作為新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車(chē)，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正受到熱捧。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)352.1萬(wàn)輛，較2020年增加了215.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.7%，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的13.40%。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，反映出新能源汽車(chē)技術(shù)的品質(zhì)、性能、經(jīng)濟(jì)性等已獲得消費(fèi)者認(rèn)可。
與純電動(dòng)車(chē)相比，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)可使用電、油兩種能源，同時(shí)還具備燃油可轉(zhuǎn)換成電能、綜合續(xù)航里程長(zhǎng)、補(bǔ)能方便等優(yōu)勢(shì)，受到了越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。作為行業(yè)之中的佼佼者，領(lǐng)克汽車(chē)憑借多年的核心技術(shù)積累以及對(duì)新能源汽車(chē)的不斷研究，推出了領(lǐng)克新能源PHEV家族，為用戶(hù)帶來(lái)超出預(yù)期的出行體驗(yàn)。
聚焦新能源用戶(hù)體驗(yàn) 品質(zhì)出行不設(shè)限
受制于純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)瓶頸，當(dāng)前的純電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)仍被“充電焦慮”、“續(xù)航焦慮”等問(wèn)題困擾，他們基本只能以城市代步為主，對(duì)于長(zhǎng)途旅程而言，絕大多數(shù)的純電動(dòng)汽車(chē)依然不能滿(mǎn)足需求。再加上近年來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)節(jié)假日高峰難充電、冬季續(xù)航衰減明顯等問(wèn)題頻發(fā)，種種因素讓很多新能源汽車(chē)的潛在用戶(hù)望而卻步。
因此，可享受綠牌政策、無(wú)里程焦慮、用車(chē)成本低的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)成為了更加明智的選擇。作為新時(shí)代高端品牌的領(lǐng)克汽車(chē)，旗下有著非常完整的新能源PHEV家族，領(lǐng)克01 PHEV、領(lǐng)克05 PHEV、領(lǐng)克06 PHEV以及領(lǐng)克09 PHEV均有。完善的SUV產(chǎn)品矩陣，為用戶(hù)提供了高品質(zhì)且多樣化的選擇。
近期國(guó)內(nèi)油價(jià)高漲不跌，多數(shù)駕駛?cè)加蛙?chē)通勤的車(chē)主都會(huì)感受到燃料成本增加的壓力。此時(shí)領(lǐng)克新能源PHEV家族既能燒油又能用電的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)，以06 PHEV車(chē)型為例，純電續(xù)航里程最高84km，純電模式下續(xù)航足以滿(mǎn)足大部分用戶(hù)日常工作通勤出行。
由于PHEV車(chē)型在電能充足的情況下優(yōu)先使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，因此大大降低了使用成本。以領(lǐng)克06 PHEV車(chē)型與燃油車(chē)對(duì)比就能看出明顯的差距，領(lǐng)克06 PHEV在純電模式下每公里接近0.1元，按近期油價(jià)來(lái)算，一臺(tái)同等動(dòng)力水平的SUV每公里花費(fèi)要0.6-0.7元，是該車(chē)的6-7倍。長(zhǎng)年累月下來(lái)，能節(jié)省出一筆不小的開(kāi)支。
除了純電動(dòng)行駛外，領(lǐng)克新能源PHEV家族還能通過(guò)混動(dòng)模式增加車(chē)輛的續(xù)航里程，同時(shí)還能有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。得益于CMA/BMA Evo/SPA電氣化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)原生優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)克新能源PHEV家族在節(jié)能出行上有著很大優(yōu)勢(shì)。就算是中大型SUV領(lǐng)克09 PHEV，在NEDC狀態(tài)下，其綜合油耗能夠達(dá)到1.7L，匱電狀態(tài)油耗僅為6.9L，一箱油可以跑出超800km的出色成績(jī)。
近兩年來(lái)受多重因素影響，周邊游成為主流，其中露營(yíng)更是成為當(dāng)下新興的生活休閑方式。領(lǐng)克06 PHEV/09 PHEV具備的“反向充電”功能，更使其成為自駕游、露營(yíng)的必備神器之一。兩款車(chē)型可以提供家用220V電壓的交流電輸出，最大支持3300w的功率，滿(mǎn)電滿(mǎn)載狀態(tài)下可供電近5小時(shí)，烹飪、照明甚至是娛樂(lè)設(shè)備的供電需求都足以勝任，讓用戶(hù)盡享生活樂(lè)趣。
突出優(yōu)勢(shì)盡顯全能 補(bǔ)足短板不做偏科生
對(duì)于新能源汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，續(xù)航是決定購(gòu)車(chē)的核心因素，而安全可靠、駕駛品質(zhì)也左右著用戶(hù)的選擇。在新能源汽車(chē)的使用過(guò)程中，電池安全問(wèn)題是重中之重。為了給車(chē)主提供安全可靠的駕駛環(huán)境，領(lǐng)克汽車(chē)在電池、電機(jī)、電控三電技術(shù)上充分創(chuàng)新，并在技術(shù)進(jìn)化中不斷突破。
為杜絕電池起火事故的發(fā)生，領(lǐng)克汽車(chē)從物理防護(hù)、軟件防護(hù)和隔離防護(hù)入手，構(gòu)筑三重保障，在遇到極端情況時(shí)，可以做到電池系統(tǒng)及時(shí)切斷、電池外部防護(hù)不破損、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不蔓延，清除起火隱患。
為了應(yīng)對(duì)車(chē)輛在日常使用中無(wú)法避免的各種情況，領(lǐng)克汽車(chē)也是下足了功夫，電池經(jīng)過(guò)136項(xiàng)電池包測(cè)試、36項(xiàng)電池包控制器測(cè)試、44項(xiàng)電池組測(cè)試，包括震動(dòng)、跌落、濕熱、海水浸泡、過(guò)充電和過(guò)放電保護(hù)等，打造極為可靠的安全，消除用戶(hù)對(duì)新能源電池安全的顧慮。
由于PHEV車(chē)型搭載的電池包重量較高，若沒(méi)有出色的底盤(pán)調(diào)校，就會(huì)帶來(lái)糟糕的車(chē)齡動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。領(lǐng)克新能源PHEV家族采用中置電池的布局，在兼顧碰撞安全與空間利用率的同時(shí)，還能更好的平衡車(chē)輛前后重量比例，提升車(chē)輛操控性能在駕駛時(shí)更加得心應(yīng)手。
在駕駛感受方面，領(lǐng)克新能源PHEV家族相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，由于電機(jī)的加持在起步階段動(dòng)力響應(yīng)迅速且輸出更加穩(wěn)定流暢，同時(shí)還減少了發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的聲音，為車(chē)主帶來(lái)安靜舒適的駕駛氛圍。與純電動(dòng)汽車(chē)不同的是，車(chē)主駕駛PHEV車(chē)型依舊可以享受換擋的愉悅，充分沉浸在自由駕駛的樂(lè)趣之中。
在燃油漲價(jià)、汽車(chē)原材料漲價(jià)、純電動(dòng)汽車(chē)漲價(jià)以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的背景下，PHEV車(chē)型的多重優(yōu)勢(shì)也變得愈發(fā)明顯。而領(lǐng)克汽車(chē)憑借著前瞻性的布局，以及眾多先進(jìn)技術(shù)做支撐，使領(lǐng)克新能源PHEV家族無(wú)論是續(xù)航里程、安全配置還是動(dòng)力系統(tǒng)等方面都有著強(qiáng)大的實(shí)力。未來(lái)，領(lǐng)克新能源家族將繼續(xù)以用戶(hù)需求為核心，不斷豐富產(chǎn)品體系，為用戶(hù)提供新能源出行的優(yōu)質(zhì)選擇。