中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）11月1日，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊收到近百名領(lǐng)克09 PHEV車主投訴，車主反映購買的領(lǐng)克09 PHEV上市宣傳的LCP駕駛輔助高級包，在提車后部分功能縮水且無法上線，實(shí)際使用效果與宣傳并不相符。
投訴車主表示，他們均看中領(lǐng)克09 PHEV宣傳的LCP駕駛輔助高級包中含有的功能，才決定購買包含該配置的頂配車型或選擇花費(fèi)28000元購買豪華升艙包+LCP駕駛輔助高級包的選裝包。但購車后部分功能不僅存在“閹割”行為，甚至車主還被告知后續(xù)將不再對相關(guān)功能維護(hù)更新。
花錢加配無法享受全部功能，部分配置減配
位于浙江的董先生（化名）于今年2月底訂購領(lǐng)克09 PHEV頂配車型。談及原因，他表示原本想購買中配車型，但想享受LCP駕駛輔助高級包的功能需花費(fèi)28000元購買兩個(gè)選裝包，綜合計(jì)算后價(jià)格與頂配車型相差不大，因此最終購買了頂配版本。
但在6月底提車后，董先生發(fā)現(xiàn)他中意的TJP交通擁堵領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和HWC高速公路領(lǐng)航輔助系統(tǒng)這兩項(xiàng)功能并沒配備在車輛上，直到8月領(lǐng)克官方才更新了TJP這一項(xiàng)功能。
該功能上線后，董先生并未感到喜悅。他告訴中國質(zhì)量新聞網(wǎng)，在領(lǐng)克09 PHEV的官方宣傳中，明確表示車輛在高精地圖覆蓋區(qū)域，車速在0-80km/h范圍內(nèi)，通過專屬按鍵直接開啟并激活功能，系統(tǒng)會(huì)智能控制車輛油門、剎車、轉(zhuǎn)向，自動(dòng)調(diào)節(jié)行進(jìn)路線。但實(shí)際情況是，其車輛僅能在0-60km/h的范圍內(nèi)開啟該功能，且自動(dòng)調(diào)節(jié)行進(jìn)路線的功能無法實(shí)現(xiàn)，與官方介紹相差甚遠(yuǎn)。
HWC高速公路領(lǐng)航輔助系統(tǒng)則是他提車至今未上線，董先生還在新款領(lǐng)克09 PHEV（現(xiàn)款名為領(lǐng)克09 EM-P）上市前的新車溝通會(huì)上了解到，該功能未來也不會(huì)推送。這讓董先生難以接受。
與董先生情況類似的還有廣東的顧先生，他在2021年10月19日從領(lǐng)克官網(wǎng)訂購了領(lǐng)克09 PHEV頂配車型，等待半年之久終于在2022年5月14日提車。提車后，顧先生發(fā)現(xiàn)HWC功能并未上線，又等待5個(gè)月左右，其才在10月19日的領(lǐng)克官方直播間了解到，該功能未來也不會(huì)推送。
感覺被騙的顧先生氣憤不已。他告訴中國質(zhì)量新聞網(wǎng)：“為了高級別的輔助駕駛功能才買的頂配車型，等了這么長時(shí)間一次沒用過，之后也不會(huì)再有。向廠家和4S店投訴反饋，沒人給出正面答復(fù)，他們只是讓我耐心等待?！?/p>
28000元購買選裝包，車主表示實(shí)際體驗(yàn)與基礎(chǔ)功能區(qū)別不大
與前兩位車主不同，山東的馮先生由于不喜歡頂配車型的專屬車身顏色，選擇了購買中配車型并加購28000元的選裝套餐。他介紹，在購買選裝包之前，不論是領(lǐng)克發(fā)布會(huì)、官方客服還是4S店，都對LCP駕駛輔助高級包進(jìn)行了介紹。“相比新勢力來說，領(lǐng)克的這個(gè)輔助駕駛選裝包的價(jià)格不便宜，但我就是聽了他們的介紹說車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道和自動(dòng)上下匝道這類功能，所以才決定購買選裝包?！?/p>
不過，馮先生期待的TJP和HWC功能并沒有出現(xiàn)在車輛上，即使后續(xù)上線TJP功能，但也與馮先生的期望有不小的出入。“之前宣傳的自動(dòng)變道這類功能它還是不具備。比起標(biāo)配的基礎(chǔ)輔助駕駛功能，更新后也只是脫手時(shí)間長一點(diǎn)兒而已，沒有特別明顯的區(qū)別。”馮先生無奈地說，“官方說由于HWC不符合國家法律無法更新，既然法律不允許，當(dāng)初上市為什么發(fā)布這個(gè)功能呢？”
無法理解的馮先生向4S店及官方400都進(jìn)行過投訴，但得到的答復(fù)無一例外均是“等廠家通知”，之后再無消息。
缺失功能“無法推送”理由令車主難以認(rèn)同
據(jù)投訴車主反映，他們均是在領(lǐng)克官方直播間了解到LCP駕駛輔助高級包中的HWC功能無法在之后推送更新。從車主提供的圖片中可以看到，領(lǐng)克官方解釋是HWC高速公路領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的功能為高精地圖覆蓋范圍內(nèi)的高速或高架道路“脫手”領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，因當(dāng)前《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》及《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》中對“系統(tǒng)激活后，應(yīng)具備檢測駕駛員處于隨時(shí)掌控車輛的準(zhǔn)備狀態(tài)的能力并在駕駛員不在此狀態(tài)時(shí)，應(yīng)發(fā)出提示信息，且應(yīng)能被駕駛員清晰感知。系統(tǒng)的監(jiān)測行為至少應(yīng)包括‘脫手’檢測”。HWC可“脫手”領(lǐng)航輔助功能與法規(guī)要求的發(fā)現(xiàn)“脫手”要進(jìn)行檢測和提示相違背，因此該功能無法推送至客戶端使用。
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)了解到，工業(yè)和信息化部于2021年8月發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，其中關(guān)于產(chǎn)品管理方面，明確提出企業(yè)生產(chǎn)具有駕駛輔助和自動(dòng)駕駛功能的汽車產(chǎn)品，應(yīng)明確告知車輛功能及性能限制、駕駛員職責(zé)、人機(jī)交互設(shè)備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息。企業(yè)生產(chǎn)具有組合駕駛輔助功能的汽車產(chǎn)品的，還應(yīng)采取脫手檢測等技術(shù)措施，保障駕駛員始終在執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。
車主們認(rèn)為，領(lǐng)克09 PHEV的上市時(shí)間為2021年10月，晚于該法規(guī)的頒布時(shí)間，因此該車上市并推出相關(guān)高級輔助駕駛選裝包，說明領(lǐng)克知曉該法規(guī)并采取過脫手檢測等技術(shù)措施。因此當(dāng)領(lǐng)克09 PHEV上市一年后，領(lǐng)克官方才告知車主因“脫手”條件與法規(guī)要求相違背導(dǎo)致無法推送，這種理由他們不認(rèn)可。
董先生說：“實(shí)際上我們這些車主對這個(gè)功能可不可以脫手駕駛并不是特別重視，畢竟其它品牌產(chǎn)品配的自動(dòng)駕駛功能也不能實(shí)現(xiàn)完全脫手。我們更在意他們之前宣傳的自主決策、自動(dòng)變道、自主超車這類功能?！?/p>
截至發(fā)稿，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)了解到，領(lǐng)克汽車通過官方APP向領(lǐng)克09 PHEV車主推送了老車主特別權(quán)益和購買LCP高級包車主的特別專屬權(quán)益。其中，老車主特別權(quán)益為：所有2022年11月30日之前提車的領(lǐng)克09 MHEV和領(lǐng)克09 PHEV（已更名為EM-P性能版）的首任用戶，都可獲得5年不限次或10次不限時(shí)的09專屬免費(fèi)基礎(chǔ)例行保養(yǎng)服務(wù)；在2022年11月30日前選裝LCP高級包的用戶（含09 Ultra用戶）給予特別專屬權(quán)益（權(quán)益A、權(quán)益B二選一）。權(quán)益A為減免LCP高級包部分選裝費(fèi)用，以Co積分的方式返還用戶，即90000 Co積分。此積分可用于領(lǐng)克商城精品配件、服務(wù)的購買及兌換；權(quán)益B為購買或置換領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版，可獲得一張價(jià)值12000元的新車購車抵用券（可與其他增換購權(quán)益疊加，限本人或直接親屬使用）。
同時(shí)，領(lǐng)克汽車表示，將于11月中旬開通特別權(quán)益選擇通道，屆時(shí)將通過短信和領(lǐng)克APP站內(nèi)信進(jìn)行通知。
【觀察】
車企售賣功能不該變成消費(fèi)者“拆盲盒”
近年來，中國新能源汽車的發(fā)展按下了快進(jìn)鍵，新能源產(chǎn)品間的比拼已發(fā)展到配置是否豐富、科技是否先進(jìn)，越來越多的品牌會(huì)為旗下產(chǎn)品配備令人眼花繚亂的功能。
不知從何時(shí)開始，賣“期貨”成為一些車企的新玩法。為了讓新車獲得大量關(guān)注，在宣傳時(shí)將一些量產(chǎn)條件不成熟的技術(shù)和功能作為賣點(diǎn)傳播，再由日后通過OTA更新等方式配備，但后續(xù)OTA更新沒有明確時(shí)間規(guī)劃和補(bǔ)償規(guī)則。這讓消費(fèi)者的購物變成“拆盲盒”，在等待一段時(shí)間后或許能得到令人滿意的結(jié)果，也有可能讓人大失所望。
對消費(fèi)者來說，車企和4S店的宣傳是他們在購車時(shí)尤為重要的參考依據(jù)，車企應(yīng)本著負(fù)責(zé)、謹(jǐn)慎的態(tài)度對產(chǎn)品及相關(guān)功能宣傳，且宣傳應(yīng)與實(shí)際產(chǎn)品相符，所見即所得才是對購車用戶最大的尊重。
當(dāng)部分功能無法實(shí)現(xiàn)時(shí)，車企應(yīng)及時(shí)與車主進(jìn)行溝通，在面對車主的質(zhì)疑和訴求時(shí)，要有解決問題的擔(dān)當(dāng)，盡快為所有涉及該問題的用戶及時(shí)提供補(bǔ)救措施，保障每位用戶應(yīng)享受的權(quán)利。
對車企來說，唯有將產(chǎn)品和服務(wù)落到實(shí)處，才能真正獲得用戶的認(rèn)可，擁有良好的口碑，更容易在競爭激烈的市場中脫穎而出。
