中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）隨著純電動汽車?yán)m(xù)航里程的不斷提升以及充電網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，購買純電動車的消費者逐漸增多。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年11月純電動乘用車批發(fā)銷量達(dá)到了34.3萬輛，同比增長121.1%，這也意味著將有越來越多的車主要面對冬季續(xù)航衰減等情況。那么純電動車主應(yīng)該如何使用車輛，才能更好地保證車輛性能？

比亞迪刀片電池（圖片來自比亞迪）

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了電動汽車冬季用車指南來消除車主的里程焦慮，并從電池活性、平穩(wěn)駕駛等方面給出了建議。

低溫環(huán)境 注意保持電池活性

作為整車動力的“掌控者”，電池狀態(tài)自然影響電動汽車性能。市面上的電動汽車大多裝載鋰離子電池，而鋰離子電池對溫度變化較為敏感，低溫會讓鋰離子變“懶”電池活性變低，充放電效率也會降低，續(xù)航里程自然也會減少。優(yōu)化冬日續(xù)航里程，要讓鋰離子電池活躍起來。

在用車和充電前，部分車輛可以先通過車機(jī)或手機(jī)App，啟動電池預(yù)熱功能，使電池達(dá)到適宜的溫度。同時，在選擇車輛停放位置時，可以盡量將車停放在室內(nèi)或地庫，保持電池溫度適宜。

馭車有術(shù) 盡量減少額外電耗

低溫天氣，大多數(shù)人都會開啟空調(diào)暖風(fēng)為車內(nèi)加熱。長時間使用空調(diào)供暖，自然會增加耗電量，在一定程度上影響續(xù)航表現(xiàn)。

目前，部分車輛配備了座椅加熱和方向盤加熱功能，車主可用智能方式代替空調(diào)暖風(fēng)，不僅體感溫度上升更明顯，耗電量也會比空調(diào)制熱更低。

如需啟用空調(diào)，可以避免設(shè)置過高溫度，車內(nèi)不起霧的情況下，盡量設(shè)置空調(diào)內(nèi)循環(huán)，后排不坐人的情況下，盡量關(guān)閉后排出風(fēng)口。

科學(xué)駕駛 優(yōu)化車輛續(xù)航表現(xiàn)

續(xù)航里程的長短，除受電池容量影響外，還與駕駛習(xí)慣有著不小的聯(lián)系。車主在冬季駕駛車輛時，應(yīng)主動避免急加速和持續(xù)高速行駛等消耗車輛較多電量的行為。搭配部分車輛配備的動能回收系統(tǒng)，將能量回收到電池進(jìn)行儲存再利用。此外，在實際行駛中，車主還可以通過降低車載導(dǎo)航、音響、倒車影像等智能產(chǎn)品的使用率，關(guān)閉不必要的功能，優(yōu)化車輛續(xù)航里程。

不可否認(rèn)，冬季會對純電動汽車的續(xù)航造成一定的影響，但隨著車輛的續(xù)航里程不斷增加以及技術(shù)的更新迭代，相信這種影響會越來越小。