中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （張陽）近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上表示電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程過高沒意義的一番話在電動(dòng)汽車界引起了熱議。就此話題，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉表示贊同。沈暉表示：“威馬汽車未來不會(huì)推出續(xù)航里程超過1000公里的車型，不是做不到，是實(shí)在沒必要?！?/p>

圖片截自沈暉微博

此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上表示，特斯拉早在12個(gè)月以前就可以生產(chǎn)制造續(xù)航965公里的Model S了，但這將使得這輛車變得毫無競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)橄M(fèi)者在99.9%的時(shí)間都用不到這樣的續(xù)航能力，而且這樣做會(huì)使電動(dòng)車變得更大更重，并犧牲車輛的操控以及能耗。

馬斯克指出，在能量密度等條件一定的情況下，更高的續(xù)航能力在本質(zhì)上需要更大的電池容量，也就意味著電動(dòng)車需要更大、更重、更貴重的電池組，車輛的操控和能耗會(huì)因此受到影響。而且這種電池對(duì)于消費(fèi)者來說不是每天都需要，所以并不劃算，目前600多續(xù)航里程的車型已經(jīng)能夠基本滿足需求。

針對(duì)這一說法，沈暉在社交媒體上表示，其2021年年初就已經(jīng)說過：“威馬未來會(huì)推出續(xù)航里程800公里+的車型，但不會(huì)做1000公里+的車型?！倍@一說法在當(dāng)時(shí)還引發(fā)了一些異議。在沈暉看來，更高的續(xù)航是基于更大的電池包，如果所有車都背著一塊大電池包在路上跑，從某種程度上來說，其實(shí)是一種浪費(fèi)。

沈暉同時(shí)表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施的逐步普及能極大解決電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮。隨著現(xiàn)在國(guó)家出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)規(guī)劃建設(shè)充電設(shè)施的新政，可供用戶使用的充電樁數(shù)量將越來越龐大。同時(shí)，充電技術(shù)和手段也在不斷迭代更新。綜合來說，越來越多的補(bǔ)能手段、越來越高效的充電方式、越來越密集的充電設(shè)施，電動(dòng)車主的充電焦慮將逐步減少。