中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）近日，由北京市市場(chǎng)監(jiān)管局指導(dǎo)，北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)組織行業(yè)編寫的《電動(dòng)自行車用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規(guī)范》《電動(dòng)自行車用充電器技術(shù)規(guī)范》《電動(dòng)自行車安全使用指南》三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。

《電動(dòng)自行車用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規(guī)范》《電動(dòng)自行車用充電器技術(shù)規(guī)范》兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，圍繞市場(chǎng)需要和監(jiān)管需求，重點(diǎn)對(duì)蓄電池型號(hào)命名與電池組永久性唯一編碼標(biāo)識(shí)、充放電接口防觸電保護(hù)、電池組安裝電池管理系統(tǒng)（BMS），以及電器輸出接口安全性、充電器分類和充電器防護(hù)等級(jí)等進(jìn)行了明確要求，填補(bǔ)了電動(dòng)自行車用鋰電池及充電器產(chǎn)品安全技術(shù)要求的空白。

針對(duì)近期頻繁發(fā)生電動(dòng)自行車電池起火的情況，《電動(dòng)自行車用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規(guī)范》中提出，電池組應(yīng)安裝電池管理系統(tǒng)，且應(yīng)具有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集功能、故障報(bào)警功能、保護(hù)功能、通訊功能和數(shù)據(jù)上傳功能。電池管理系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)崟r(shí)采集蓄電池總電壓、電流、單體溫度、充放電次數(shù)、滿充容量等數(shù)據(jù)；一旦遇到過溫、過電流、絕緣故障等一系列問題，能立即報(bào)警；此外，電池管理系統(tǒng)還應(yīng)具有將采集到的數(shù)據(jù)上傳的功能。

即使電池過充電、過放電、外部短路、受到擠壓、跌落，電池組也應(yīng)“不起火、不爆炸”；受到機(jī)械沖擊，電池組還應(yīng)“不泄漏”；如遇浸水，電池組同樣應(yīng)“不泄露、不破裂、不起火、不爆炸”。

《電動(dòng)自行車用充電器技術(shù)規(guī)范》提出，電動(dòng)自行車用充電器要有防觸電保護(hù)。此外，充電器還應(yīng)有過熱保護(hù)，一旦發(fā)生超溫，充電器應(yīng)在15分鐘內(nèi)切斷輸出電流。針對(duì)鉛酸電池充電器，還應(yīng)具有“過充切斷”功能，一旦電池組充入電量即將“過流”，應(yīng)自動(dòng)切斷輸出電流。無論是遇到低溫還是高溫，充電器都應(yīng)工作正常。

此外，《電動(dòng)自行車安全使用指南》指導(dǎo)電動(dòng)自行車使用者在購買、使用、停放、充電、維護(hù)保養(yǎng)等日常環(huán)節(jié)中需要滿足的安全要求，為電動(dòng)自行車安全使用提供了標(biāo)準(zhǔn)指引。如加裝、改裝、更換不符合該產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證配置的電動(dòng)機(jī)和蓄電池，加裝、改裝車篷或拆除、改動(dòng)限速處理裝置等行為，都是不當(dāng)行為。同時(shí)，電動(dòng)自行車應(yīng)遠(yuǎn)離燃?xì)庠O(shè)施、變配電設(shè)施、鍋爐房、加油站等危險(xiǎn)場(chǎng)所停放，間距大于5米。宜遠(yuǎn)離建筑物外墻停放，車身周邊2米范圍內(nèi)無可燃物堆放。

上述團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定，為生產(chǎn)、銷售及使用者提供明確的技術(shù)指引；為推動(dòng)電動(dòng)自行車及配套產(chǎn)品的質(zhì)量升級(jí)，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展，提升企業(yè)服務(wù)水平，以及電動(dòng)自行車行業(yè)綜合管理方面起到重要的作用。