中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航）9月1日-3日，由天津市人民政府、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社等共同主辦的2023中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津濱海新區(qū)舉辦。
本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來”為主題，邀請多位重磅嘉賓研討汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略動向、政策標準取向、企業(yè)戰(zhàn)略布局、市場需求變化、前瞻技術(shù)發(fā)展方向等領(lǐng)域的熱點議題。
萬鋼：汽車行業(yè)發(fā)展的四點期望
第十三屆全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼向論壇發(fā)來賀信，并對汽車行業(yè)提出四點期望。
一是堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。要加強基礎(chǔ)研究，超前謀劃高效安全的車用動力電池體系、新一代新能源底盤架構(gòu)、“車-能-路-云”融合的智能駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，加快實現(xiàn)高水平科技自立自強。
二是不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。進一步擴大新能源汽車領(lǐng)先優(yōu)勢，大力推動電動化、智能化、數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施和試驗場地建設(shè)，加快氫能和燃料電池汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動公共交通和物流領(lǐng)域的全面電動化，加大農(nóng)村地區(qū)新能源汽車的推廣力度，著力解決高寒地區(qū)氣候適應(yīng)性和用戶里程焦慮問題，促進新能源汽車全面市場化。
三是持續(xù)完善標準體系。系統(tǒng)性謀劃新能源汽車標準體系的頂層設(shè)計，科學(xué)制定路線圖。提升檢測試驗水平，有效引領(lǐng)產(chǎn)品和技術(shù)升級，探索國際低碳標準與管理體系建設(shè)，推動碳排放核算方法和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的互通、互認與共享。
四是促進全球開放合作。加快國際化發(fā)展，進一步深化新能源汽車領(lǐng)域的科技交流與產(chǎn)業(yè)合作。加強全球汽車產(chǎn)業(yè)多邊和雙邊重大國際合作項目組織實施，以及碳排放管理、碳減排激勵等領(lǐng)域的合作對話與交流，共建低碳可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)體系。
工信部辛國斌：持續(xù)擴大新能源汽車消費
工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)存在傳統(tǒng)骨干整車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級滯后、部分關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新不足、產(chǎn)業(yè)布局有待優(yōu)化等問題，國內(nèi)企業(yè)在底層技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管理等方面與國際企業(yè)仍存在差距。對此，要從以下五方面入手推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
第一，支持技術(shù)創(chuàng)新突破，支持龍頭企業(yè)牽頭、大中小微企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，補齊車用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構(gòu)等底層技術(shù)短板，加快新一代動力電池、自動駕駛系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
第二，提升綠色低碳水平，編制發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線圖，探索建立汽車產(chǎn)業(yè)碳足跡核算體系。研究制定新能源汽車電池回收利用管理辦法、拓展電池梯次回收利用場景，加強部門聯(lián)合，建立健全電池循環(huán)利用體系。
第三，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，推進公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點，加快居民小區(qū)、高速公路等充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)擴大新能源汽車消費。
第四，加強質(zhì)量品牌建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)強化品牌發(fā)展戰(zhàn)略，提升汽車產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，打造世界一流品牌。
第五，強化標準法規(guī)協(xié)同，加強與相關(guān)國家和地區(qū)的交流溝通，加快推進汽車整車、重點零部件等領(lǐng)域碳核算標準制定和規(guī)則互認，持續(xù)開展自動駕駛法規(guī)合作。
發(fā)改委盧衛(wèi)生：防范化解結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險
國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長盧衛(wèi)生指出，我國汽車產(chǎn)業(yè)仍挑戰(zhàn)重重，新能源汽車產(chǎn)業(yè)盲目發(fā)展、盲目投資的問題仍不同程度存在，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題隱現(xiàn)。下一步，需聚焦四個方面持續(xù)推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
一是多措并舉支持汽車消費，落實落細促進汽車消費的措施，鼓勵有條件的地區(qū)，對老舊汽車淘汰報廢、“以舊換新”購買汽車、新能源汽車下鄉(xiāng)等給予支持。加快推進停車場、充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善高速公路等充電設(shè)施布局。汽車企業(yè)，要面向城鄉(xiāng)各類消費市場，加快開發(fā)適應(yīng)性車型。
二是加強技術(shù)創(chuàng)新，提升全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢。持續(xù)提升動力電池、電驅(qū)動、整車集成等關(guān)鍵技術(shù)水平，加強新型動力電池和智能駕駛、智能座艙等技術(shù)布局，夯實汽車芯片、操作系統(tǒng)等發(fā)展基礎(chǔ)。
三是強化統(tǒng)籌謀劃，促進產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，遏制盲目投資沖動，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序。支持骨干企業(yè)做強做優(yōu)，培育世界一流汽車企業(yè)集團，引導(dǎo)汽車企業(yè)兼并重組，推動落后企業(yè)退出，防范化解結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險。
四是深化國際合作，提升合作質(zhì)量和水平。歡迎全球汽車企業(yè)深度融入中國市場和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，共同推動電動化、智能化發(fā)展。支持中國汽車企業(yè)深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工和合作，加強研發(fā)、市場等海外布局。
財政部賈蓉鄂：持續(xù)優(yōu)化減免稅政策技術(shù)標準
財政部稅政司司長賈榮鄂表示：“今年以來，一系列財政政策有力支持了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，僅免征購置稅一項，截至2022年底，累計免稅規(guī)模已達2000多億元，預(yù)計2023年免稅額將超過1150億元?！?/p>
下一步，財政部還將會同工信部等部門密切合作，適應(yīng)新形勢變化，持續(xù)優(yōu)化減免稅政策的技術(shù)標準。
賈榮鄂認為，稅收政策導(dǎo)向不僅要注重量的提升，更要注重質(zhì)的提升，應(yīng)避免斷檔和急轉(zhuǎn)彎，發(fā)揮穩(wěn)定器和助推器的作用，形成政策合力、助力行業(yè)補齊短板，促進汽車產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展。
此外，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成，中國工程院黨組成員、副院長、中國工程院院士鐘志華等行業(yè)專家就汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展也分別提出見解。
安鐵成提出五點建議：一是進一步夯實技術(shù)底座，鞏固和增強新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢；二是更大力度推動智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建車-能-路-云融合發(fā)展的生態(tài)新優(yōu)勢。加強新能源、智能駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用；三是系統(tǒng)落實環(huán)保戰(zhàn)略，提升全產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展水平；四是強化基礎(chǔ)研究、前瞻性研究，實現(xiàn)高水平的科技自立自強；五是充分利用我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，合力攻關(guān)產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，打破技術(shù)壁壘，加強海外基礎(chǔ)設(shè)施布局，推進中國汽車全生態(tài)出海。
鐘志華指出，先進計算是汽車創(chuàng)新應(yīng)用的載體，通過更強大的計算能力和先進的檢測技術(shù)，汽車將能夠?qū)崿F(xiàn)更高級的自動駕駛功能，進一步推動汽車網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展。同時，通過模擬和優(yōu)化技術(shù)，改善電池的充放電性能以延長續(xù)航里程，降低電池材料成本，實現(xiàn)新能源車輛技術(shù)的突破。
今后，先進計算技術(shù)將繼續(xù)推動汽車創(chuàng)新，為出行方式和交通系統(tǒng)帶來變革和進步，行業(yè)應(yīng)逐步完善核心算法，加快高算力芯片發(fā)展，以實現(xiàn)不同程度的智能化或特定場景下的無人駕駛。不過，對于無人駕駛的投入也要理性思考。
不僅如此，在本屆泰達汽車論壇，中國一汽集團、東風(fēng)汽車集團、江汽集團、廣汽集團等多家公司負責人圍繞相關(guān)峰會及論壇內(nèi)容進行主題演講。
本屆論壇還通過VIP閉門會搭建中國、德國、日本、瑞典、韓國等主要汽車國家的多邊行業(yè)峰會，進一步明晰產(chǎn)業(yè)方向、分享成功經(jīng)驗。同時，來自聯(lián)合國開發(fā)計劃署、德國杜伊斯堡汽車研究中心、TüV南德意志集團、日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省、美國西南研究院等海外機構(gòu)的專家學(xué)者作專題報告。
至此，泰達汽車論壇已連續(xù)成功舉辦十九屆，已經(jīng)發(fā)展成為中國汽車行業(yè)的高端智庫論壇。未來，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，泰達汽車論壇將繼續(xù)發(fā)揮智庫作用，攜手全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同探索高質(zhì)量發(fā)展之路。
本文圖片來源：2023中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇
