保時捷再推出轉(zhuǎn)向柱電動調(diào)節(jié)功能解決方案：加裝或一年延保+13800元代金券
選“加裝”至少等4個月 選“代金券”只能一次性消費(fèi)
——保時捷解決方案陷消費(fèi)者兩難
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嵩）隨著保時捷減配事件的愈演愈烈，保時捷官方于5月18日發(fā)布了《保時捷關(guān)于轉(zhuǎn)向柱電動調(diào)節(jié)功能問題的解決方案》，用以撫平輿論壓力及用戶抱怨。
（保時捷于5月18日發(fā)布了《解決方案》 圖片來自保時捷官方）
4月30日，保時捷一封致車主的信火爆網(wǎng)絡(luò)，令保時捷車主心寒的同時，也令廣大車友看透了保時捷“區(qū)別”對待中國市場的態(tài)度。在對保時捷電動轉(zhuǎn)向管柱減配事件進(jìn)行調(diào)查后，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)發(fā)布名為《保時捷刻意隱瞞功能缺失 單方面撤消承諾》的文章，還原了購買到減配車型的保時捷車主的疑惑、憤怒與無助。
據(jù)上次發(fā)布致車主的信19天后，保時捷推出最新的《解決方案》。其中更加明確了關(guān)于減配車輛的解決方案：一是可以履行承諾，免費(fèi)提供相關(guān)功能的恢復(fù)服務(wù)，但受到全球半導(dǎo)體供應(yīng)極度緊缺的情況，該服務(wù)會在2022年第三季度分批啟動，整體恢復(fù)工作會持續(xù)一段時間；二是對沒有恢復(fù)相關(guān)功能的客戶，提供統(tǒng)一金額的補(bǔ)償方案。此外，只要是受到影響的客戶，保時捷將提供整車一年延長保修服務(wù)。
相比于4月30日那封致車主的信，保時捷此次推出的解決方案相比之下更有誠意，不僅表示可以按照購車時許諾車主的協(xié)議恢復(fù)配置，如果無法恢復(fù)，也可以選擇金額補(bǔ)償。針對此事，本網(wǎng)站第一時間向車主進(jìn)行采訪。
本網(wǎng)站從車主端了解到，保時捷確實(shí)向車主提供了兩種解決方案，一是簽署加裝確認(rèn)函，等待自今年第三季度開始的相關(guān)功能恢復(fù)+一年延保的服務(wù)；二是放棄加裝，給予一年延保服務(wù)+13800元的代金券。至此，保時捷提供的解決方案才真正清晰明了。
（圖片由車主提供）
對比保時捷官方與車主端的描述，字面意思的理解均是要么等待加裝，要么補(bǔ)償金額；但保時捷官方只提到補(bǔ)償金額，并未說明是現(xiàn)金補(bǔ)償或是代金券補(bǔ)償，而車主端收到的信息是明確了代金券補(bǔ)償，而非現(xiàn)金補(bǔ)償。換言之，若無法等到加裝，可換來價值11000元的1年延保和13800的代金券。
（圖片由車主提供）
此前本網(wǎng)站對保時捷電動轉(zhuǎn)向配置的加裝進(jìn)行了解時發(fā)現(xiàn)，若在保時捷官方選配此配置，則需要人民幣2萬至3萬元的價格，保時捷所提供的第二種方案中的價值已達(dá)到24800元，在保時捷官方看來已經(jīng)可以在價值上對等缺失部件的價格。但事實(shí)上，保時捷提供的13800元的代金券卻無法達(dá)到與現(xiàn)金同樣的使用價值。據(jù)車主反饋，已有用戶同意了第二種補(bǔ)償方案，結(jié)果拿到的代金券非但在使用時無法找零，甚至還限制使用場景。換言之，如果你只需要購買8000元的物品，經(jīng)銷商并不會將剩余的5800元找零給你。
（圖片由車主提供）
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊進(jìn)一步了解到，到目前為止，保時捷中國官網(wǎng)上在涉及減配問題最多Panamera車型選配表中，仍然有不用加價、最低配車型中的方向盤具備電動調(diào)節(jié)功能包含在座椅電動調(diào)節(jié)功能之中的說明。換言之，Panamera即使不用選裝，就應(yīng)該標(biāo)配方向盤電動調(diào)節(jié)功能。而保時捷《解決方案》中提到，半導(dǎo)體極度短缺導(dǎo)致了零部件缺失，為何在消費(fèi)者購車選配時，保時捷沒有告知此問題？此外，現(xiàn)在訂購的保時捷主銷車型仍提供此配置，是否說明保時捷可以為現(xiàn)在訂購的新車安裝此配置，不再減配？若是此邏輯，為何保時捷要等到今年三季度才能陸續(xù)為此前的消費(fèi)者加裝原本就該有的配置，不能用現(xiàn)有的配件優(yōu)先解決此前購車車主的問題？
（圖片來自保時捷官網(wǎng)）
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊還了解到，目前保時捷所屬的大眾集團(tuán)與保時捷同平臺甚至是同配置的品牌車型，如奧迪旗下的車型，并未因缺少電動轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)而大面積爆發(fā)問題，因此保時捷所提到的半導(dǎo)體極度緊缺，是品牌節(jié)省成本的借口，還是真的缺失到無法為中國市場提供零部件，值得商榷。