從2010年起，寶馬集團在沈陽累計投資850億元，建設(shè)造車航母艦隊，從生產(chǎn)線駛下來的寶馬汽車，是否已經(jīng)集美麗、智慧、力量于一身呢？
近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)向著汽車強國不斷邁進，汽車產(chǎn)業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，取得了歷史性新跨越，為促進宏觀經(jīng)濟穩(wěn)定增長，推動制造業(yè)高質(zhì)量、綠色化轉(zhuǎn)型升級起到了重要的支撐作用。
植根中國20余載，寶馬秉持“家在中國”戰(zhàn)略，展現(xiàn)出強大的全面高質(zhì)量發(fā)展韌性，強力助推汽車產(chǎn)業(yè)升級。無論是在電動出行、本土數(shù)字化創(chuàng)新，還是產(chǎn)品及服務(wù)方面，均表現(xiàn)出雄厚實力。
今年五月，寶馬首款純電動中型運動轎車——全新BMW i3于寶馬集團位于沈陽生產(chǎn)基地的第三座整車工廠——里達工廠正式下線，這標志著寶馬集團在中國的高質(zhì)量發(fā)展和電動化步伐進一步加快。
那么我們就來看看，寶馬是如何在BMW i3身上演繹高質(zhì)量哲學的。
深入電池研發(fā)環(huán)節(jié)，以安全強化質(zhì)量
一輛好車，除了功能，如加速度、過彎能力、乘坐的舒適性等各方面的超群實力之外，“安全性”是永遠不能繞過的話題。然而，當時光機走到汽車向電動化轉(zhuǎn)型的時點，電驅(qū)動的安全性寶馬做得怎么樣？
BMW i3搭載的是第五代動力電池包，由寶馬動力電池中心二期生產(chǎn)，采用811高鎳三元鋰離子電池，總?cè)萘窟_約70千瓦·時，在CLTC標準下續(xù)航里程可達526公里。
得益于寶馬在動力電池領(lǐng)域貫穿電芯原材料、化學配方、電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計、精益生產(chǎn)工藝等全方位技術(shù)積累，該電池包在性能表現(xiàn)、能量密度、續(xù)航里程、安全性以及全生命周期的質(zhì)量可靠性等多個維度實現(xiàn)完美平衡。
在寶馬研發(fā)中心，對動力電池的安全質(zhì)量做到了極致。為了保證在任何情況下都要保障意外情況的發(fā)生，都要保障純電動車司乘人員的安全，寶馬的工程師們從電池包的結(jié)構(gòu)設(shè)計入手，設(shè)計了多套防護方案，比如采用復(fù)合防火材質(zhì)強化復(fù)合防火上蓋；再比如設(shè)計出極端情況下控制住火源方案，將起火一側(cè)與外界相隔絕，為駕乘人員提供最大逃離時間……
為了讓電池包有足夠的抗沖擊力，工程師們在材料方面選擇了鋁合金高強度底板，加厚的鋁合金下底板使電池包非常地堅固穩(wěn)定。高強度材質(zhì)可經(jīng)受嚴重碰撞帶來的殼體變形，堅實的外殼便是寶馬電池包的“鐵罩金衫”。
在結(jié)構(gòu)方面，工程師們采用多道鋁合金橫梁進行底板的額外加固，更好的保證電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高電池受到撞擊時的安全性。
對于寶馬電池方面的工程師而言，光抗壓還不行，他們要求電池包們像海綿一般將所有的沖擊能量吸收進自己的身體，從而最大限度地降低對電池包的沖擊波。工程師們在下底板側(cè)面采用蜂窩結(jié)構(gòu)的鋁合金型材，實現(xiàn)既非常有效地降低了結(jié)構(gòu)部件的重量，又能夠在碰撞時可以更好地通過形變吸能保障電池安全兩個目的。
電池包防水的坑，已經(jīng)被其它新能源企業(yè)踩過，寶馬的工程師怎么能放過這點？他們采用防水橡膠密封圈讓灰塵無法進入電池，同時密封圈經(jīng)過在水深1米、浸泡30分鐘的測試，不會進水才算達標?！斑@是一項測試極高的防護等級?！睂汃R工程師介紹說。
此外，在研發(fā)成功后成品，還將在研發(fā)中心完成多項苛刻測試，不止電芯，還有到整車各個環(huán)節(jié)，都要經(jīng)過128次機械測試、994次軟件功能測試，通過嚴格符合標準的測試與檢驗，確保產(chǎn)品的質(zhì)量安全。
先進技術(shù)全面應(yīng)用，締造完美運動姿態(tài)
寶馬方面給全新BMW i3下了這樣一個定義：全新BMW i3作為寶馬集團電動化戰(zhàn)略的最新成果之一，將BMW i品牌的創(chuàng)新精神與BMW 3系備受贊譽的運動操控實力完美結(jié)合，不斷地滿足中國客戶對于高品位、高標準、高品質(zhì)的追求，以3系進化電動，為細分市場打造起全新標桿！
“優(yōu)秀”的背后是追求完美灑下的汗水。全新BMW i3車身側(cè)面數(shù)條纖細凌厲的腰線生動詮釋了現(xiàn)代運動美學，如此精準的線條得益于超高的沖壓精度保證。沖壓車間配備了先進的伺服萬噸六序沖壓機，不僅作業(yè)效率高，沖壓精度最高更可達0.2毫米，堪比發(fā)絲直徑的精度充分保障了線條的精準和犀利。
所有喜歡寶馬的車主都知道：寶馬跑起來會給您渾身肌肉緊繃的力量感、“想到車到”便是感受。筆者曾駕駛著純電動BMW i3用高速駛過高速公路、山區(qū)國道、以及山間小路……發(fā)現(xiàn)BMW i3依然完美地保持著“無寶馬不運動”的駕駛基因。
焊裝工位，“焊花”已經(jīng)從里達工廠消失
寶馬如何將運動基因在純電動車完美延續(xù)？工程師介紹：卓越電動駕趣需要強勁的車身剛性作為支撐。車身創(chuàng)新運用了包括高強度鋼、熱成型鋼、多相鋼、鋁鎂合金等多種金屬材料，通過完美的材料配比，呈現(xiàn)超強剛性的輕量化效果。根據(jù)不同部位、不同材質(zhì)，里達工廠的機器人需要對多達幾千個焊點的車身部件，來進行焊接、涂膠等作業(yè)，共應(yīng)用了15種不同的連接技術(shù)，將車身各部件無縫堅固地連接在一起，為座艙內(nèi)每一名乘客的安全保駕護航。
AI技術(shù)顯身手，為精細部件嚴格把關(guān)
制造領(lǐng)域，更是用人工智能（AI）技術(shù)大顯身手的場景。寶馬廣泛地應(yīng)用AI技術(shù)，來確保每一臺下線的BMW汽車都擁有卓越品質(zhì)。在里達工廠的涂裝車間，一套人工智能計算機視覺系統(tǒng)負責對每輛車的噴漆表面進行拍照和分析，在100秒內(nèi)可拍攝10萬張照片。通過機器學習，該系統(tǒng)如同擁有了“火眼金睛”，能夠越來越智能地識別漆面的微小瑕疵，以確保全新BMW i3的部件和涂漆車身完美無缺。
在華晨寶馬動力總成工廠，由本土團隊自主研發(fā)的AI視覺檢測系統(tǒng)被應(yīng)用于發(fā)動機缸蓋質(zhì)量檢測。而AI視覺檢測技術(shù)以99.7%的準確率自動識別缸蓋表面微小瑕疵，將潛在瑕疵直接傳輸至檢測員前方的屏幕，以便工人可以立即找到缺陷位置，重新檢查并采取相應(yīng)措施，有效提升了生產(chǎn)效率和檢測精度。
整車檢測把關(guān)，高質(zhì)量產(chǎn)品得以呈現(xiàn)
數(shù)字戎裝、智能之矛，確保最終完美品質(zhì)。為給客戶營造一個舒適健康的車內(nèi)環(huán)境，所有寶馬產(chǎn)品均符合GB/T 27630《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》要求，而且嚴格遵守相關(guān)法規(guī)的條款，不斷努力超越法規(guī)標準，滿足客戶期望。例如，寶馬使用醛類清除劑來減少甲醛和乙醛的排放，每年對所有車輛進行隨機氣味抽檢，并對 BMW X1進行關(guān)鍵零部件排放分析,保障產(chǎn)品的安全性和客戶健康。
此外，寶馬還針對所有車型采取了一系列車內(nèi)降噪的措施。對于全新的BMW 3系純電動車型，寶馬與聲學專家一同開發(fā)了更靜音的標準輪胎。通過改進整體隔音隔振設(shè)計，更好地隔絕了電機所產(chǎn)生的中高頻噪音。同時，通過加強底盤的有效密封，使路噪引起的中低頻噪音得到有效改善。
當然，新車下線后，依然還需要進行整車檢測來確保每一款產(chǎn)品的完美無瑕。首先對整車進行四輪定位測試，調(diào)整大燈的燈光高度。之后，將對車輛進行轉(zhuǎn)轂及ABS測試，根據(jù)屏幕上變化的速度曲線，對車輛進行動態(tài)測試。而后是室內(nèi)跑道短路試，模擬客戶拿到車之后，所能遇到的石子路、井蓋路等不同路況，由專業(yè)測試員進行測試。而后是室外長路試跑道測試。在測試結(jié)束后，會進行靜態(tài)功能檢查，而后進行360°高強度無死角淋雨測試，確保車輛的密封性。最后，車輛將接受全車漆面及零部件表面檢查，對輕微擦傷等進行處理，并接受整車電子電氣電路功能檢測，確保車輛功能沒有問題。全部檢測合格后將會報產(chǎn)，頒發(fā)車輛產(chǎn)品合格證，而后交付給客戶。
以品質(zhì)締造產(chǎn)品無瑕，以產(chǎn)品彰顯品質(zhì)基因。寶馬在全面質(zhì)量文化的指引下，以最佳客戶體驗為原點，以達成質(zhì)量目標為驅(qū)動，建立了高標準的全價值鏈質(zhì)量管理體系，保證全生命周期的產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量?！盁o質(zhì)量，不豪華”，寶馬努力提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，攜手共創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)代化經(jīng)濟體系。（文/溫禾 圖片均由寶馬提供）