中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）近日，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)收到領(lǐng)克01 EM-P車主關(guān)于“動(dòng)力系統(tǒng)故障”投訴的信息后，對此事展開了調(diào)查（詳見文章《車主投訴動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障 領(lǐng)克01 EM-P新車在高速行駛中失去“動(dòng)力”》http://www.sh1j2.com/auto/content/2023-02/08/content_8906914.htm）。本網(wǎng)站曾就故障原因和解決方案向領(lǐng)克發(fā)出采訪函。但是，截至發(fā)稿，沒有收到領(lǐng)克方面針對該問題的任何回應(yīng)。
圖片來源：領(lǐng)克官網(wǎng)
兩家4S店維修方案不一致，后期維修更換零部件未征得車主同意
投訴車主劉先生告訴本網(wǎng)站，車輛被拖至4S店后，其于正月初七（1月28日）11點(diǎn)左右，在朋友的陪同下來到4S店進(jìn)行車輛的維修。經(jīng)過近4個(gè)小時(shí)的排查檢測，4S店表示沒有發(fā)現(xiàn)燒焦的區(qū)域，同時(shí)檢測的讀數(shù)也都屬于正常范圍。隨后4S店向廠家提交咨詢單，廠家反饋的是熱轉(zhuǎn)換器有問題，建議更換。
劉先生考慮到該店并不是其購車的4S店，便在征得兩家4S店的同意后，在正月初八將車輛轉(zhuǎn)至第二家4S店進(jìn)行檢測。經(jīng)該店檢測，車輛的熱轉(zhuǎn)換器沒有問題，是水泵出現(xiàn)異常。對此，劉先生也表示了自己的疑惑：“我記得在第一家店檢查時(shí)，技術(shù)總監(jiān)在填寫咨詢單時(shí)明確寫的水泵正常，第二家店又說異常，需要訂貨。”
劉先生特意強(qiáng)調(diào)，4S店在水泵到貨后進(jìn)行更換時(shí)，并沒有明確征得劉先生的同意?！拔覀€(gè)人理解是4S店如果要給我更換水泵，應(yīng)該明確地告訴我要給我的車更換水泵，他只是通知我水泵有問題然后就給換了?！彼貞浀?，“當(dāng)時(shí)4S店的人就讓我開下車鎖，過了一會(huì)就跟我說水泵換好了。關(guān)鍵是換完水泵，空調(diào)還是不制熱?！?/p>
而關(guān)于造成車輛動(dòng)力系統(tǒng)故障的原因和解決方案，4S店沒有向劉先生進(jìn)行解釋，僅表示先解決空調(diào)不制熱的問題。
廠家檢測故障車輛超過三天，仍無法提供給車主故障原因
同樣遭遇動(dòng)力故障的趙先生與劉先生的經(jīng)歷較為類似，在其車輛被拉到當(dāng)?shù)?S店后，廠家在當(dāng)天下午便開始采集車輛信息。趙先生表示，“第二天還是這個(gè)流程，第三天和第四天都是廠家的人在試車。在第五天下午給我送代步車的時(shí)候，他們說沒有具體查出什么結(jié)果，只能大概判斷是變速箱原因，要給我的車換變速箱總成。”至于造成動(dòng)力系統(tǒng)故障的原因，廠家并沒有為趙先生進(jìn)一步解釋。
在廠家試車過程中，還發(fā)生了一個(gè)小插曲。趙先生表示，廠家的工作人員在試車前讓其簽署一份《試車協(xié)議》，其中的一條“試車過程中發(fā)生車損，均由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，理賠中心不負(fù)責(zé)任?！弊屭w先生不太認(rèn)同。之后趙先生提出，廠家的工作人員在試車時(shí)需要全程錄音錄像并保存，雙方經(jīng)過1天的協(xié)商后，廠家才最終同意了趙先生的要求。
針對車輛故障的問題，趙先生曾多次向官方400熱線進(jìn)行投訴，但收效甚微?！?00客服不懂我車出現(xiàn)的問題，他們說會(huì)反饋給市場部，可市場部沒有人聯(lián)系我，只有4S店的售后人員一直給我打電話。4S店的人也沒跟我解釋車的問題，只是告訴我別再打400投訴?！?/p>
專家：插混車型并非只是增加一套電氣系統(tǒng)那么簡單
近年來，新能源汽車的銷量增長迅速，隨之而來的問題也在逐漸凸顯。中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊針對新能源汽車動(dòng)力失速以及可能的原因向資深汽車維修專家李學(xué)濤進(jìn)行了咨詢。李學(xué)濤表示：“有別于輕混這一類型的車輛，全混車輛因?yàn)榧冸娦旭偟臅r(shí)間和續(xù)航更長，因此要求動(dòng)力電池的能力更強(qiáng)。此外，這類車對輸出功率的要求也比較高，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率也要更高。所以一旦電機(jī)出現(xiàn)問題，就會(huì)出現(xiàn)車輛失速或是車速不受控制的情況。”
以插混車型為例，若是電機(jī)出現(xiàn)問題，車主能否在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒有問題的情況下繼續(xù)駕駛車輛？李學(xué)濤表示：“以豐田的混動(dòng)或是插混車型來說，車輛在低速或加速行駛時(shí)主要依靠的是電，如果電氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題，即使發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是正常的，車輛也無法繼續(xù)行駛?！?/p>
就此，本網(wǎng)站也提出了新的疑問，“插混車型的動(dòng)力平臺(tái)在工作時(shí)是怎樣的協(xié)同邏輯？”李學(xué)濤解釋道：“何為插混車型？就是能夠通過充電的方式，把車載電池充至要求的電量，令車輛在純電的模式下可以行駛。又因?yàn)榧冸娎m(xù)航里程較短，所以還需要靠發(fā)動(dòng)機(jī)為主的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?！崩顚W(xué)濤進(jìn)一步分析，“插混車型和傳統(tǒng)燃油車在整車設(shè)計(jì)方面是完全不一樣的，插混車型配備的發(fā)動(dòng)機(jī)更多的作用是用來增程，以滿足行駛里程的要求，在這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)更傾向于節(jié)油而不是以其為主的動(dòng)力輸出。所以發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化，控制方式也相應(yīng)做出改變，以及工作的轉(zhuǎn)速區(qū)間也不一樣。舉例說明，插混車型的啟動(dòng)方式就與傳統(tǒng)車不同，比如在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本不介入，只是用于給車進(jìn)行充電。而高速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)能力變?nèi)?，發(fā)動(dòng)機(jī)介入起到輔助驅(qū)動(dòng)的功能。因?yàn)槠涔ぷ髂Ｊ礁呄蛴陔妱?dòng)機(jī)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，所以插混車型在出現(xiàn)故障時(shí)的表象特征也就更像電動(dòng)汽車?！?/p>
關(guān)于故障的原因，李學(xué)濤告訴我們：“如果數(shù)據(jù)足夠的話，故障原因的查找對于廠家來說并不困難?！?/p>
律師：發(fā)生故障后車主應(yīng)及時(shí)保存相關(guān)證據(jù)
那么，當(dāng)購買的車輛出現(xiàn)故障后，車主應(yīng)該如何保護(hù)自己的合法權(quán)益？中國質(zhì)量新聞網(wǎng)向?qū)I(yè)律師進(jìn)行了咨詢，律師表示，由于車輛故障具有隱蔽性、專業(yè)性等特點(diǎn)，車主首先應(yīng)當(dāng)進(jìn)行證據(jù)的保存。在車輛發(fā)生故障后，首先應(yīng)當(dāng)停車，如果車輛具有自測功能，檢查車輛是否顯示故障碼以及故障碼的內(nèi)容，同時(shí)進(jìn)行拍照或者錄像留存；如果車輛沒有自測功能，車主應(yīng)先向4S店求助，將車輛拖至4S店第一時(shí)間進(jìn)行檢測。
車輛到達(dá)4S店后，要向售后服務(wù)人員描述情況并進(jìn)行記錄。對于車輛入場以及收車單據(jù)等要進(jìn)行保存。4S店檢測后要詢問故障以及故障原因，如何修理并保存相應(yīng)的證據(jù)，同時(shí)保存車輛檢測單據(jù)等。車輛維修后要保留維修出廠單據(jù)以證明車輛出現(xiàn)故障的時(shí)間、里程、故障表現(xiàn)、故障原因、修理方法以及修理時(shí)間，以備后期維權(quán)使用。
其次，車輛在三包有效期和保修期內(nèi)，是否按照三包規(guī)定進(jìn)行維權(quán)，主要還是看車輛故障是否為質(zhì)量問題，是什么樣的質(zhì)量問題，以及該質(zhì)量問題是否屬于三包規(guī)定中的免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)及退換車的條件。
律師還特別提示，在車輛出現(xiàn)問題后，車主要在第一時(shí)間停車并向4S店或主機(jī)廠求援并反映故障情況，不建議帶故障行車，輕則可能發(fā)生車主與4S店或主機(jī)廠就故障損毀原因發(fā)生扯皮的現(xiàn)象，導(dǎo)致故障原因無法認(rèn)定。重則可能會(huì)發(fā)生不應(yīng)有的事故，造成不應(yīng)有的損害，所以建議消費(fèi)者不要駕駛故障車上路行駛。
結(jié)語：截至發(fā)稿前，本網(wǎng)站與投訴車主再次進(jìn)行了溝通，根據(jù)其反饋，企業(yè)將依據(jù)國家的《三包法》規(guī)定，與車主協(xié)商解決問題。廠商能夠積極地與出現(xiàn)問題的用戶溝通、協(xié)商的態(tài)度是我們鼓勵(lì)的，但是，我們更關(guān)心的是：至今領(lǐng)克仍然對故障的原因避而不談，那些同類車型的車輛是否存在安全隱患？本網(wǎng)不期望以消費(fèi)者對產(chǎn)品的實(shí)際使用，來驗(yàn)證問題是否是批量存在還是個(gè)案。
