【編者題記 劉嵩】今年5月中旬，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車(chē)資訊陸續(xù)收到來(lái)自一汽-大眾探岳330車(chē)主以及上汽大眾途觀L 330車(chē)主的投訴，他們購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛均存在顆粒捕捉器（GPF）堵塞問(wèn)題。截至目前，一汽-大眾投訴問(wèn)題的車(chē)主已超過(guò)1000，上汽大眾也有超過(guò)30名車(chē)主反映了此問(wèn)題。

在中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車(chē)資訊對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查，并發(fā)出報(bào)道后，得到了來(lái)自一汽-大眾和上汽大眾方面的回應(yīng)：廠家將對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析和改進(jìn)，預(yù)計(jì)持續(xù)半年時(shí)間。

今年10月底，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車(chē)資訊收到來(lái)自一汽-大眾方面的反饋：廠家已推出針對(duì)GPF堵塞問(wèn)題的技術(shù)解決方案，并已開(kāi)始通知反饋過(guò)問(wèn)題的車(chē)主，進(jìn)行車(chē)輛升級(jí)。

自接到來(lái)自本網(wǎng)站的反饋開(kāi)始，一汽-大眾便對(duì)GPF堵塞問(wèn)題進(jìn)行了故障排查。歷時(shí)半年，進(jìn)行了300余次測(cè)試之后，一汽-大眾正式推出了有效的解決方案，并第一時(shí)間面向車(chē)主。作為深耕中國(guó)市場(chǎng)超30年的“老品牌”，一汽-大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的洞悉及處理問(wèn)題的能力使其能夠迅速有效地對(duì)消費(fèi)者的質(zhì)疑和困惑作出反應(yīng)。目前由于參與升級(jí)的車(chē)輛較少，且解決問(wèn)題的時(shí)間較短，并未有較多的市場(chǎng)反饋。在不知道車(chē)輛升級(jí)后是否能夠改善GPF堵塞問(wèn)題的情況下，至少一汽-大眾做到了給予消費(fèi)者的承諾，這樣具有誠(chéng)信的態(tài)度值得認(rèn)可。

中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（文/攝 余昶）歷時(shí)半年多時(shí)間，一汽-大眾針對(duì)探岳330車(chē)型出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題推出了解決方案，一直以來(lái)跟進(jìn)該事件的中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車(chē)資訊應(yīng)車(chē)主邀請(qǐng)，跟隨車(chē)主進(jìn)店實(shí)地觀察，探究最新解決方案是如何操作的。

軟件硬件雙管齊下，升級(jí)僅需兩小時(shí)

本網(wǎng)跟隨探岳330車(chē)主前往其購(gòu)車(chē)4S店進(jìn)行實(shí)地探訪，探查解決方案究竟是什么？根據(jù)一汽-大眾官方公布的消息，本次給出的最新解決方案包含有軟件與硬件兩個(gè)方面，其中軟件為優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)程序，硬件為更換排氣管周?chē)牟糠至悴考?/p>

據(jù)廠家說(shuō)明，軟件優(yōu)化為本項(xiàng)措施中的主要部分。一汽-大眾認(rèn)為，在車(chē)輛使用過(guò)程中，GPF捕集到的碳顆粒物累積到一定程度會(huì)觸發(fā)GPF凈化功能，此時(shí)GPF內(nèi)碳顆粒質(zhì)量仍處于設(shè)計(jì)允許范圍之內(nèi)，并非網(wǎng)絡(luò)所說(shuō)的“堵塞狀態(tài)”。

GPF凈化過(guò)程需要足夠的溫度和一定的氧氣才能進(jìn)行，為了適應(yīng)城市工況的特點(diǎn)，一汽-大眾本次軟件更新優(yōu)化了GPF的再生策略，通過(guò)推遲點(diǎn)火提前角度，提高了再生期間的排氣溫度，并提供充足的氧氣，使其在部分特殊工況下也能快速完成凈化。因?yàn)榕艢鉁囟忍岣撸孕枰獙?duì)周?chē)悴考M(jìn)行熱防護(hù)的加強(qiáng)。

我們跟隨車(chē)主王先生（應(yīng)車(chē)主要求文內(nèi)均為化名）來(lái)到一汽-大眾4S店，到店后售后總監(jiān)直接迎出來(lái)，為王先生進(jìn)行升級(jí)的講解，并且全程陪同我們觀看車(chē)輛的軟硬件升級(jí)，還熱情回答問(wèn)題。

與售后總監(jiān)講解的步驟一致，店內(nèi)技師先等待車(chē)輛進(jìn)入涼車(chē)狀態(tài)，同時(shí)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的塑料材質(zhì)的隔熱防護(hù)裝置拆除，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，部分車(chē)主的塑料隔熱板已經(jīng)形變。

隨后技師拿過(guò)來(lái)兩個(gè)不一樣的零部件，這就是本次硬件升級(jí)的主角——隔熱簾。根據(jù)售后顧問(wèn)的介紹，我們也觀察到ESC（電子點(diǎn)火控制）隔熱簾為捷克生產(chǎn)，而GPF軟管上的隔熱簾為長(zhǎng)春生產(chǎn)。

另外，ESC上加裝隔熱簾僅為9月26日前生產(chǎn)車(chē)型的補(bǔ)救措施，而該日期后生產(chǎn)的車(chē)型，根據(jù)我們的觀察，已經(jīng)更換比塑料更耐高溫的金屬材質(zhì)隔熱板。

我們不禁提出疑問(wèn)，硬件上的差距會(huì)影響使用嗎？對(duì)此一汽-大眾官方回復(fù)：“在售車(chē)型與已售車(chē)型軟件方面的升級(jí)內(nèi)容相同，根據(jù)車(chē)型布置不同，硬件升級(jí)內(nèi)容略有不同。此次升級(jí)方案的核心在于發(fā)動(dòng)機(jī)軟件對(duì)GPF控制策略的優(yōu)化，硬件升級(jí)是為了防止過(guò)熱采取的保障措施，在售車(chē)型與已售車(chē)型硬件調(diào)整方案具有同等效力的防護(hù)效果。”

由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，技師選擇先升級(jí)軟件，后加裝硬件，盡管在開(kāi)始前技師表示應(yīng)當(dāng)先硬件后軟件。車(chē)主擔(dān)心地詢問(wèn)先后順序是否會(huì)造成不良影響，售后負(fù)責(zé)人表示：“不會(huì)有什么不良影響。”

待車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，技師們分別將ESC隔熱簾與GPF軟管隔熱簾加裝在原本塑料隔熱發(fā)乎裝置的位置，固定的方式為子母扣形式。

其中，GPF軟管隔熱簾位于車(chē)身下方底盤(pán)護(hù)板位置里，所以技師很難看到內(nèi)部位置，因此技師只能依靠手感去判斷安裝位置。

升級(jí)費(fèi)用全免，范圍囊括相關(guān)問(wèn)題車(chē)主

可以看出整個(gè)升級(jí)過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，并且面向探岳車(chē)主的升級(jí)服務(wù)全部免費(fèi)，不會(huì)收取任何材料費(fèi)和工時(shí)費(fèi)。一汽-大眾也保證每一位處于升級(jí)范圍內(nèi)的車(chē)主都能在任意一家4S店進(jìn)行升級(jí)。

同時(shí)一汽-大眾也表示：本次升級(jí)措施推出后，將會(huì)電話分批次通知此前有過(guò)相關(guān)問(wèn)題反饋的車(chē)主。為進(jìn)一步保障用戶的用車(chē)體驗(yàn)，針對(duì)全國(guó)所有2020年4月3日至2021年9月26日之間生產(chǎn)的探岳330TSI及探岳X330TSI車(chē)型，用戶均可到店享受免費(fèi)升級(jí)服務(wù)。

另外針對(duì)此前經(jīng)銷(xiāo)商要求探岳車(chē)主給車(chē)輛加98標(biāo)號(hào)汽油的情況，一汽-大眾也給出了相應(yīng)的答復(fù)：“汽油標(biāo)號(hào)僅與發(fā)動(dòng)機(jī)抗爆性能有關(guān)，與GPF和排放無(wú)關(guān)。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)包含多種功率型號(hào)，此前統(tǒng)一按照185kW功率版本進(jìn)行油號(hào)推薦，但是加注95號(hào)汽油完全能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛使用需求。當(dāng)前探岳、探岳X車(chē)型燃油標(biāo)簽已完成切換，消費(fèi)者可放心按照標(biāo)簽指示加注汽油?！?/p>

最后：由于拉尼娜現(xiàn)象，2021年我國(guó)的冬天相比往年可能都要冷，這也意味著搭載顆粒捕捉器的汽車(chē)將遇到更加嚴(yán)苛的工作條件，一汽-大眾給出的解決方案是否能夠起作用，還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。