6月12日，北京疫情剛剛有所緩解，筆者便迫不及待地體驗(yàn)3月31日正式上市、全新BMW i3。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查反饋：這款車可是用戶捧在手心里的香餑餑。那么，它到底香在哪里呢？
游弋在青山間的BMW i3
本次試駕的主題非?！皩汃R”——“讓電動(dòng)，更運(yùn)動(dòng)”。關(guān)于這款車的市場(chǎng)定位，寶馬方面表示：作為寶馬集團(tuán)秉持“中國(guó)優(yōu)先”原則推出的首款純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車，全新BMW i3不僅進(jìn)一步豐富了BMW的電動(dòng)產(chǎn)品陣容，更填補(bǔ)了這一細(xì)分市場(chǎng)空白；融匯了BMW 3系運(yùn)動(dòng)精髓與BMW i品牌的創(chuàng)新精神，全新BMW i3以更綜合、更強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)性能和豪華配置，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)專屬的高品質(zhì)電動(dòng)出行體驗(yàn)。
華晨寶馬市場(chǎng)營(yíng)銷高級(jí)副總裁高翔先生致辭
華晨寶馬汽車有限公司營(yíng)銷高級(jí)副總裁高翔在試駕前的開(kāi)場(chǎng)白說(shuō)：“寶馬集團(tuán)始終踐行‘家在中國(guó)’的發(fā)展承諾，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)加速電動(dòng)化步伐。2022年，寶馬集團(tuán)已在中國(guó)市場(chǎng)推出了包括創(chuàng)新 BMW iX、BMW iX3，全新BMW i3、創(chuàng)新BMW i4以及創(chuàng)新BMW i7在內(nèi)的5款新能源產(chǎn)品。全新BMW i3作為寶馬集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略的最新成果之一，將BMW i品牌的創(chuàng)新精神與BMW 3系備受贊譽(yù)的運(yùn)動(dòng)操控實(shí)力完美結(jié)合，以3系進(jìn)化電動(dòng)，為細(xì)分市場(chǎng)樹(shù)立起全新標(biāo)桿！”
戴上透視眼 讓你看穿全新WBM i3的里里外外
這是一輛寶馬車？一會(huì)兒你就可以看“穿”它
筆者對(duì)全新BMW i3的體驗(yàn)是從“看穿”它開(kāi)始的：戴上MR眼鏡，筆者看到一輛寶馬車，當(dāng)筆者跟著提示伸出手指點(diǎn)擊眼前虛擬屏幕的時(shí)候，寶馬的鋼鐵外衣瞬間消失，出現(xiàn)了汽車結(jié)構(gòu)三維透視畫(huà)面，原本看不見(jiàn)的底盤部件一覽無(wú)余。
看穿它了嗎？請(qǐng)戴上MR鏡
全新BMW i3配有前、后防傾桿，在提供舒適駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，保證了車輛的操控性能。前、后HRS液壓回彈減震器可以根據(jù)不同的車身姿態(tài)，提供不同的減震回彈力度，緩解車身受到的影響，加之后軸首次配備的自適應(yīng)空氣懸架，進(jìn)一步保證了車輛駕駛平穩(wěn)舒適。車身底部有很多加強(qiáng)部件，其中V字形結(jié)構(gòu)加強(qiáng)拉桿能夠提高整車車身剛性，而后橋的巨大托架則能夠承載勵(lì)磁同步電機(jī)。憑借MR混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)，全新BMW i3的底盤部件以清晰的可視化形態(tài)完美詮釋車身剛性和穩(wěn)定性能。
除了靜態(tài)，你還可以看到動(dòng)態(tài)
除了底盤之外，MR眼鏡之下的全新BMW i3以虛擬的空氣流線條，將“運(yùn)動(dòng)為本，能效為先”的設(shè)計(jì)理念以更生動(dòng)的方式呈現(xiàn)出來(lái)。前臉的空氣簾、車側(cè)的“鯊魚(yú)鰓”導(dǎo)流槽、19英寸的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂以及尾部擴(kuò)散器不僅僅是該車身上的普通裝飾，而是真正能起到空氣導(dǎo)流作用的功能性設(shè)計(jì)，能夠大幅降低空氣阻力。此外，平整的底部護(hù)板也讓空氣加速流過(guò)底部，帶來(lái)出色的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。得益于此，全新BMW i3整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.24Cd，展現(xiàn)出優(yōu)異的駕駛表現(xiàn)。
MR眼鏡之下的全新BMW i3車身材料以不同色彩呈現(xiàn)，展現(xiàn)出車身安全背后的支撐。超高鋼、冷軋鋼、冷軋雙相鋼等多種車身材料，以更高強(qiáng)度為車輛帶來(lái)安全保障，此外還有鋁合金材料在保證強(qiáng)度同時(shí)可以減輕車身重量，從來(lái)達(dá)到輕量化效果。安全實(shí)力之外，全新BWM i3還能帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣。
全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)并配備勵(lì)磁同步電機(jī)。通過(guò)MR混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)，BMW將看不見(jiàn)的動(dòng)力電池技術(shù)以可視化形式展現(xiàn)。在電池模組和電池包鋁合金殼體之間預(yù)留的緩沖空間在MR技術(shù)之下一覽無(wú)余，保障了極端情況下的電池安全。加之復(fù)合防火上蓋和四個(gè)防爆泄壓閥的保護(hù)，全新BMW i3的電池安全得以進(jìn)一步保證。
MR混合現(xiàn)實(shí)互動(dòng)體驗(yàn)將虛擬世界和現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行了無(wú)縫銜接的融合，以十足的科幻感和真實(shí)感呈現(xiàn)出全車25個(gè)傳感器與攝像頭，讓全新BMW i3的駕駛輔助系統(tǒng)有了實(shí)際感知。當(dāng)各種條件得到滿足，比如出現(xiàn)堵車、車輛的時(shí)速低于60km/h，交通擁堵輔助功能即可激活。這時(shí)候駕駛員需要目視前方道路，車輛會(huì)主動(dòng)跟隨前車行駛，而隱藏在儀表內(nèi)部的紅外攝像頭則會(huì)對(duì)駕駛者進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。此外，50米循跡倒車和自動(dòng)泊車功能也賦予駕駛者更舒心的智能駕馭體驗(yàn)。
華晨寶馬相關(guān)人士向筆者表示：“在元宇宙浪潮之下，數(shù)字化技術(shù)成為企業(yè)成功的關(guān)鍵。作為行業(yè)內(nèi)數(shù)字化轉(zhuǎn)型先驅(qū)之一，寶馬將創(chuàng)新的數(shù)字技術(shù)廣泛應(yīng)用與設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、培訓(xùn)及用戶溝通等多個(gè)領(lǐng)域。全新BMW i3誕生的CLAR平臺(tái)作為能夠完美兼容燃油車與電動(dòng)車的油電共享平臺(tái)，也在生產(chǎn)中采用了數(shù)字化的手段。融匯前沿技術(shù)和諸多創(chuàng)新結(jié)晶，全新BMW i3在百年技術(shù)積淀的傳承下，為消費(fèi)者帶來(lái)了獨(dú)具魅力的全新電動(dòng)駕趣。本次試駕活動(dòng)中從虛擬走向現(xiàn)實(shí)的MR混合現(xiàn)實(shí)線下互動(dòng)體驗(yàn)也使寶馬在數(shù)字化進(jìn)程中邁出新的一步?！?/p>
靜若處子 動(dòng)若脫兔的“彎道王”BMW i3
疾駛而過(guò)，BMW i3完成一個(gè)漂亮的漂移
走出MR靜態(tài)展示室，筆者便聽(tīng)到了輪胎與地面摩擦的嘶吼聲。工作人員問(wèn)筆者：“很久沒(méi)有玩兒漂移了吧？要不要再玩玩？”只見(jiàn)一輛白色全新BMW i3如游龍一般在試車場(chǎng)地疾馳，突然一個(gè)轉(zhuǎn)彎，車輛橫切過(guò)來(lái)，再以直線軌跡竄了出去……藤原豆腐店的故事已經(jīng)過(guò)去很久，只要場(chǎng)地安全全新BMW i3可以讓你再過(guò)一把“漂移”癮。
蜿蜒曲折的盤山公路上全新BMW i3表現(xiàn)出充沛的動(dòng)力和靈動(dòng)的操控性
筆者選擇了從城區(qū)到延慶山區(qū)的試駕路線，蜿蜒曲折的盤山公路上，全新BMW i3表現(xiàn)出充沛的動(dòng)力和靈動(dòng)的操控性，爬坡、過(guò)彎始終游刃有余。全新BMW動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及勵(lì)磁同步電機(jī)帶來(lái)輸出更高、響應(yīng)更快的強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)，最高功率210千瓦、最大扭矩400牛·米，單電機(jī)驅(qū)動(dòng)下的百公里加速即可達(dá)到6.2秒，且全速段均可輸出澎湃動(dòng)力，以電動(dòng)時(shí)代的“黃金組合”生動(dòng)演繹純粹駕趣。
全新BMW i3不僅完美繼承BMW 3系運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，比3系低44毫米的重心和更寬的前后輪距，還讓過(guò)彎姿態(tài)更加穩(wěn)定自如。結(jié)合DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)包括ARB防滑穩(wěn)定控制單元的高效協(xié)同，以更強(qiáng)大的牽引力和抓地力，有效減少轉(zhuǎn)向不足等情況發(fā)生，以時(shí)刻在線的靈活操控給駕駛者帶來(lái)十足信心。平坦規(guī)整的底盤設(shè)計(jì)，也有利于車輛下方的空氣快速流通，有效降低風(fēng)阻，搭配原汁原味的后驅(qū)系統(tǒng)，呈現(xiàn)出獨(dú)一無(wú)二的純粹駕趣。
山路，BMW i3除了超強(qiáng)的操控性還表現(xiàn)了卓越的穩(wěn)定性
返城，筆者特意選擇了后排試乘。開(kāi)車的是一位年輕男筆者，盤山公路的旋轉(zhuǎn)并沒(méi)有使筆者身體東倒西歪，除了超強(qiáng)的操控性，全新BMW i3卓越的穩(wěn)定性使筆者想起了一個(gè)名詞——彎道王。這一切得益強(qiáng)化后的專屬底盤調(diào)教和更加強(qiáng)韌的車身，則為全新BMW i3的卓越操控奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。采用創(chuàng)新HRS液壓回彈減震技術(shù)的前后懸架輕松過(guò)濾細(xì)小顛簸，結(jié)合后軸首次配備的自適應(yīng)空氣懸架，讓車身在通過(guò)減速帶時(shí)更加平穩(wěn)舒適。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的前避震頂端拉桿和底盤上的前后防傾桿，則令車身剛性進(jìn)一步提升，以完美姿態(tài)提升攻彎表現(xiàn)，即便是在激烈駕駛狀態(tài)下，依然擁有最佳循跡性，輕松通過(guò)復(fù)雜變距繞樁科目。
鄉(xiāng)間小道駕乘皆舒適
駕駛外出野游，續(xù)航能力是每個(gè)純電車主擔(dān)憂的痛點(diǎn)，而全新BMW i3配備電量為70千瓦時(shí)的高鎳三元鋰電池組，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程達(dá)到526公里，無(wú)論都市通勤、近郊休閑還是遠(yuǎn)程旅行都能盡情盡興。先進(jìn)的能量回收系統(tǒng)，更為全新BMW i3賦予了獨(dú)具魅力的電動(dòng)駕駛樂(lè)趣。D模式下，車輛不僅具有怠速行駛的駕駛感受，還可根據(jù)前車距離調(diào)整能量回收強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)能量回收；撥至B檔，高強(qiáng)度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，實(shí)現(xiàn)能量回收效率最大化的同時(shí)帶來(lái)“單踏板”即可輕松掌控的隨心體驗(yàn)。
旅途勞頓，駐車休憩，打開(kāi)My BMW APP或BMW即時(shí)充電小程序，即可快速查到附近的可用充電樁，體驗(yàn)一站式查找、即插即充和快捷支付功能，感受在連接直流快充樁的35分鐘內(nèi)，電量從10%迅速達(dá)到80%的超快速度。秉承“以客戶為中心”的理念，BMW即時(shí)充電提供了包括私人充電、公共充電、專屬充電及數(shù)字化充電服務(wù)的全方位解決方案，打造高品質(zhì)的無(wú)憂電動(dòng)出行體驗(yàn)。
據(jù)悉，到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車，屆時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)銷量的四分之一將是純電動(dòng)車。（曹璞）
（注：文中圖片均為寶馬官方提供）