中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運(yùn)）1月11日，戴姆勒研發(fā)主管Markus Schaefe表示，奔馳將從2024年開始為其新的MMA和MB.EA電動(dòng)汽車架構(gòu)完全自主打造電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，戴姆勒正逐漸從第三方采購(gòu)轉(zhuǎn)向內(nèi)部自主生產(chǎn)。

戴姆勒表示，目前，奔馳旗下的純電動(dòng)車型傳動(dòng)系統(tǒng)均是由外部供應(yīng)商提供，例如采埃孚為中型電動(dòng)SUV EQC提供動(dòng)力總成模塊，法雷奧-西門子（Valeo-Siemens eAutomotive）為豪華旗艦電動(dòng)車型EQS提供電機(jī)。戴姆勒希望在未來(lái)盡可能自主生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池以及電控系統(tǒng)等新能源汽車核心零部件。

（奔馳純電動(dòng)平臺(tái) 圖片來(lái)自戴姆勒）

目前，戴姆勒已經(jīng)著手研發(fā)其新型傳動(dòng)系統(tǒng)，并在消費(fèi)電子展（CES）上展示了Vision EQXX概念車。奔馳表示，該傳動(dòng)系統(tǒng)相比此前的產(chǎn)品節(jié)省了一半的安裝空間，重量也輕了約三分之一，并且運(yùn)行效率更高。

（奔馳EQXX 圖片來(lái)自戴姆勒）

據(jù)了解，EQXX每100公里能耗為10千瓦時(shí)，充電一次可行駛1000多公里（約600英里）。而目前的電動(dòng)汽車每100公里的能耗約為15千瓦時(shí)或更多，這將大大延長(zhǎng)電動(dòng)車型的續(xù)航里程，尤其是緊湊型汽車。

Schaefer稱：“到2025年，奔馳將有一半銷量來(lái)自純電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車?！彪S著奔馳加速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，該公司不可避免的需要調(diào)整其生產(chǎn)和供應(yīng)，提前預(yù)測(cè)所需產(chǎn)能。

除此之外，奔馳自主生產(chǎn)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)也將一定程度上緩解該公司員工的就業(yè)問(wèn)題。此前，因集團(tuán)向電氣化轉(zhuǎn)型，可能會(huì)造成內(nèi)燃機(jī)工廠等零部件加工人員大規(guī)模失業(yè)的情況。

奔馳向新能源汽車轉(zhuǎn)型的動(dòng)作非常堅(jiān)決，自主生產(chǎn)新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)將幫助戴姆勒在未來(lái)進(jìn)一步降低其生產(chǎn)成本，并且減少供應(yīng)鏈波動(dòng)影響產(chǎn)能的情況。除此之外，戴姆勒還計(jì)劃與孚能科技建設(shè)本土動(dòng)力電池工廠，進(jìn)一步完善新能源汽車的關(guān)鍵零部件供應(yīng)。