近日，梅賽德斯-奔馳向全球發(fā)布了戰(zhàn)略升級規(guī)劃，筆者總結了三個核心詞：進一步聚焦豪華、加速全面電動化和提升結構性盈利能力。
這是梅賽德斯-奔馳繼去年發(fā)布“全面電動”轉型戰(zhàn)略之后，又進一步刻畫企業(yè)未來藍圖：用升級產品陣容重新定義“豪華”內涵，以電動化覆蓋全系產品，錨定梅賽德斯-奔馳品牌占據(jù)豪華汽車C位。
去年，是全球受新冠肺炎疫情影響的第二個年頭，“缺芯”席卷整個汽車行業(yè)。在此背景中，梅賽德斯-奔馳在華依然獲得長足發(fā)展，這是用戶向梅賽德斯-奔馳投出的信任選票。
那么，梅賽德斯-奔馳是如何做到的呢？筆者試著一探究竟。
（邁巴赫S級 圖片來自奔馳官方）
“新+心”豪華主義 成就高價值品牌
當人們談及豪華品牌汽車時，身披三叉星徽標志的梅賽德斯-奔馳永遠是繞不開的話題。在西班牙語中，“梅賽德斯”具有優(yōu)雅的含義，寓意著尊貴、豪華。而三叉星徽則象征著陸上、水上和空中的機械化。作為世界上高檔的汽車品牌，梅賽德斯-奔馳不僅是汽車的發(fā)明者之一，同時也是巔峰工藝和尊貴豪華的代表。
內燃機時代，梅賽德斯-奔馳憑借其優(yōu)異的產品性能和豪華品牌光環(huán)書寫了長達上百年的華麗篇章。作為一家聚焦豪華的公司，此次梅賽德斯-奔馳發(fā)布戰(zhàn)略升級讓筆者清晰地意識到：136年來無論世界風云如何變幻，梅賽德斯-奔馳在豪華汽車的道路上，始終不斷創(chuàng)新，追求做汽車科技的領導者，打造客戶夢寐以求的“新豪華主義”產品。在汽車“新四化”新形勢下，梅賽德斯-奔馳用全面覆蓋電動化的產品矩陣，如星光般閃耀于市場，其中包括至臻豪華的梅賽德斯-邁巴赫、拓界豪華的 G級車等。高端豪華產品電動化一步到位，梅賽德斯-奔馳在汽車電動化新一輪賽道上可謂出道即先鋒。
而歷經上百年的口碑積累，奔馳成為客戶“心之所向”的豪華汽車品牌和服務，這也使得奔馳車擁有極強的保值能力，市場表現(xiàn)火熱。
據(jù)梅賽德斯-奔馳官方信息，在2021年，面對半導體短缺等挑戰(zhàn)，奔馳與其經銷商伙伴緊密合作，在華交付758863輛新車；而2022年，梅賽德斯-奔馳將陸續(xù)向中國市場引入21款新車型，含8款純電及插電混動車型，繼續(xù)提速“全面電動”轉型。
筆者先后在北京、杭州、廣州、太原對梅賽德斯-奔馳4S店進行暗訪。在奔馳的經銷商銷售終端，筆者發(fā)現(xiàn)梅賽德斯-奔馳的高品質豪華不僅體現(xiàn)在產品中，在服務上同樣可以尋覓到其廣受歡迎的本質。
當你剛剛走到梅賽德斯-奔馳4S店門口的時候，便會有一位笑容可掬的姑娘走上前來打招呼，這位姑娘是4S店特為前來用戶設立的迎賓崗位。
當你等待休息的時候，在茶水間也許你不會想到：那新鮮誘人的糕點并不是外賣送來的，而是4S店工作人親手烘焙制作的。
當你坐在沙發(fā)上，一位服務員半蹲著為你送上一杯熱茶，你可能不會想到：為了讓你感到既親切又不過分親密的“分寸”感，是服務員每天練習的功課。
你更不會想到的是：為你修車的師傅要拿到“大師”的稱號，他得勤學苦練七、八年，經歷嚴格的考試才有可能從你的手里接過你愛車的鑰匙。
……
所有在車主看來可能是豪華品牌應該有的服務水準，卻是梅賽德斯-奔馳“心豪華主義”服務理念下，被4S店的工作人員不斷地琢磨、苦練出來的結晶。比如，和第一次見面的客人如何打招呼？比如什么是與用戶交流保持既親切又舒服的距離？都是梅賽德斯-奔馳服務終端研究的課題。
在對多家奔馳經銷商的探營中，堅挺的產品終端價格、火熱的市場需求、優(yōu)質的對客服務令筆者印象深刻。豪華且標準化的門店設施為用戶帶來強烈的數(shù)字化尊貴體驗，以用戶為中心的頗具溫度的零售體驗為用戶帶來賓至如歸的歸屬感，久而久之，奔馳品牌“心豪華主義”也越來越深入人心，給予消費者強烈的體驗共鳴。
梅賽德斯-奔馳始終聚焦客戶體驗，這一直是品牌的重中之重，未來更是如此。
升級產品陣容 奮力搏擊汽車電動化科技領域
除了在對產品和服務體驗上不懈追求以外，奔馳在科技上也在不斷向前邁進，尋求突破。
在本次戰(zhàn)略升級發(fā)布會上，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了長期愿景，他們用三顆碩大的鉆石代表梅賽德斯-奔馳新的產品格局，即：聚焦“高端豪華”“核心豪華”和“新生代豪華”。梅賽德斯-奔馳方面稱：他們將會把75%以上的資金投入到“高端豪華”及“核心豪華”兩大細分市場，目標至2026年將高端車型銷售份額提升約60%。這也意味著奔馳未來將會把更多重心放在高端市場，持續(xù)提高品牌的豪華價值。
基于梅賽德斯-奔馳升級架構，新的產品矩陣圖逐漸清晰，更多的梅賽德斯-奔馳電動車將如同雨后春筍般爭先亮相，并將迅速覆蓋大部分主流細分市場，未來還將實現(xiàn)所有細分市場的全面覆蓋，眨眼間已然成為一支大軍。
電動時代，奔馳依然憑借高品質的科技研發(fā)能力走在了前面，繼續(xù)爭做電動化領導者。在2022年CES車展上，奔馳Vision EQXX概念車首度亮相，新車在性能上備受關注。在1008公里真實道路的續(xù)航測試中，Vision EQXX以平均速度為87.4km/h、最高速度140km/h的工況下順利完成，并且到達目的地時還剩140KM的續(xù)航里程，百公里耗電為8.7KW/h。
（奔馳Vision EQXX 圖片來自奔馳官方）
實際續(xù)航里程突破1000公里對于電動汽車的發(fā)展具有重大意義，而奔馳首個完成挑戰(zhàn)也代表著其在電動科技上有著更強的造詣。據(jù)了解，Vision EQXX擁有刷新自家記錄的Cd 0.17風阻系數(shù)，采用了全面輕量化的設計理念并通過主動式后擴散器、車頂太陽能板、以及源自F1方程式的車身設計等黑科技加持，將奔馳純電動產品的續(xù)航能力推至了更高峰。未來，Vision EQXX的前沿科技也將逐漸下放至其他產品，提高全矩陣產品力。
除此之外，梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV、G級純電越野車、Vision AMG等車型也將接連亮相，豐富其“高端豪華”陣容。在科技儲備上，奔馳也在不斷顛覆自我，尋求創(chuàng)新突破，發(fā)展速度迅猛。據(jù)了解，Vision AMG概念車的電驅系統(tǒng)，包括車輛架構平臺本身和其專屬的高性能高壓電池和革新性的驅動技術，皆基于從零開始的正向開發(fā)，彰顯了奔馳強大的研發(fā)能力。Vision AMG概念車的動力單元是由梅賽德斯-奔馳全資子公司YASA開發(fā)的創(chuàng)新軸向磁通電機，其緊湊的輕量化設計可提供更強大的動力表現(xiàn)；G級純電越野車將搭載由Sila Nano電池材料公司提供的電池電芯化學技術；基于中大型純電車型架構平臺EVA2、MB.EA車型架構平臺以及模塊化架構（MMA）平臺打造的全新車型將繼續(xù)豐富產品矩陣，屆時，全新MB.OS梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)也將隨之推出。在眾多全新產品的加持下，未來將更精準的滿足客戶實際需求。
（純電動G級SUV 圖片來自奔馳官方）
加速續(xù)寫電動化時代新篇章
梅賽德斯-奔馳即將迎來全新階段。在精煉提升的產品格局加持下，通過進一步聚焦豪華，品牌將進一步在豪華細分市場大展拳腳。伴隨著產品力和服務的不斷攀升，市場對于梅賽德斯-奔馳的品牌認同感也將進一步加強，有助于其更好的發(fā)展產品定價能力，進而提高利潤率戰(zhàn)略目標，形成良性發(fā)展閉環(huán)，更好的為全球用戶打造“世界上最令人向往的豪華座駕”。
（曹璞）