中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運）自2019年成立以來，捷達(dá)已經(jīng)從那個一汽-大眾旗下的單一車型徹底轉(zhuǎn)變成一個極具性價比的獨立品牌。以一汽-大眾的技術(shù)背書，捷達(dá)的產(chǎn)品與大眾、奧迪共享部分技術(shù)及零部件，這成為其產(chǎn)品最具威力的撒手锏。當(dāng)然，國人對捷達(dá)的期望并不僅限于此，有了“前輩”現(xiàn)象級的表現(xiàn)，間接給了捷達(dá)品牌無形的壓力；因此，捷達(dá)品牌需要在各方面都達(dá)到消費者的預(yù)期，才能滿足國人的期許。

中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊在近兩年的探店過程中發(fā)現(xiàn)，對于競爭力相對較弱的品牌，好的服務(wù)體驗是能夠打動消費者購買欲的另一種方式。此次，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊《品質(zhì)探店》欄目各從北京市與成都市選取了一家捷達(dá)經(jīng)銷商，探尋該品牌售前服務(wù)的真實體驗和一致性。

兩家經(jīng)銷商體驗下來，筆者能明顯地感受到兩家門店的銷售熱情存在較大差別，該家成都經(jīng)銷商整體較為積極主動，而北京經(jīng)銷商則略顯疲態(tài)，在服務(wù)的一致性上不高。除此之外，捷達(dá)經(jīng)銷商門店在硬件設(shè)施的配套上較為相似，具有較高一致性。

小結(jié)：

當(dāng)筆者表示還需再對比其他車型時，銷售仍然保持了高水準(zhǔn)的服務(wù)，將宣傳彩頁以及名片雙手遞上后陪同筆者一行人走出店門。在隨后的幾天中，該銷售還進行了電話回訪工作，并表示歡迎筆者陪同家人再次到店體驗，銷售熱情始終在線。

總體而言，該家成都的捷達(dá)經(jīng)銷商給筆者留下了較為深刻的印象。雖然捷達(dá)品牌定位較為親民，展廳設(shè)施較為單一，但無論是負(fù)責(zé)接待的銷售人員還是試駕專員，都表現(xiàn)出了極強的服務(wù)熱情和專業(yè)程度，整個探店流程讓筆者感到舒適。

小結(jié)：

詢價結(jié)束后，筆者表示還需再考慮便準(zhǔn)備離店，該銷售并未提供車型彩頁以及名片，后續(xù)也未收到銷售的后續(xù)聯(lián)絡(luò)，依然欠缺銷售主動性。

雖然門店面積略小，但是該家北京經(jīng)銷商在設(shè)施上相較成都經(jīng)銷商更加豐富，但銷售人員的表現(xiàn)遜色于成都經(jīng)銷商，雖然專業(yè)程度良好，但無論是接待、推薦和商談告別的服務(wù)態(tài)度都較為平淡，欠缺主動性和熱情。

總結(jié)：

與預(yù)想的基本一致，在此次捷達(dá)品牌的售前體驗中，北京的捷達(dá)經(jīng)銷商硬件設(shè)施優(yōu)秀，但冷淡的銷售風(fēng)格令人感覺不到溫暖，好比置身別墅，但氣氛冷冷清清。成都的經(jīng)銷商在硬件設(shè)施方面稍顯不足，但熱情的服務(wù)風(fēng)格令我們有了繼續(xù)往下了解產(chǎn)品的欲望。通過對比兩家店的服務(wù)能夠看出，捷達(dá)在全國經(jīng)銷商統(tǒng)一服務(wù)要求這一塊，還需努力。

值得一提的是，北京雖有限號的問題，但依然是各車企最重視的市場之一，從捷達(dá)北京經(jīng)銷商的硬件設(shè)施上也能看出品牌對地域市場的重視。而成都作為捷達(dá)產(chǎn)品的出廠地，捷達(dá)在這里有著得天獨厚的銷售優(yōu)勢，經(jīng)銷商門店中懸掛的“2021年銷冠”橫幅便說明了這點。

（該成都經(jīng)銷商懸掛的橫幅）

通過對比兩家經(jīng)銷商我們能夠看出，優(yōu)秀的硬件體驗只能將顧客順路的吸引至店內(nèi)，但優(yōu)秀的銷售服務(wù)才是令消費者選擇掏錢的重要原因。