍介紹，除了常規(guī)的串并聯(lián)單擋、多擋混動(dòng)系統(tǒng)外，部分企業(yè)在原有串并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)的基礎(chǔ)上持續(xù)創(chuàng)新升級，形成自有技術(shù)的特點(diǎn)，多元化構(gòu)型在行業(yè)中形成引領(lǐng)之勢。在純?nèi)加蜋C(jī)領(lǐng)域，合資品牌仍有精品機(jī)型入圍，這與自主品牌的發(fā)力方向有明顯區(qū)別。
汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍介紹入圍動(dòng)力系統(tǒng)
獨(dú)創(chuàng)技術(shù)增多 本土車企研發(fā)實(shí)力彰顯
今年入圍的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)增多，給專家評委帶來很多驚喜。“以前企業(yè)工程師在介紹產(chǎn)品或者技術(shù)時(shí)喜歡說哪方面我們做得比別人好，而現(xiàn)在大家經(jīng)常說哪些技術(shù)是我們獨(dú)創(chuàng)的?！辟Y深汽車媒體人藍(lán)河一語道出今年入圍動(dòng)力系統(tǒng)的鮮明特征。
事實(shí)確實(shí)如此。在今年炙手可熱的插混市場，大部分車企開始立足整車、市場需求，專注打造技術(shù)特征更加鮮明的產(chǎn)品。比如，長城汽車的Hi4插混技術(shù)，通過構(gòu)型創(chuàng)新，以兩驅(qū)的價(jià)格為消費(fèi)者提供具有四驅(qū)功能的高性價(jià)比產(chǎn)品；一汽紅旗20TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則充分考慮高端品牌整車對動(dòng)力、舒適性的需求，實(shí)現(xiàn)在高效率、高舒適、高智能、高精益方面的突破；奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM，研發(fā)之初就著眼國內(nèi)外兩個(gè)市場同步開發(fā)；比亞迪則一如既往堅(jiān)持“以電為主”的插混方案，專門為越野市場打造DMO超級混動(dòng)越野平臺(tái)；東風(fēng)汽車的馬赫電混DH-i第三代混動(dòng)技術(shù)，采用“串并聯(lián)+功率分流”構(gòu)型，通過在構(gòu)型創(chuàng)新上另辟蹊徑、化繁為簡，創(chuàng)造性地將功率分流用于換擋，在不使用離合器和復(fù)雜換擋機(jī)構(gòu)的情況下實(shí)現(xiàn)無感換擋，能在全路況、全速域下實(shí)現(xiàn)油耗、動(dòng)力、NVH 等性能的極致平衡。在此次測評中，東風(fēng)年輕的研發(fā)團(tuán)隊(duì)得到評委一致贊賞。
東風(fēng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在測試現(xiàn)場
今年入圍發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)路線和技術(shù)特色，已經(jīng)體現(xiàn)出企業(yè)在開發(fā)定位、技術(shù)路線確定和未來產(chǎn)品規(guī)劃上完整、理性、成熟的研發(fā)思路?！凹词乖谧灾鬈嚻蟛寤旒夹g(shù)路線一致的情況下，他們在技術(shù)細(xì)節(jié)上也各有特色?！碧旖虼髮W(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評選專家評審委員會(huì)副主任姚春德說，“同樣的EGR、熱管理技術(shù)上，我們看到不同的技術(shù)手段。有的企業(yè)采用材料的創(chuàng)新，有的采用構(gòu)型設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，有的在標(biāo)定上下了很大功夫?！?/p>
“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評選專家評審委員會(huì)副主任姚春德（中）
“目前市場上插混車型越來越多，在這一領(lǐng)域，自主車企走在合資品牌前面，而且很多企業(yè)確立獨(dú)具特色的混動(dòng)路線，為各自的混動(dòng)技術(shù)烙上技術(shù)DNA。”同濟(jì)大學(xué)教授、國際汽車工程師學(xué)會(huì)會(huì)士韓志玉說。
成本逐漸持平 插混全面碾壓燃油
在此次入圍的純?nèi)加蛙囆椭?，不乏好的?dòng)力系統(tǒng)。上汽通用搭載2.0T汽油機(jī)的凱迪拉克CT6，在試駕中專家普遍認(rèn)為動(dòng)力充沛、油門踏板響應(yīng)靈敏，NVH表現(xiàn)優(yōu)異。上汽通用很好地將軟件、硬件結(jié)合起來的標(biāo)定方法得到專家肯定。
中國車企的插混產(chǎn)品在成本上的競爭力，更讓評委們興奮。入圍車型中，長安汽車啟源A05最低不足9萬元的售價(jià)，讓專家們深感不可思議。上汽榮威D7、奇瑞風(fēng)云A8，同樣引起專家關(guān)注。同為插電混動(dòng)，這3款車型無論在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置還是動(dòng)力性本身，都得到好評。
“我們的插混產(chǎn)品可以把價(jià)格做到不足9萬元，無論是從技術(shù)的先進(jìn)性還是成本上，都已經(jīng)全面碾壓純?nèi)加蛙?。這意味著我們在全球市場都有競爭優(yōu)勢！”奕森科技創(chuàng)始人、華澗新能源聯(lián)合創(chuàng)始人辛軍說。
他對搭載1.5L插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的上汽榮威D7贊不絕口：“在實(shí)際駕駛中，傳統(tǒng)燃油車與插混車型的駕乘感受完全不在一個(gè)級別。從電到油的切換非常平順，動(dòng)力系統(tǒng)與整車匹配非常好，百公里加速性表現(xiàn)也很好?！?/p>
“在試駕風(fēng)云A8、方程豹、風(fēng)神皓瀚后，我感覺自主品牌通過插混技術(shù)，把整個(gè)行業(yè)的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)、制造能力提高到了一個(gè)全新水平?！蓖瑵?jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、國際汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)士，“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評選專家評審委員會(huì)副主任李理光表示。
“插混技術(shù)雖然比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)多了控制器、電機(jī)等部件，但全行業(yè)的混動(dòng)技術(shù)成本整體下降，讓其普及成為可能。在電機(jī)的助力下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以做減法，專注于能耗性能的提升?！碧旖騼?nèi)燃機(jī)研究所所長祖炳鋒說。
2023年中國市場涌現(xiàn)出的插混產(chǎn)品，成為新的汽車銷量擔(dān)當(dāng)。今年1～8月，我國插混汽車銷量已經(jīng)超過去年全年，達(dá)到152.9萬輛，同比增長86.9%。在“中國心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評選入圍實(shí)車測試上，我們真正看到百花齊放的混動(dòng)技術(shù)路線。我們期待這些技術(shù)不僅能生根發(fā)芽，更能枝繁葉茂，撐出一片新天地。（本文圖片來源：汽車與運(yùn)動(dòng)）