中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （圖文/張陽）隨著三胎政策的逐步開放以及7座車型納入免檢范圍之后，MPV車型擁有的大空間、高舒適性、多功能性等優(yōu)勢與多口之家的用車需求精準(zhǔn)匹配，越來越多的新中產(chǎn)家庭對(duì)中大型高端MPV青睞有加。在這其中，廣汽本田奧德賽長期以來都備受廣大用戶青睞。
憑借對(duì)中國家庭真實(shí)需求的洞察、對(duì)國內(nèi)用車場景的理解，以及不斷升級(jí)的產(chǎn)品價(jià)值，廣汽本田奧德賽于去年年底迎來了中期改款車型。全新奧德賽定位于“高質(zhì)感多享法MPV”，在承襲原有家用MPV價(jià)值的基礎(chǔ)上，實(shí)力得到了進(jìn)一步提升，不僅采用全新外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還搭載了最新的HondaCONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供全新智能體驗(yàn)。
造型美感進(jìn)階，全新設(shè)計(jì)更顯沉穩(wěn)
端莊、沉穩(wěn)是全新奧德賽給筆者最為直觀的視覺感受，新車在“STYLISH PREMIUM”全新設(shè)計(jì)理念加持下，大氣時(shí)尚豪華的設(shè)計(jì)更加符合新中產(chǎn)家庭的品味。
相較于老款車型，全新奧德賽最大的變化主要集中在車頭部分，進(jìn)氣格柵由倒梯形變成大尺寸多邊形，搭配全新設(shè)計(jì)、厚重寬大的引擎蓋，為新車前臉增加了視覺張力和時(shí)尚感。新車的前大燈依舊與前格柵相連，但在造型上進(jìn)行了調(diào)整，“羽翼式”的造型設(shè)計(jì)更顯霸氣。除此之外，新車的前包圍也采用了新的設(shè)計(jì)，使整個(gè)前臉更具時(shí)尚感和流暢感，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。
全新奧德賽的側(cè)面造型變化不大，僅針對(duì)輪圈樣式及部分鍍鉻飾件進(jìn)行了調(diào)整。車身尺寸方面，全新奧德賽的長寬高分別為4861/1820/1712mm，長度方面相比老款車型增加了14mm，軸距為2900mm。魔術(shù)感應(yīng)門依然只出現(xiàn)在頂配車型上，經(jīng)過筆者的實(shí)際體驗(yàn)，操作簡單且識(shí)別率高，對(duì)于日常使用來說能夠提供不錯(cuò)的便利性。
與前臉相比，全新奧德賽的尾部沒有進(jìn)行大刀闊斧地改動(dòng)，但依舊有較多的改變。造型調(diào)整后的尾燈少了一絲銳氣，修長的燈帶在點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的視覺效果和辨識(shí)度。鍍鉻飾條減少為一條，橫貫式的設(shè)計(jì)也在一定程度上拉寬了尾部的視覺效果。
內(nèi)飾部分，車內(nèi)的設(shè)計(jì)與布局與老款車型基本保持一致并在智能科技方面進(jìn)行了提升，時(shí)尚感和精致感更加出色。首先，中控觸摸屏幕由老款的嵌入式設(shè)計(jì)改為了懸浮式設(shè)計(jì)，同時(shí)尺寸也從8英寸升級(jí)為10.1英寸，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的使用需求。其次，儀表盤升級(jí)成為指針+液晶顯示屏，可以提供足夠的信息顯示。值得一提的是，駕駛員可以通過方向盤旋鈕切換畫面，使手不離方向盤便可看到豐富的信息，使其不必分散過多注意力，保證了行車的安全。
方向盤左側(cè)下方為功能控制區(qū)，集成有駕駛模式、部分輔助駕駛功能、電動(dòng)車門等功能按鍵。中控臺(tái)由于實(shí)體按鍵的減少在視覺效果上顯得更加清爽，SBW按鍵式電子換擋更具科技便捷的換擋儀式感。而在儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)上，全新奧德賽增加了更多實(shí)用的元素，例如駕駛位可收納杯架、副駕駛位大型儲(chǔ)物格以及手機(jī)無線充電面板，均便于日常使用。
座椅，作為一臺(tái)MPV車型的核心部分，其具備的舒適性和配置的豐富性也在一定程度上體現(xiàn)一款MPV的產(chǎn)品力。全新奧德賽便延續(xù)了老款車型舒適的乘坐表現(xiàn)，新增的棕色內(nèi)飾帶來更加高級(jí)的視覺感受。
全新奧德賽的座椅采用了非常厚實(shí)的設(shè)計(jì)，且座椅兩側(cè)還設(shè)計(jì)有側(cè)面承托墊。經(jīng)過筆者的實(shí)際體驗(yàn)，沙發(fā)一般的塌陷感可以保證舒適性和左右承托性，即使長時(shí)間乘坐也不會(huì)輕易感到疲憊。第二排座椅保持了靈活多變的特色，可向前后左右四個(gè)方向移動(dòng)。同時(shí)，后排還提供了極其豐富的配置，獨(dú)立控制的空調(diào)、后排天幕的開閉控制、USB充電孔、小桌板等一應(yīng)俱全。
第三排座椅在使用時(shí)，可以提供較為出色乘坐感受，不會(huì)過于壓抑和難受。在不使用的情況下，還可以將座椅收縮至于地板保持水平的狀態(tài)，這樣便可以拓展出極大的儲(chǔ)物空間。
先端科技進(jìn)階，滿足智能用車需求
隨著移動(dòng)智能生活的普及，消費(fèi)者對(duì)于車輛的智能化要求也水漲船高。全新奧德賽變搭載了最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，是國內(nèi)首款搭載該系統(tǒng)的MPV車型。
在駕駛過程中，通過語音助手，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)能夠?qū)η巴康牡氐穆肪€進(jìn)行智能導(dǎo)航規(guī)劃，語音助手的響應(yīng)速度和準(zhǔn)確性值得稱贊。這套系統(tǒng)還可以與家中的天貓精靈配對(duì)，行駛過程中甚至可以遠(yuǎn)程開關(guān)家中的智能家居產(chǎn)品。而通過OTA在線升級(jí)功能，Honda CONNNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的語音助手性能、地圖數(shù)據(jù)等功能還能夠持續(xù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“可成長”的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與服務(wù)。
除此之外，全新奧德賽搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)功能也變得更加豐富，有了LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)等功能的保駕護(hù)航，讓駕車出行更加安全安心。而新增的CTM（Cross Traffic Monitor）后視動(dòng)態(tài)提醒功能，則能夠通過探測雷達(dá)感知后方盲區(qū)內(nèi)接近的車輛或動(dòng)態(tài)物體，進(jìn)一步方便倒車出庫等操作。
駕駛質(zhì)感依舊，輕松上手無難度
動(dòng)力方面，全新奧德賽依舊沿用了Honda第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)共同組成，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為E-CVT變速箱。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107kW，最大扭矩175N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率為135kW，最大扭矩315N·m。
這套動(dòng)力系統(tǒng)給予筆者最大的感受就是平順好開，有著混動(dòng)系統(tǒng)的加持，全新奧德賽在行駛時(shí)無論是起步還是提速都能保證足夠的輕快感。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)突兀的感覺，一切都是那么的順其自然，平順且線性的動(dòng)力輸出無需適應(yīng)便可輕松上手。當(dāng)然，全新奧德賽還可以提供暢快的高性能駕駛體驗(yàn)，在按下運(yùn)動(dòng)模式按鈕后，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得更加及時(shí)，加速時(shí)會(huì)有更加強(qiáng)烈的推背感，超車更顯輕松。
懸掛和底盤方面，全新奧德賽與老款保持一致，依然是前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架。對(duì)于一臺(tái)以舒適性為主的MPV車型來說，這樣的懸架組合能夠提供不錯(cuò)的舒適性和穩(wěn)定性，在遇到一些細(xì)小的震動(dòng)時(shí)能夠很好地過濾掉。稍顯遺憾的是，在遇到較大幅度的顛簸路面時(shí)，全新奧德賽還是會(huì)出現(xiàn)一些跳動(dòng)感。
隔音方面，全新奧德賽不僅前排配有雙層夾膠玻璃外，第二排及第三排車窗也均升級(jí)為夾層靜音玻璃，對(duì)外界噪音能夠起到較好的隔絕效果，靜謐性得到了優(yōu)化提升。而胎噪、路噪方面的表現(xiàn)還是略有欠缺，當(dāng)車速達(dá)到80km/h以后，車內(nèi)空間的噪音還是比較明顯，對(duì)于車內(nèi)人員的交流有一定的影響。
總結(jié)：對(duì)于上有老下有小的多口之家，一臺(tái)貼心且實(shí)用的MPV更能承擔(dān)起家庭出行的重任，而廣汽本田全新奧德賽無疑就是其中的佼佼者。尤其在經(jīng)過各方面的補(bǔ)強(qiáng)后，全新奧德賽不僅延續(xù)了老款車型的駕駛感受和動(dòng)力表現(xiàn)，還在外觀和內(nèi)飾的改動(dòng)上給出了令人滿意的答卷。
